作者：斯達(dá)；轉(zhuǎn)載請(qǐng)帶以上信息視為自動(dòng)授權(quán)

2019年，大眾又成了中國(guó)市場(chǎng)的大贏家，上汽大眾的年銷(xiāo)量為2000036臺(tái)、一汽大眾年銷(xiāo)量為1986264臺(tái)，兩家大眾合資車(chē)企在國(guó)內(nèi)一年賣(mài)出了近400萬(wàn)輛車(chē)！當(dāng)然，這兩家合資企業(yè)旗下還有一些子品牌，比如一汽大眾奧迪、上汽大眾斯柯達(dá)，而且并不是所有子品牌都賣(mài)得好，斯柯達(dá)的銷(xiāo)量表現(xiàn)就不咋樣。

斯柯達(dá)2019年的年銷(xiāo)量為28.2萬(wàn)輛，其實(shí)這個(gè)銷(xiāo)量算不上很差，但借著大眾這塊金字招牌獲得這樣的銷(xiāo)量，就有些不夠看了，而且斯柯達(dá)2019年的銷(xiāo)量同比減少了17.3%，當(dāng)然，今年國(guó)內(nèi)的整體銷(xiāo)售環(huán)境相比前些年也有所不如。斯柯達(dá)旗下其實(shí)沒(méi)有一款特別走量的車(chē)型，對(duì)于合資品牌而言，緊湊型轎車(chē)幾乎是“兵家必爭(zhēng)之地”，但斯柯達(dá)似乎有些爭(zhēng)不動(dòng)。

其實(shí)斯柯達(dá)旗下緊湊型車(chē)并不少：明銳、昕銳、昕動(dòng)，當(dāng)然，昕動(dòng)差不多可以看作昕銳的兩廂版本。我常把選車(chē)比作相親尋找伴侶，因?yàn)閮烧叨际腔谧陨項(xiàng)l件尋找最適合自己的，如果把這三款車(chē)比作人，它們都是家庭背景普通、外表普通、性能普通的那類(lèi)人。盡管斯柯達(dá)有著百年歷史，但如今的斯柯達(dá)不但寄人（大眾）籬下，百年歷史也并未為斯柯達(dá)提供多少“高貴”加成，在常人眼中僅僅是一個(gè)非常普通的合資品牌，而且包括以上三款車(chē)在內(nèi)的斯柯達(dá)車(chē)型，外觀并無(wú)多少可圈可點(diǎn)，內(nèi)在也已成為了換殼大眾。

前不久，斯柯達(dá)發(fā)布了2020款的昕銳和昕動(dòng)，它并非普通的年度改款車(chē)型，而是中期改款，對(duì)于一款車(chē)型而言，中期改款的變動(dòng)還是挺大的。2019年昕銳在國(guó)內(nèi)的年銷(xiāo)量為45758臺(tái)，對(duì)于一款合資緊湊型車(chē)而言絕對(duì)算不上優(yōu)秀，而昕動(dòng)的年銷(xiāo)量更是不堪入目，僅為9812臺(tái)！當(dāng)然，銷(xiāo)量越差同時(shí)也代表潛力越大，改款是否能使得這兩款車(chē)型銷(xiāo)量提升？咱們先看看它們的變化。

汽車(chē)界有個(gè)不成文的潛規(guī)則：中期改款在外觀部分往往主要拿燈組開(kāi)刀，因?yàn)闊艚M是外觀部分非常顯眼的一部分，稍微改動(dòng)就能帶來(lái)很強(qiáng)的新鮮感，而且改動(dòng)難度偏小，這一點(diǎn)在新款昕銳上就非常明顯。新款昕銳的大燈明顯變得更為扁長(zhǎng)，大燈的邊緣都是直接相交的直線而沒(méi)有柔和的過(guò)渡，視覺(jué)效果非常犀利。此外，它的進(jìn)氣格柵、下進(jìn)氣口的造型也進(jìn)行了微調(diào)，使之看起來(lái)更加年輕化，更為時(shí)尚。

畢竟只是中期改款，新款昕銳的側(cè)面幾乎不變，僅加入了一款新造型的16寸輪轂，上市后應(yīng)該也不會(huì)全系標(biāo)配，但新車(chē)的尾部變化還是非常大的，首當(dāng)其沖的便是尾燈，它和頭燈一樣，變得更加扁長(zhǎng)犀利；同時(shí)“SKODA”這幾個(gè)字母由以往的左側(cè)移到了中間，取代了以往車(chē)標(biāo)logo的位置，新鮮感還是挺強(qiáng)的。

現(xiàn)款昕銳的內(nèi)飾部分其實(shí)有著濃郁的大眾氣息，遺憾的是，新款昕銳將繼續(xù)保持現(xiàn)款的設(shè)計(jì)，縱然加入了更大尺寸的中控屏，感覺(jué)也非常一般。中期改款的2020款昕銳外觀內(nèi)飾的變化還算積極，只不過(guò)離讓人眼前一亮或者說(shuō)為顏值買(mǎi)單的地步，還差很遠(yuǎn)。

前面說(shuō)過(guò)，斯柯達(dá)幾乎可以說(shuō)是換殼大眾，它不像奧迪，有很多自己獨(dú)有的技術(shù)和產(chǎn)品，斯柯達(dá)的動(dòng)力總成幾乎全部來(lái)自于大眾集團(tuán)，昕銳和昕動(dòng)也不例外，而且新款車(chē)型也扔將搭載大眾EA211系列的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率112馬力、峰值扭矩145牛米，匹配5擋手動(dòng)或6擋自動(dòng)變速箱，在這個(gè)渦輪遍布的年代，這款小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)所迸發(fā)的動(dòng)力應(yīng)該會(huì)讓大部分人覺(jué)得很弱。

在昕銳和昕動(dòng)上，你幾乎找不出任何一個(gè)突出的優(yōu)點(diǎn)，讓人找一個(gè)喜歡它的理由都很難，當(dāng)然，也挑不出大的毛病。如果沒(méi)有大眾的影子，斯柯達(dá)或許還會(huì)過(guò)得好一些，至少那些追求“歐系廉價(jià)合資車(chē)型”的人們，不會(huì)因?yàn)榇蟊姼案呒?jí)”，而放棄更便宜的斯柯達(dá)。