近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會在例行發(fā)布會上通報了2020年7月中國汽車產(chǎn)銷情況。其中新能源汽車7月份產(chǎn)銷環(huán)比略有下降，同比終于結束了下降趨勢，開始呈較快增長，這也是新能源汽車在7月迎來今年的首次正增長。

7月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別為10萬輛和9.8萬輛，環(huán)比下降2.4%和5.5%，但同比增長15.6%和19.3%。純電動汽車同比增速更為明顯，產(chǎn)銷分別完成7.9萬輛和7.8萬輛，同比分別增長17.9%和24.2%。

從車型角度出發(fā)，從車型分類來看，新能源乘用車的銷量比商用車要好很多。7月新能源乘用車銷量為8.9萬輛，同比增幅高達28.7%。其中純電動乘用車7月銷量7萬輛，同比增長38.1%，插電式混合動力車型7月銷量為1.9萬輛，同比增長3.2%。新能源商用車銷量表現(xiàn)依舊不理想，7月共售出0.9萬輛，同比下滑30.1%。

至此，1-7月新能源汽車產(chǎn)銷49.6萬輛和48.6萬輛，同比分別下降31.7%和32.8%，但降幅已經(jīng)比1-6月繼續(xù)收窄。作為創(chuàng)新方向的燃料電池汽車，1-7月產(chǎn)銷分別完成397輛和407輛，同比分別下降66.1%和63.2%。

“新能源汽車從去年補貼政策調整后就開始下滑，今年7月份首次出現(xiàn)正增長。這說明，一方面企業(yè)通過戰(zhàn)略調整逐漸找到了自己的路子，另一方面消費者也在逐漸適應低補貼下的新能源車市狀態(tài)?！敝衅麉f(xié)副總工程師許海東表示。

而乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，今年上半年的新能源車增長動力主要是以特斯拉為代表的新勢力的增長。下半年微型電動車銷量將有望大幅回升，由此推動下半年的新能源車持續(xù)雙位數(shù)高增長，并進一步形成未來幾年的新能源車高增長的新周期。

（圖/文/攝：皆電 梁嘉業(yè)）