從汽車制造商到服務(wù)軟件的多領(lǐng)域投資，軟銀集團(tuán)已不僅是過去定位于通信業(yè)的老大，更多的是要在通信業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上打造屬于它的汽車帝國夢。

　　一個月之前，豐田汽車和軟銀集團(tuán)在一份聲明中表示，兩家公司將共同出資成立一家名為MONET Technologies新合資企業(yè)，進(jìn)行自動駕駛汽車相關(guān)方面的研究，從而將其打造成為一家提供新型出行服務(wù)的公司。

　　據(jù)了解，新合資公司以20億日元(約合1億2千萬人民幣)的資金啟動，雙方持股比例分別為50.25%和49.75%。在新合資公司的發(fā)展規(guī)劃中，其初期將專注于日本的服務(wù)市場，而后走向全球。

　　對于成立MONET Technologies合資公司，豐田計劃未來將其研發(fā)的相關(guān)技術(shù)成果運(yùn)用在移動商店、醫(yī)院以及其它服務(wù)上，從而通過自動駕駛來減少人力成本。而軟銀集團(tuán)則想通過與豐田合作，最終達(dá)到在2020年實現(xiàn)不發(fā)生交通事故的自動駕駛。

　　面對當(dāng)下的汽車行業(yè)，汽車企業(yè)與科技公司的合作已屢見不鮮，但對于此次豐田和軟銀的“再次”合作，可以稱為是日本兩大巨頭的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

　　作為一家綜合性的風(fēng)險投資公司，軟銀主要致力于IT產(chǎn)業(yè)的投資，包括網(wǎng)絡(luò)和電信。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前軟銀總市值已達(dá)到10萬億日元，是日本排名第五的企業(yè)。

　　從傳統(tǒng)的電信網(wǎng)絡(luò)到物聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，軟銀集團(tuán)在兩年前已逐步加大在海外的投資項目，其中，在互聯(lián)網(wǎng)電商、制造業(yè)技術(shù)研發(fā)、醫(yī)療保健、共享等產(chǎn)業(yè)中，軟銀集團(tuán)都對其龍頭企業(yè)進(jìn)行了投資。

　　針對全球經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車的發(fā)展早已成為軟銀集團(tuán)的投資對象，尤其是當(dāng)下發(fā)展最為火熱的自動駕駛、智能互聯(lián)等方面。對于豐田而言，成立合資公司發(fā)展自動駕駛和共享汽車等服務(wù)是順理成章，但作為一家致力IT產(chǎn)業(yè)的風(fēng)險投資公司，軟銀集團(tuán)為何要進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)，進(jìn)行移動出行發(fā)展？

　　據(jù)相關(guān)資料顯示，此次軟銀集團(tuán)和豐田汽車進(jìn)行相關(guān)合作并非是兩者之間的初次“接觸”，早在近20年前，軟銀就曾向豐田提出在其產(chǎn)品銷售系統(tǒng)中導(dǎo)入美國的網(wǎng)上4S店系統(tǒng)，無奈最后相關(guān)協(xié)議并未達(dá)成。

　　但伴隨著汽車行業(yè)發(fā)展趨勢的不斷變化，作為全球最大的汽車制造商之一，豐田需要從移動出行、汽車電動化等多個方面增強(qiáng)企業(yè)實力，從而在市場中贏得更大話語權(quán)。

　　從這一方面看，豐田選擇與軟銀集團(tuán)進(jìn)行合作是至關(guān)重要的，畢竟當(dāng)下的汽車產(chǎn)品已經(jīng)與通信業(yè)緊密的聯(lián)系在一起，而軟銀在這一點(diǎn)上有著最大的優(yōu)勢。

　　從最初的通信行業(yè)發(fā)展至今，目前軟銀已經(jīng)先于其他公司發(fā)展5G，其擁有超高速通信、超低延遲等眾多優(yōu)點(diǎn)，可增強(qiáng)與汽車產(chǎn)品之間的連接。在未來的服務(wù)和產(chǎn)品，5G網(wǎng)絡(luò)是必須的，因為它可支撐一套成熟的IoT系統(tǒng)，將機(jī)器、硬件、感應(yīng)元件、服務(wù)種類進(jìn)行完美匹配，從而實現(xiàn)“萬物互聯(lián)”的模式。

　　在軟銀集團(tuán)的掌門人孫正義看來，汽車的智能互聯(lián)時代只有在5G網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)下，才能真正的實現(xiàn)汽車時代的改變和發(fā)展。而軟銀集團(tuán)預(yù)計到2020年時，5G才能真正開展。在此之前，軟銀率先與汽車企業(yè)進(jìn)行合作，或?qū)⒁宰羁焖俣葘崿F(xiàn)它的“汽車帝國夢”。

　　除了與豐田進(jìn)行共享汽車方面的合作外，軟銀集團(tuán)并不吝嗇于投資汽車行業(yè)的其他領(lǐng)域。相反，軟銀集團(tuán)對未來汽車的投資幾乎霸占了整個產(chǎn)業(yè)研發(fā)，而唯獨(dú)放下了“汽車制造”這一最基礎(chǔ)的區(qū)域。

　　僅在近幾年內(nèi)，軟銀集團(tuán)就與通用、本田、寶馬等多家汽車制造商進(jìn)行合作，在自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛等方面進(jìn)行發(fā)展。另外，在移動出行平臺的投資建設(shè)中，軟銀同樣對Uber、滴滴打車、Ola、Grab等不同國家公司進(jìn)行投資，整個投資范圍已覆蓋亞洲、歐美等地，可見軟銀在出行方面的布局意圖已很是明顯。

　　據(jù)了解，早在今年2月份，滴滴出行就曾表示將與軟銀集團(tuán)合作，在日本的出租車產(chǎn)業(yè)提供乘車和其他服務(wù)。同時，滴滴大中華版APP也將推出定制化的日本漫游功能，屆時中國用戶將能直接使用滴滴大中華版APP在日本使用出租車叫車服務(wù)。

　　從汽車制造商到汽車服務(wù)軟件，軟銀集團(tuán)的投資合作已遍布全球市場中的主流企業(yè)。因此，從很大程度上看，如今的軟銀集團(tuán)已不再是過去定位于通信行業(yè)的老大，更多的是要在通信業(yè)的基礎(chǔ)上打造與其相關(guān)的汽車帝國夢。