中國汽車行業(yè)盛世的光芒正在暗淡。下半年以來，汽車銷售遭遇滑鐵盧，連續(xù)三個(gè)月負(fù)增長，9月更是創(chuàng)下7年內(nèi)最大降幅，銷量同比下降11.6%至239萬輛。多家車企銷量下降，業(yè)績下滑，整體車市不景氣，傳統(tǒng)金九銀十的銷售旺季也變成黑色季度。

其中，SUV銷量為87.28萬輛，同比下降10.10%。繼4月我國SUV市場銷量增速5年來首次被轎車反超后，SUV的熱度仍在持續(xù)下降。

毫無疑問，SUV市場降溫多少受制于中國汽車市場整體表現(xiàn)，但在消費(fèi)升級背景下，消費(fèi)者對于低端SUV興趣漸失、中高端SUV需求漸長的情況也成為左右SUV市場增長的關(guān)鍵因素。

實(shí)際上，盡管2017年車市增長微弱，但汽車消費(fèi)升級在其中卻起到了重要推動作用。全國乘用車市場信息聯(lián)席會在相關(guān)報(bào)告中表示：“2017年車市雖然平淡，但消費(fèi)升級卻是原有消費(fèi)群體換購需求的重要拉動?！?/p>

SUV藍(lán)海正在緩慢退去，這對于自主品牌而言，可謂一憂一喜。憂的是，以生產(chǎn)低端SUV為主的汽車品牌將失去市場份額。喜的是，盡管SUV紅利漸退，但能夠把握消費(fèi)趨勢、擁有產(chǎn)品競爭力的產(chǎn)品仍有機(jī)會。東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7是其中之一。一個(gè)多月前，東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7在烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)國際會展中心上市。作為基于AI生態(tài)的精品SUV，全新一代AX7希望通過智能化與高性價(jià)比的用戶體驗(yàn)，在SUV市場一擊而中。借此，東風(fēng)風(fēng)神向外界展示了逆勢生長突圍而出的決心和底氣。

帶有軍工品質(zhì)的東風(fēng)風(fēng)神AX7，無疑是東風(fēng)乘用車最具代表性的一款車型，自2014年年底上市以來已經(jīng)成為東風(fēng)風(fēng)神的銷量擔(dān)當(dāng)。它是東風(fēng)風(fēng)神人的驕傲，為了繼續(xù)保持競爭力，全新一代AX7進(jìn)行了堪稱蛻變的全面升級。

發(fā)布會現(xiàn)場，當(dāng)東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理、東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理張祖同將全新一代AX7的價(jià)格公布后，引發(fā)一片歡呼。

全新一代AX7是東風(fēng)風(fēng)神聚力打造的一款具有國際品質(zhì)的自主高端SUV?？梢哉f，這是一款與時(shí)俱進(jìn)并突破期待的全新車型。這從定位便可知一二，全新一代AX7定位為AI生態(tài)SUV，它憑借智能車機(jī)打造的AI生態(tài)、交互美學(xué)營造的大氣外觀和豐富配置帶來的越級享受，實(shí)現(xiàn)了對以往產(chǎn)品的全面超越，既是東風(fēng)“品質(zhì)、智慧、和悅”品牌理念的進(jìn)一步落實(shí)，也集中體現(xiàn)了東風(fēng)風(fēng)神的技術(shù)實(shí)力和體系能力。

精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位，自然來自于精準(zhǔn)的消費(fèi)群體定位。全新一代AX7的消費(fèi)群體是見證互聯(lián)網(wǎng)科技高速發(fā)展的群體，東風(fēng)乘用車副總經(jīng)理顏宏斌稱他們?yōu)椤靶聞荽窍砬嗄辍保麄兊南M(fèi)品位前沿，對先鋒技術(shù)喜聞樂見，跟得上時(shí)代的同時(shí)又特別注重即時(shí)的享受和滿足。

“全新一代AX7以時(shí)尚鋒銳的造型語言，賦予用戶鮮明的標(biāo)簽，以人工智能構(gòu)建的多場景生態(tài)，來滿足他們‘說到享到’的智慧出行所需?！币龅健凹纯虧M足”這群挑剔的年輕人可沒那么容易，全新一代AX7所搭載的WindLink 3.0 人工智能車機(jī)系統(tǒng)為此提供了堪稱完美的解決方案。

