文/騰馬丁博士

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8月7日，吉利旗下中高端純電品牌幾何汽車發(fā)布了第二款車型、也是該品牌首款純電SUV——幾何C。新車共推出NEDC 400km、550km兩個續(xù)航版本共5款車型，綜合補(bǔ)貼后售價為12.98-18.28萬元。

從地緣來看，幾何C的發(fā)布會選址在杭州西湖，是吉利汽車的大本營；從定位來看，不同于大多數(shù)高端純電汽車的花哨概念，幾何C“耿直”地定位為“真能跑純電SUV”。這里有兩個重點：“真續(xù)航”與“真保值”，精準(zhǔn)直擊純電動車?yán)m(xù)航和保值率兩大用戶痛點。

這一次，C，會不會是你的選項？

▌ 里程焦慮，焦慮的到底是啥？

幾何C的兩個續(xù)航版本，分別為400km和550km。平心而論，這兩個數(shù)字雖然不處在行業(yè)最頂端，但對于城內(nèi)出行完全無焦慮，城際出行也基本夠用。

但幾何C想強(qiáng)調(diào)的是另一個問題。

丘吉爾說，唯一的恐懼就是恐懼本身。電動車之所以產(chǎn)生里程焦慮，“電不夠用”只是焦慮之一，另一大焦慮是“虛電”焦慮。相比于電池總電量的恒定值，用戶更焦慮的是余電實時顯示的偏差，以致于途中總是心里沒底，久而久之對車子失去信任。

幾何C的“真續(xù)航”，就是讓你更有底。

幾何汽車自主研發(fā)了一套行業(yè)首創(chuàng)的系統(tǒng)，叫做SEM智能能量管理系統(tǒng)。這套系統(tǒng)很有意思，它能實現(xiàn)兩方面的功能：

一方面是常規(guī)操作：在續(xù)航方面開源節(jié)流，包括蓄能、節(jié)能、回能，盡量延長里程；

另一方面是很有差異化的優(yōu)勢——控能，也即以算法為核心，精準(zhǔn)計算實際續(xù)航的精準(zhǔn)度。

具體來看，幾何C搭載高密度大容量電池包，達(dá)到了同級獨有的183.23Wh/kg，搭配最大效率達(dá)到93%的三合一電驅(qū)系統(tǒng)，再通過0.273超低風(fēng)阻設(shè)計，幾何C續(xù)航能力更強(qiáng)；

同時，幾何C搭載博世IBOOSTER能量回收系統(tǒng)，制動能量回收效率接近100%，行駛過程中約30%續(xù)航來自于能量回收，進(jìn)一步達(dá)到節(jié)能的效果。

最精彩的是控能。

幾何C采用行業(yè)獨創(chuàng)SOC續(xù)航里程算法，融合VCU整車控制器與BMS電池管理系統(tǒng)，通過四套SOC計算邏輯加權(quán)，能實現(xiàn)怎樣的效果？

答案是，實現(xiàn)表顯剩余續(xù)航與實際續(xù)航精準(zhǔn)度接近100%。

并且，越開，續(xù)航越準(zhǔn)。

這一結(jié)果，實際上精準(zhǔn)契合了用戶的真實需求。用戶想要的并不是一臺官方續(xù)航多高的電動車，而是一臺不虛標(biāo)、不打折、不注水的真實續(xù)航電動車。

充電方面，幾何C配備鉑金超效快充，這也是同級獨有，400km版車型最快僅需30分鐘即可完成30%-80%充電過程，550km版車型最快僅需38分鐘即可完成30%-80%充電過程。

▌ 電動車焦慮，還有啥？

潛在消費者對電動車的考慮，除了續(xù)航，另一大問題就是殘值低。

根據(jù)2018年《中國汽車保值率報告》顯示，主流新能源汽車3年平均保值率32.3%，普遍低于同級別燃油車。

這里面，一方面是不保值，另一方面是電池?fù)p耗太快，二手流通受阻。也就是說，不僅賣不上價，還不好賣。

依托吉利汽車百萬輛體系，幾何C有底氣解決這個痛點：做出行業(yè)首個整車、官方保值回購承諾，按補(bǔ)貼后指導(dǎo)價2年7折保值回購，可直接返現(xiàn)。

