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捷達(dá)自立門戶

All New Jetta Brand

捷達(dá)成大眾全新廉價品牌，

不掛大眾車標(biāo)的大眾，你會買單嗎?

捷達(dá)在中國是一個家喻戶曉的名字，

時光回到1991年，

當(dāng)外國車企都不看好中國市場的時候，

捷達(dá)作為第一個敢吃螃蟹的人，

率先實現(xiàn)了國產(chǎn)。

 

28年中，捷達(dá)經(jīng)濟實惠、皮實耐用的形象

已經(jīng)深入人心。

但以后捷達(dá)作為一個車型將不復(fù)存在，

昨天，大眾在德國總部，

正式發(fā)布了全新品牌“捷達(dá)”。

以后捷達(dá)將成為大眾主打低端市場的

一個獨立品牌。

 

捷達(dá)品牌到底是個什么鬼？

▼

 

大眾旗下有包括奧迪、保時捷、斯柯達(dá)等，

多達(dá)12個品牌。

而捷達(dá)正是大眾旗下的第13個獨立品牌。

這也就是為什么捷達(dá)

要在德國總部發(fā)布的原因。

 

值得關(guān)注的是，

捷達(dá)的產(chǎn)品將由德方主導(dǎo)，

研發(fā)也集中在德國，

可以運用大眾的全球資源。

在國內(nèi)，捷達(dá)將由一汽大眾成都分廠

負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

 

捷達(dá)的新LOGO，取自“JETTA”首字母J

和大眾經(jīng)典“V”型框架組合而成，

但范兒總覺得這個LOGO

有點門把手的既視感。

 

捷達(dá)品牌的定位，在國內(nèi)瞄準(zhǔn)的就是

爆款專業(yè)戶：寶駿。

看到通用借助寶駿品牌，賺的盆滿缽滿，

大眾心里實在是癢啊。

但用大眾的LOGO去和自主品牌貼身肉搏，

又覺得有點跌面兒。

 

 

所以，捷達(dá)就應(yīng)運而生了，

不同于寶駿合資自主的身份，

捷達(dá)算是正經(jīng)的合資車。

其使命就是，

在5-15萬這個自主品牌的地盤里

替大眾從國產(chǎn)車嘴里強食吃。

 

捷達(dá)將帶來哪些車型？

▼

 

捷達(dá)品牌目前規(guī)劃了兩款SUV（VS5和VS7）

和一款轎車（VA3）。

 其中VA3幾乎就是現(xiàn)款捷達(dá)換殼而來,

內(nèi)飾也是滿滿的大眾味兒。

 

而VS5則基于西雅特ATECA開發(fā)而來，

值得一提的是，VS5用上了大眾最新的MQB平臺。

動力上會搭載1.4T或1.5L自吸發(fā)動機，

匹配5MT或6AT變速箱。

 

可以說VS5與大眾的T-ROC、斯柯達(dá)的柯珞克

也是系屬同門。

簡單來說，VS5可以看成是廉價版的T-ROC。

 

三款車中唯一沒有揭開神秘面紗的就是VS7，

但從命名推斷，

VS7極有可能是廉價版的途觀。

 

從車型來看，捷達(dá)品牌的車型幾乎都是

大眾現(xiàn)款車型換殼簡配而來。

好處是技術(shù)上成熟穩(wěn)定，

壞處也顯而易見，

總覺得自己買的車是“盜版”。

 

 根據(jù)大眾的規(guī)劃，

捷達(dá)品牌的售價區(qū)間將在5-15萬左右。

這個價格一直是自主品牌的地盤。

 

沒有大眾LOGO的大眾，還值得買嗎？

▼

  

去年大眾在中國狂銷400多萬輛，

如果問范兒大眾最大的競爭力是什么？

范兒只能說那就是大眾的LOGO。

經(jīng)過大眾長期的宣傳，

“大眾車比較高級”

 已經(jīng)不是一個段子，

而成了很多人的真實想法。

 

 

所以，就算捷達(dá)還是那個捷達(dá)，

但是把捷達(dá)的大眾LOGO去掉，

還會有多少人認(rèn)可呢？

 

其次，即便不成立捷達(dá)品牌，

大眾的桑塔納、polo、捷達(dá)等車型，

也早就賣出了五六萬的價格。

對消費者來說，花一樣的價格，

為什么非要買一個掛著廉價標(biāo)簽的車呢？

 

當(dāng)然，有人可能會說，

畢竟大眾沒有10萬元以下的SUV。

大眾是沒有，但是斯柯達(dá)有啊。

斯柯達(dá)在國內(nèi)本身就是一個廉價版的大眾。

 

捷達(dá)品牌的優(yōu)勢就是低價，

和大眾成熟可靠的技術(shù)。

但論低價，大眾的低端車桑塔納、Polo等

的價格已經(jīng)跌到了谷底。

論技術(shù)，斯柯達(dá)的技術(shù)和大眾同樣一脈相承，

售價也比大眾實惠不少。

 

 

而論配置、價格、甚至設(shè)計，

捷達(dá)又比不過一眾自主品牌。

所以，范兒認(rèn)為

捷達(dá)品牌將會是一個很尷尬的存在。

 

捷達(dá)能復(fù)制寶駿的成功嗎?

▼

 

同樣作為國際大廠在中國推出的廉價品牌，

捷達(dá)和寶駿不管身世還是售價區(qū)間都極為相似。

那捷達(dá)能否復(fù)制寶駿的成功呢？

 

寶駿的成功，在于每次都能命中

大家購車的痛點。

 

寶駿560是當(dāng)年七八萬能買到的最大的SUV，

寶駿730把面包車做出了MPV的質(zhì)感，

寶駿510幾乎是最便宜的小型SUV。

 

寶駿的這幾款神車，沒有一個是通用的拉皮車，

都是根據(jù)中國車主的用車需求，

針對性的開發(fā)，堪稱填補市場空白的車型。

再加上通用的技術(shù)背書，想不火都難。

 

而目前看來，捷達(dá)的車型

還只是把大眾的低端、老舊車型

拿出來新瓶裝舊酒。

靠的只能是低價，

但價格再低，能低得過國產(chǎn)嗎？

 

捷達(dá)品牌第一款小型SUV

預(yù)計今年秋天就會上市。

到時候，10萬落地買一臺“捷達(dá)牌大眾”，

大家會接受嗎？

對于捷達(dá)這個品牌，

范兒友們有什么看法，

歡迎留言討論！

 

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