自從捷達(dá)獨(dú)立為新品牌之后，斯柯達(dá)的存在感真的是越來越低了。不過，本質(zhì)上怪不了捷達(dá)，要怪也只能怪斯柯達(dá)自己不怎么爭氣。

在上個(gè)月，斯柯達(dá)推出了一款新車——中期改款昕銳。先不說產(chǎn)品力怎么樣，恐怕不少人都還不知道這車已經(jīng)上市。而當(dāng)了解它的產(chǎn)品力之后，只能說失望大過期望。

從新車外觀來說，新款昕銳和老款的差別還是比較明顯的。其前臉采用了家族新風(fēng)格，中網(wǎng)比現(xiàn)款更寬，車燈的造型做出了較大的調(diào)整，樣式上比現(xiàn)款更凌厲，轉(zhuǎn)向燈也從大燈內(nèi)側(cè)調(diào)整到了前包圍上。

側(cè)面線條幾乎沒有做出任何調(diào)整，而是換來一副新造型的雙色輪轂，看起來到精神幾分。而車尾的變化相比現(xiàn)款有不小的調(diào)整，首先是尾燈的樣式，與之前斯柯達(dá)發(fā)布的海外版Scala頗有幾分相似，尾標(biāo)的Logo也改成了字母的樣式。

內(nèi)飾方面，整體仍然保持了現(xiàn)款昕銳的設(shè)計(jì)，但在細(xì)節(jié)上做了一定調(diào)整。比如出風(fēng)口的樣式，從之前非常方正的造型換成了稍帶有角度的形狀，并帶有撞色裝飾；空調(diào)控制旋鈕的樣式，也更換成了圓形；中控區(qū)域，還加入了一條銀灰色的鍍鉻條，提升了一定的質(zhì)感等。

在看得見的地方，新款昕銳的變化就這么多?？傮w來說，肯定比老款要精致不少，不過將它放在同價(jià)位市場中來看就比較一般了，尤其相比長安逸動、吉利帝豪GL、艾瑞澤GX這類自主品牌，無論外觀還是內(nèi)飾，基本沒有可比性。而放在合資品牌當(dāng)中，比如飛度、鋒范、科魯茲，也只能算中規(guī)中矩。

在看不見的地方。新款昕銳依然采用了現(xiàn)款的動力總成，還是那臺EA211的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率112馬力，最大扭矩145?！っ祝瑵M足國6排放標(biāo)準(zhǔn)。變速箱匹配5速手動和6速自動變速箱。這套動力總成在熟悉不過，捷達(dá)、桑塔納都在用。其特點(diǎn)是比較耐用、省油，但動力比較弱，幾乎沒什么駕駛樂趣。

而在價(jià)格跟配置上，整體售價(jià)區(qū)間依然為7-10萬左右，配置略有提升。其中，新款昕銳頂配比2019款貴了1500元，但多出了前排側(cè)氣囊、倒車影像、中控大屏、語言控制、自動空調(diào)等配置，算得上是物超所值了。不過，與此同時(shí)有一些地方卻不見得那么好，比如頂配還是塑料方向盤，全系沒有LED日間行車燈，全系后輪鼓剎剎車等，這都什么年代了？而低配車型就更寒酸了，輪轂尺寸只有15寸，輪胎寬度也降低，全車織物座椅等，這個(gè)落差實(shí)在是有點(diǎn)大。

結(jié)語

放在5年前，7-10萬的確是沒得什么選擇，但隨著這些年來自主品牌逐漸崛起，這個(gè)價(jià)格區(qū)間已不是合資品牌的天下。即便斯柯達(dá)頂著合資車的身份，但并不代表消費(fèi)者就一定會買賬，也只有像飛度那樣極具特色的車型才有生存之地。而我們今天看到的昕銳，是這樣的車型嗎？顯然不是。如果可以，希望斯柯能把昕銳的優(yōu)惠力度加大一點(diǎn)，或許還有一絲機(jī)會。否則，難說。