它由東風(fēng)風(fēng)神聯(lián)合互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度以及車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)軍企業(yè)博泰共同開發(fā)，不僅具有極高硬件配置、極簡UI體驗(yàn)、極速AI語音、極致應(yīng)用生態(tài)的四極特色，還可以實(shí)現(xiàn)自我學(xué)習(xí)、能聽得懂人復(fù)雜語言、全場景生態(tài)并可以不斷成長、無需下載APP即可實(shí)現(xiàn)全功能應(yīng)用等優(yōu)勢。

在汽車智能化已成為潮流的背景下，更大的中控顯示屏和簡單的語音智能交互都不足以代表當(dāng)前消費(fèi)者對于智能化的要求。在全新一代AX7上，WindLink3.0以10.25英寸超清720P全貼合電容觸摸屏作為交互界面，以去應(yīng)用化的極簡交互方式，將每一張UI卡片打造成一個(gè)交互簡約的服務(wù)場景。此外，它還支持聲紋識別，自動登錄并自動切換到個(gè)性化使用習(xí)慣模式。在AI智能語音的加持下，即使用復(fù)雜的語音指令也可實(shí)現(xiàn)車輛各項(xiàng)控制功能，而百度DuerOS的云端分析也會匹配最優(yōu)路徑，并為用戶提供集成航旅動態(tài)、智能停車等跨應(yīng)用服務(wù)，讓用戶真正享受到智慧出行的樂趣。

不止如此，在擁有“高智商”的同時(shí)，全新一代AX7搭載的WindLink 3.0 人工智能車機(jī)系統(tǒng)還具有深度開放的應(yīng)用生態(tài)。使用戶在車上即能擁有“衣食住行游娛購”全生活場景的享受，讓人工智能融入到駕乘出行的方方面面。

如果說，早幾年東風(fēng)風(fēng)神在車聯(lián)系統(tǒng)應(yīng)用上只是小試牛刀，那么此次全新一代AX7搭載的WindLink 3.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)讓人機(jī)交互邁入了AI時(shí)代。它代表著風(fēng)神對于智能系統(tǒng)與消費(fèi)者關(guān)系的全新理解，也是讓智能更加人性化的體現(xiàn)。通過智能配置，全新一代AX7創(chuàng)造了一種新的汽車生活。在這兩年人工智能席卷全球的大背景下，誰能拔得頭籌無疑勝算更多。就此而言，東風(fēng)風(fēng)神已經(jīng)走在同行前面。

目前來看，這款“AI生態(tài)SUV”是不是能夠成為新“爆款”，現(xiàn)在下結(jié)論或許還為時(shí)過早。但不容置疑的是，它的確在市場中引發(fā)了持續(xù)的關(guān)注。

這并不容易。要知道，目前全球所有的汽車品牌都已集結(jié)于中國SUV市場，有數(shù)據(jù)顯示，2017年SUV市場在銷產(chǎn)品達(dá)到200多款，而據(jù)威爾森數(shù)據(jù)，2018年SUV市場新車上市量將多達(dá)113款，在原本增速已經(jīng)放緩的前提下，這一市場“藍(lán)?！弊儭凹t?！币逊俏Ｑ月柭牎？梢灶A(yù)見的是，未來的競爭只會越來越激烈。從去年到現(xiàn)在，包括長城哈弗在內(nèi)的SUV品牌皆折戟于市場，不得不被迫進(jìn)入價(jià)格戰(zhàn)以守住市場份額。

對于東風(fēng)風(fēng)神來說，這是戰(zhàn)場上反復(fù)廝殺得來的經(jīng)驗(yàn)：只有回歸本源，打造符合消費(fèi)者時(shí)尚個(gè)性、智能娛樂的多元需求，真正具有市場競爭力的高品質(zhì)產(chǎn)品，才是在紅海中謀求發(fā)展的根本。

近兩年隨著消費(fèi)升級，中國汽車市場的消費(fèi)者從單一的功能性需求，演變?yōu)槎嘣挠密囆枨?，智能網(wǎng)聯(lián)車，高質(zhì)量的精品車脫穎而出，適應(yīng)這一趨勢變化的車型銷量成倍增長，反之則逆勢下滑。

東風(fēng)風(fēng)神管理經(jīng)營團(tuán)隊(duì)無疑深刻體會到了這一點(diǎn)。此前在全新一代AX7首秀前一天的媒體溝通會上，張祖同坦言汽車行業(yè)發(fā)展形勢，兩極分化嚴(yán)重，競爭非常激烈，對于成立十年之久的東風(fēng)乘用車公司來說，已經(jīng)進(jìn)入了“關(guān)鍵時(shí)期”。

