2017年的6月，有一款車型總共賣出了1.9萬輛，將近2萬臺，而同時期的本田思域雖然也很火爆，但只交出了1.76萬輛的表現(xiàn)，還不如這款車型。而到了如今，思域依然火爆，而這款車型卻只賣出了477輛的月度銷量表現(xiàn)，已經(jīng)無法和思域抗衡了。這個車型就是上汽大眾凌渡。

凌渡自從2015年上市以來，算是大眾比較年輕的車系，而它在上市之初也獲得了"寬體轎跑"的稱號，算是一輛低配版本的大眾CC，因此一直以來表現(xiàn)還是不錯的，不過自從進入2020年以來，領域的表現(xiàn)就直線下滑，1、2月份累計只獲得了4336輛的銷量，以它14.29-19.69萬的指導價和3萬元左右的價格優(yōu)惠來看，似乎不應該取得如此慘淡的銷量，特別是它還有著大眾品牌加持。

從外觀上看，凌渡確實很有轎跑車型的味道，前臉雖然依然有著大眾家族風格，但是中網(wǎng)的設計看起來視覺效果得到了拉伸，這也是它被稱為"寬體轎跑"的重要原因。尾部的造型確實有幾分大眾CC的味道，而且還有著比較運動的小鴨尾造型，保險杠下方的鍍鉻排氣管造型也比較精致。

凌渡的長度達到了4615mm，而軸距為2656mm，在大眾三廂轎車中尺寸不如速騰那么顯眼，不過尾部輪廓具有溜背風格，還有著雙色鋁合金輪轂的拉風造型，只是大部分中低配車型均為16英寸規(guī)格，而少數(shù)高配車型則增加到17英寸。

凌渡的內(nèi)飾設計，還是有著上一代大眾車型的風格，這主要是它的設計年份，剛好位于大眾內(nèi)飾新老交替的時代。所以設計上并不像速騰、朗逸那么新潮，不過質(zhì)感的營造上還是比較到位的，中控觸屏周圍大面積覆蓋了亮面烤漆飾板，而上方也包裹了比較多的軟質(zhì)材料，做工上還是挑不出毛病的。

凌渡的方向盤也是這幾年大眾車型上所普遍采用的，帶有多功能按鍵，不過只有高配的車型才增加了手感更急細膩的皮質(zhì)包裹。而10.2英寸的液晶儀表盤只有頂配的車型才配備。安全配置上，凌渡的大部分中低配車型都只有前排雙氣囊和前排側(cè)氣囊，而頂配車型增加了前后排頭部氣簾和主動剎車功能，倒車影像也是只有高配車型才享有，聯(lián)想到之前的"帕薩特中保研"事件，在安全方面凌渡確實不出彩，銷量不佳可能也有這方面的原因。

凌渡的舒適配置表現(xiàn)也一般，中控觸屏規(guī)格高低配車型相差很大，6.5英寸、8英寸和9.2英寸都有，不過只有高配車型才帶有語音識別和控制功能，其余車型只支持藍牙和手機互聯(lián)映射。電動天窗和自動空調(diào)也是高配車型才具備，配置上吸引力有限。

不過作為大眾轎車，凌渡的乘坐空間還是比較寬敞的，身高1.8米的乘客能夠獲得1拳半的后排腿部剩余和1拳左右的頭部剩余，雖然不能和速騰相比，但也不會感覺到壓抑，后排中央地臺會有一定程度的隆起，放腳會略有影響。后備箱方面，480L的常規(guī)容積并不算實用，不過當放倒后排座椅后，就可以擴展到1150L，進深也達到了1.76米。

動力方面，凌渡和其他大眾轎車區(qū)別也不大，搭載了1.4T的發(fā)動機，不過按照高低功率調(diào)節(jié)來區(qū)別對待，高功率版可以爆發(fā)出150馬力的峰值功率和250Nm的峰值扭矩，低功率版則只有131馬力和225Nm的參數(shù)，要比高功率版差一些，反映在加速表現(xiàn)上看，也有著一定的差距，不過配合7速雙離合和5速手動變速箱，百公里綜合燃油分別為7L和6.5L左右，其中手動擋車型可以做到每公里0.36元的出行花費，還是非常經(jīng)濟實用的，而自動擋0.4元左右的花費，養(yǎng)車也比較輕松。

凌渡的底盤為前后獨懸結構，雖然不是原版德系轎車，但是卻有著比較硬朗的調(diào)校風格和駕駛感受，要比速騰運動性更強烈，不過舒適性上就稍遜一籌了。

總結：雖然凌渡的指導價略貴，算是德系唯一親民的轎跑，但目前的大幅度優(yōu)惠還是比較吸引人的，之所以目前的銷量表現(xiàn)很一般，主要還是被"帕薩特中保研"事件所拖累，加上安全配置表現(xiàn)上也沒有多少亮點，而空間和舒適性表現(xiàn)也不出彩，所以消費者在面對凌渡和其他大眾車型的時候，往往會選擇其他大眾車型。畢竟大眾在緊湊級轎車中，還有著寶來、速騰、朗逸、桑塔納等車型，更何況每一個車型的歷史都要比凌渡更長，拼保有量和口碑的話，凌渡也不是這些車型的對手。