2月17日，上汽斯柯達(dá)新款昕銳/昕動正式上市，三廂車昕銳的官方指導(dǎo)價(jià)是7.84-10.24萬元，兩廂車昕動的官方指導(dǎo)價(jià)是8.14-11.14萬元，兩款車型各有四個車款。不過今非昔比，如今10萬內(nèi)的緊湊級轎車幾乎完全被自主品牌車型所包攬，合資車在其中已經(jīng)不再具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，包括配置、品質(zhì)、空間等等都已經(jīng)被國產(chǎn)車追上，甚至超越。所以今天我們就來聊聊斯柯達(dá)昕銳/昕動是否還有市場呢？

昕銳/昕動，當(dāng)年入門首選之一

2013年4月，當(dāng)時(shí)還是“上海大眾”的上汽大眾斯柯達(dá)正式發(fā)售了昕銳，時(shí)隔一年后有著旅行車資質(zhì)的昕動也緊隨其后上市。以昕銳為例，當(dāng)年的我們還習(xí)慣性的會把昕銳和其他合資緊湊級小車放到一起，包括捷達(dá)、桑塔納，而自主品牌則是另外的分支。

也正是那個時(shí)代，我們給予了合資品牌，尤其是大眾集團(tuán)下的合資品牌，頗高的期待和評價(jià)，畢竟的確如此，昕銳在當(dāng)年同價(jià)位車型中的表現(xiàn)是值得稱贊的，甚至在某種程度上已經(jīng)超越了同期換代的一汽-大眾捷達(dá)和上汽大眾桑塔納，不過這僅是在產(chǎn)品層面的超越，品牌層面直到現(xiàn)在也沒人能撼動大眾在國人心中的地位。

時(shí)過境遷，自主品牌近幾年的快速發(fā)展，讓我們慢慢開始對“民族新興產(chǎn)業(yè)”有了更多的關(guān)注和支持，當(dāng)然他們的確也做得越來越精彩了。也正是因?yàn)槿绱耍灾髌放圃赟UV和轎車兩大市場幾乎完全是主導(dǎo)位置，就連紅遍大江南北的POLO也已經(jīng)不再火爆，唯獨(dú)飛度這樣“神一般”存在的小車還有一定的生存空間，但也是僅存的間隙了。

重整旗鼓，不懼七年之癢

剛好是七年。我相信就算斯柯達(dá)也會承認(rèn)，他們并沒有給予昕銳/昕動更高的關(guān)注，所以也就不要期許消費(fèi)者對它有多么走心的評價(jià)了。若不是斯柯達(dá)全系調(diào)價(jià)，以及中期改款昕銳申報(bào)圖的消息，我們對昕銳/昕動這兩個兄弟的印象，只能停留在2018年改款車型的上市新聞中了。

作為中期改款車型，昕銳/昕動在外觀上的改動還是非常大的，兩輛車均采用了斯柯達(dá)最新的設(shè)計(jì)語言，包括進(jìn)氣格柵在內(nèi)的也進(jìn)行了重新優(yōu)化設(shè)計(jì)，下包圍也運(yùn)用了一體式設(shè)計(jì)，另外大燈造型相比之前車款看上去年輕太多了，棱角分明的設(shè)計(jì)還是能夠讓人看到斯柯達(dá)品牌的巧妙搭配。

不過，我們看到的昕銳/昕動還并非最新的斯柯達(dá)Rapid，換句話說，這或許是一輛特供版車型，雖然車尾依舊懸掛著徽標(biāo)。和斯柯達(dá)最新的Rapid相比，昕銳/昕動已經(jīng)無比接近它的設(shè)計(jì)了，但是我們還是能夠看到，包括前后燈組，以及保險(xiǎn)杠等位置的設(shè)計(jì)仍舊沒有太大改變，或許重新開模的成本不低吧？

再來看看車內(nèi)，昕銳和昕動和之前車款保持了高度一致的內(nèi)飾布局，只是細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了調(diào)整，比如空調(diào)出風(fēng)口的樣式。當(dāng)然新車也換裝了尺寸更大的中央娛樂顯示屏，并且取消了實(shí)體按鍵，在使用上手度方面，還是有一定進(jìn)步的。另外配置方面，客觀來說也并不豐富，畢竟昕銳/昕動都只有各四個車款。

之所以說斯柯達(dá)也并沒有給昕銳/昕動足夠的關(guān)注，不只是外觀設(shè)計(jì)的進(jìn)化不完整，內(nèi)飾也同樣只采用了之前的設(shè)計(jì)，在了解一下原版Rapid的內(nèi)飾，我們就可以一目了然了，可謂天壤之別。當(dāng)然，這也是合資車在中國市場遇到的困難之一，在各種成本的加持下，也是不得已而為之的一種選擇吧。

困難重重，迎難而上方可突圍

從產(chǎn)品層面我們已經(jīng)看到了昕銳/昕動的略顯不足，而在市場中它還將面對更多更可怕的對手。如果這時(shí)候，斯柯達(dá)對它們也沒抱有任何期待的話，作為消費(fèi)者的我們，可能也該幫他們提個醒了。

首先從大眾集團(tuán)旗下的國內(nèi)合資廠看起。同為上汽大眾旗下車型，桑塔納依舊每月能夠保持2萬臺左右的銷量，而一汽-大眾捷達(dá)，因?yàn)樾缕放频慕?，捷達(dá)車型已經(jīng)停產(chǎn)，轉(zhuǎn)到了捷達(dá)品牌旗下，成為了VA3在售。那么斯柯達(dá)昕銳/昕動也是一個看起來能為上汽大眾添磚加瓦的車型。

再看其他合資車型，包括本田哥瑞、別克凱越、標(biāo)致301、福特福睿斯、日產(chǎn)陽光、雪佛蘭科沃茲等等在內(nèi)的合資車型，也在不同程度的正在面臨危機(jī)，要么是自身產(chǎn)品力的下降，要么是自主品牌SUV產(chǎn)品的降維打擊。

編輯點(diǎn)評：

回歸主題，我們來重新梳理一下斯柯達(dá)昕銳/昕動的競爭力指數(shù)。首先，隨著斯柯達(dá)對于該產(chǎn)品更新迭代速度放緩，并且未采用最新設(shè)計(jì)和科技配置，可能導(dǎo)致該車型會陷入困境之中。其次，隨著合資車伙伴的紛紛遇險(xiǎn)，以及自主品牌車型的降維打擊，也都成為了如今昕銳/昕動將要面臨的最大挑戰(zhàn)。