如今的汽車市場和十多年前完全不同了，哪怕是國產(chǎn)車型，也有非常多的選擇，比如在緊湊級轎車中，就有吉利帝豪、長安逸動、傳祺GA4、奇瑞艾瑞澤5等多種選擇，消費者可以根據(jù)自己的需求和價格來盡情挑選，而回憶十多年前，當國產(chǎn)車型剛剛起步時，可以選擇的車型卻很少，比如吉利帝豪還沒有誕生，主打的還是遠景，而奇瑞還處于風云、旗云等車型唱主角的時代，而比亞迪，則推出了F3這款車型，并一直銷售到現(xiàn)在。

從2月份0銷量和之前每月的銷量來看，如今比亞迪F3可謂是處于生命的末期，當然它也曾經(jīng)輝煌過一陣子，2010年3月份，它曾經(jīng)單月賣出了3.09萬臺，這個表現(xiàn)比當時的大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸等合資車型還要火爆，當然這也和它比較親民的價格分不開，如今比亞迪F3也依然非常實惠，只賣4.39-6.59萬，加上優(yōu)惠幅度，裸車價已經(jīng)跌破了4萬元大關(guān)，很多消費者一年不到的收入，就可以入手它。

比亞迪F3是模仿豐田花冠而打響知名度的，這么多年過去了，這一外觀設(shè)計依然還挺耐看，大燈與中網(wǎng)相連接的設(shè)計，就算在今天看來也沒有過時，而且還有著鍍鉻飾條的點綴，車尾還有著小鴨尾的運動設(shè)計，完全配得上它的價格。

當然，比亞迪F3的體型也并不算落伍，它的車身長度為4533mm，軸距為2600mm，在緊湊級轎車中這個體型屬于正常水平。配合195寬度的玲瓏輪胎和15英寸的鋁合金輪轂，側(cè)面的輪廓也沒有任何不協(xié)調(diào)的地方，值得一提的是，比亞迪F3采用了前后盤剎的結(jié)構(gòu)，以這個價位來看顯得很厚道。

進入車內(nèi)，可以看到比亞迪F3的內(nèi)飾就比較具有年代感了，中控臺的造型就已經(jīng)是10年前的風格，而且用料做工都一般，中控臺上沒有如今的大屏，而是用一臺CD機作為娛樂系統(tǒng)，并采用單色小屏的結(jié)構(gòu)，當然藍牙電話也缺乏，確實已經(jīng)趕不上潮流。

從主駕駛席往前看，比亞迪F3的儀表盤雖然沒有采用液晶結(jié)構(gòu)，但黃底的造型還是比較眩目的，安全配置上，低配的車型連安全氣囊都不帶，確實非常寒酸，而高配車型也只有兩個前排氣囊，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)這個關(guān)鍵配置，也只有頂配車型才配備，確實和如今的安全理念相差甚遠。

乘坐空間上，比亞迪F3還是挺寬敞的，只是座椅靠背的角度比較平直，而且質(zhì)地比較硬，長時間乘坐會有不適感，而且后排座椅只有兩個頭枕，還不是獨立結(jié)構(gòu)，確實也顯得比較簡陋。后備箱方面，430L的常規(guī)容積也不算小，實用性足夠，可惜并不能通過放倒后排座椅來增加擴展性。

比亞迪F3的動力配置也已經(jīng)沒有亮點，之前在2014款車型上還有著1.5T的動力版本，然而2018款和2020款車型都取消了，只剩下1.5L自吸發(fā)動機，有著109馬力的峰值功率，國六版本的峰值扭矩為148Nm，這一表現(xiàn)也平淡無奇，傳動部分則能夠選擇5速手動或者6速雙離合變速箱，百公里綜合油耗分別達到7.5L和8L，以如今的標準看表現(xiàn)一般。

底盤部分，比亞迪F3采用了前麥弗遜+后扭力梁式非獨立懸架的結(jié)構(gòu)，在這個價位上采用這個結(jié)構(gòu)可以理解，只是懸架的調(diào)校比較硬朗，在經(jīng)過顛簸路面時，懸架的彈跳明顯，影響了乘坐體驗。

總結(jié)：當年比亞迪F3的橫空出世，雖然模仿花冠爭議很多，但它滿足了人們對于低價位車型的需求，在空間表現(xiàn)足夠的情況下，其他方面在當時看來也不存在短板，所以作為一款基本的代步通勤工具，比亞迪F3還是很稱職的。但國內(nèi)車市經(jīng)過這么多年的發(fā)展早已今非昔比，比亞迪F3曾經(jīng)的對手，基本上都停產(chǎn)停售，或者更新?lián)Q代變得面目一新，產(chǎn)品力表現(xiàn)已經(jīng)大幅度超越了比亞迪F3，再加上安全和配置方面的劣勢，所以比亞迪F3如今還想重現(xiàn)10年前的輝煌，已經(jīng)不可能發(fā)生了，這樣的車型事實上已經(jīng)完成了它的歷史使命，所以哪怕它的價格很低，但如今能夠為它買單的消費者，也幾乎見不到了。