注意，這是官方的承諾，這就完全解決了殘值焦慮。

此外，發(fā)布會上，幾何汽車還公布了一系列超值權(quán)益，如首任車主2年免費充電、終身免費基礎(chǔ)保養(yǎng)，送充電樁及安裝服務(wù)、終身免費流量、贈送2年0息貸款，并可享受終身道路救援、終身電芯質(zhì)保、終身N對一VIP服務(wù)、享GEO推薦官千元禮遇等，為用戶保駕護(hù)航。

▌ 看產(chǎn)品，到底選不選C？

現(xiàn)在整體看一下產(chǎn)品素質(zhì)。

先看最重要的動力。幾何C搭載峰值功率150kW、峰值扭矩310Nm的永磁同步驅(qū)動電機(jī)，百公里加速6.9S，起步加速（0-50km/h）僅需2.9秒。這組數(shù)字，在緊湊級市場是很拿得出手的。

再看科技配置。在全面邁進(jìn)“科技吉利4.0時代”的當(dāng)口，旗下高端子品牌 的智能配置肯定是亮點。幾何C搭載了L2+智能輔助駕駛系統(tǒng)、GKUI19吉客智能生態(tài)系統(tǒng)和車規(guī)級CN95防護(hù)系統(tǒng)。此外，HUD投影式數(shù)字平顯系統(tǒng)、7英寸投影顯示、12.3英寸觸控大屏和mini儀表能實現(xiàn)三屏互聯(lián)，確保安全的同時更提升科技感。

幾何C的外觀可用一個“流暢”來形容，很貼合電動時代前衛(wèi)的審美觀，很有辨識度。新車配備了296顆高亮LED燈源，還具有能量脈沖呼吸燈、體感識別迎賓模式，造成了一種“燈的語言”，這是同級獨有的，更新了自主品牌的人車交互模式。

內(nèi)飾方面，幾何C承襲幾何A的極簡科技座艙氛圍，中控臺下方配備一款全觸摸式設(shè)計副儀表盤，搭配同級領(lǐng)先的律動環(huán)抱式氛圍燈。值得一提的是，新車配備同級獨有的高保真BOSE音響，彰顯豪華感。

▌ 幾何C，重任幾何？

幾何C的定價有三個門檻：

入門版本補(bǔ)貼后起售價為12.98萬元；550公里續(xù)航版本則仍舊保持在16萬元以上；頂配版本售價18.28萬元?？梢钥闯隹缍确浅４?。

為啥要這么定？

一來，定位緊湊級SUV的幾何C，目的明確，就是來跑量的。入門版定價12.98萬元，大幅低于幾何A上市時15萬元起的售價，意圖明顯；

二來，高續(xù)航版本包括頂配車型定價還是很高，16-18萬元，證明幾何C也絕不因為跑量的使命而降低身價，保證高端定位不低頭。

幾何品牌銷售公司總經(jīng)理劉智豐直言幾何C的跑量定位：“我們希望幾何C在私人市場可以有更好的表現(xiàn)，躋身細(xì)分市場前5名，月銷量突破1000輛，這是幾何C堅定不移的目標(biāo)?！?/p>

我們知道，新能源市場的70%用戶是網(wǎng)約車、出租車，13%是公共用車、分時租賃，只有17%的用戶是私人購買。那么，幾何C的目標(biāo)用戶是誰？

劉智豐表示，“新能源行業(yè)要想發(fā)展壯大，必須加速培育私人消費市場?！币虼耍瑤缀蜟的目標(biāo)就是私人市場。“我們將全力做好從銷售到服務(wù)的各方面工作，爭取讓幾何C實現(xiàn)預(yù)期銷量?！?/p>

實際上，幾何汽車對電動車市場有清晰的規(guī)劃。劉智豐表示，今年年底，幾何品牌將會推出全新車也是第三款車型——幾何T，以滿足網(wǎng)約車和出租車市場。行業(yè)普遍認(rèn)為，隨著疫情狀況好轉(zhuǎn)，網(wǎng)約車和出租車市場基本恢復(fù)正常。、