迅速扭轉(zhuǎn)當(dāng)下銷量困境，將是他們面臨的首要難題。作為風(fēng)神品牌的絕對銷量擔(dān)當(dāng)，全新一代AX7被風(fēng)神上下寄予厚望。這款具有國際品質(zhì)的SUV既是風(fēng)神事業(yè)的新起點(diǎn)，也是系列高端品質(zhì)車型的新開端。

此前，東風(fēng)乘用車在去年年底提出了“東風(fēng)風(fēng)神三年振興計(jì)劃”，從產(chǎn)品力、營銷力、組織力三方面提出了整體解決方案。圍繞產(chǎn)品力提升，將聚焦三款明星車型和兩大長板的打造，而全新一代AX7正是東風(fēng)風(fēng)神重點(diǎn)打造的明星車型之一。

實(shí)際上，作為東風(fēng)風(fēng)神最受歡迎的主力車型，AX7系列自誕生起，就承載著東風(fēng)風(fēng)神產(chǎn)品升級與品牌向上的雙重使命，如今在車機(jī)、造型、品質(zhì)等方面實(shí)現(xiàn)全面超越的全新一代AX7，自然而然地將支撐東風(fēng)風(fēng)神轉(zhuǎn)型突破，換擋增速。而提振東風(fēng)風(fēng)神品牌，將全新一代AX7打造成代表品牌中高端和年輕化形象的爆款SUV，則是管理團(tuán)隊(duì)目前的主要任務(wù)。

據(jù)東風(fēng)乘用車副總經(jīng)理顏宏斌介紹，全新一代AX7的研發(fā)過程中，采用國際質(zhì)量管控體系，1500多個(gè)項(xiàng)目全面對標(biāo)合資領(lǐng)先水平，237個(gè)改善項(xiàng)目從視覺、聽覺、觸覺、嗅覺等方面，提升駕乘品質(zhì)。

而在上市之前，AX7已經(jīng)完成了192萬公里的極端拉力測試，該車型不僅對標(biāo)自主品牌，也將對標(biāo)合資品牌，經(jīng)過不斷的對標(biāo)和改進(jìn)，噪音控制上已經(jīng)達(dá)到同級別合資車型水平。

打造明星產(chǎn)品的同時(shí)，未來企業(yè)的管理機(jī)制、產(chǎn)品研發(fā)體系能力等均是風(fēng)神需要提升的地方。在發(fā)布三年規(guī)劃的同時(shí)，東風(fēng)乘用車還發(fā)布了《東風(fēng)風(fēng)神三年振興行為規(guī)范》。該計(jì)劃提出，“到2020年年銷量突破38萬輛，常規(guī)車實(shí)現(xiàn)盈利，形成管理規(guī)范、充滿活力與自信的組織?！?/p>

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理張祖同親自掌舵風(fēng)神，進(jìn)一步落實(shí)東風(fēng)乘用車公司和技術(shù)中心客戶至上的價(jià)值共識。在市場方面有著豐富經(jīng)驗(yàn)和出色業(yè)績的顏宏斌主導(dǎo)營銷，以客戶為中心，聚焦體系短板，夯實(shí)基礎(chǔ)，提升營銷能力?；貧w本源，聚焦用戶需求，在集團(tuán)的充分授權(quán)下，東風(fēng)風(fēng)神市場、營銷、服務(wù)活動有條不紊展開。

據(jù)悉，東風(fēng)風(fēng)神還將啟動為期3年的服務(wù)品牌2.0構(gòu)建計(jì)劃，該計(jì)劃將對標(biāo)行業(yè)先進(jìn)企業(yè)，以“關(guān)愛每一個(gè)人、關(guān)愛每一輛車”為目標(biāo)，主動找回老客戶，實(shí)現(xiàn)“由服務(wù)于車向服務(wù)于用戶的轉(zhuǎn)變”。

以全新一代AX7為新起點(diǎn)，東風(fēng)風(fēng)神將緊緊圍繞“五化”趨勢，以市場和客戶需求為導(dǎo)向，加快商品研發(fā)和部署，實(shí)現(xiàn)東風(fēng)風(fēng)神轉(zhuǎn)型突破、換擋增速，向中國自主品牌的主力陣營沖刺。