俗話說“得人心者得天下”，但這句話在為何在鈴木身上卻不靈驗了，在消費者心中極有口碑的鈴木，卻在銷量上慘不忍睹，良好的口碑并沒有換來市場銷量，所以在2018年9月份，擁有110年歷史的鈴木汽車退出了中國市場，它的離去不是因為多復(fù)雜的原因，很簡單，就是沒人買了。質(zhì)量人見人夸的鈴木，為何在國內(nèi)落得凄慘離場的結(jié)局！

在鈴木退市前的2017年，其全年銷量僅為9萬輛，不足大眾、豐田甚至是國產(chǎn)品牌吉利、長城一個月的銷量，并且在進(jìn)入2018年后，其1、2季度銷量僅為3萬，相比上一年再度大幅下滑，一個企業(yè)可以承受短期的異常下滑，但對于鈴木這種遙遙無期，一眼看不到出路的持續(xù)下滑沒有任何企業(yè)能抗的住。但回過頭來細(xì)想，卻又覺得鈴木銷量的下滑完全沒有道理。

在市場中，鈴木汽車從來不缺口碑，其后期穩(wěn)定可靠的質(zhì)量可謂人見人夸，但同時這個品牌又是一個十分偏激的品牌，它的優(yōu)點很明顯，同樣它的缺點也十分突出。作為擅長造小車的鈴木，它將小車做到了極致，但同時它也將自己完全的局限在了這樣一個細(xì)分領(lǐng)域。要知道，鈴木是一個汽車品牌而不是一個細(xì)分車型，它不能只造小車。

可能在鈴木剛進(jìn)入中國的時候，國人的經(jīng)濟(jì)條件不好，所以當(dāng)時那種質(zhì)量可靠且經(jīng)濟(jì)實用的小車就會成為那個時期備受歡迎的車型，而當(dāng)時鈴木的造車觀念，恰巧迎合了市場需求，所以鈴木當(dāng)時在國內(nèi)風(fēng)生水起。但時至今日，時代已經(jīng)變了，消費者的需求也變了，而鈴木還依舊固守在其擅長的小車領(lǐng)域，所以我們會看到不管是雨燕、天語或者啟悅幾乎都是同級中車身尺寸及內(nèi)部空間最小的車型，但如今的消費者卻不喜歡小空間車型了，他們更喜歡車身更大氣空間更大的車型。

鈴木品牌真的可以強(qiáng)到不用去理會市場需求嗎？顯然不可能，即便大眾、本田甚至BBA不都在國內(nèi)加長了嗎？所以鈴木想要生存下去，造更大空間的車是它必須要做的改變，況且鈴木并不是不能設(shè)計出空間大的車，原因就出在這里，鈴木是一個太過執(zhí)拗的品牌，它的執(zhí)拗就像馬自達(dá)之于轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，斯巴魯之于水平對置發(fā)動機(jī)，雖然知道會因此失去市場，但它覺得這是這個品牌的“魂”！所以凄慘離場的鈴木，就是“死”，也沒有向消費者妥協(xié)！