『宛如一頭身著金甲的雄獅，沖向新能源汽車這片充滿神秘與幻想的森林』

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說起對(duì)恒大的印象，除了其無人不曉所向披靡的地產(chǎn)巨鱷身份之外，與“馬爸爸”心心相印的廣州恒大淘寶足球俱樂部，及其身后活躍于廣州天河體育中心的“紅色軍團(tuán)” ——恒大球迷們，更是恒大集團(tuán)董事局主席許家印先生與商界巨賈們間另一引以為傲的談資。

自2020年8月3日之后，恒大集團(tuán)傾力打造的全新新能源汽車品牌——恒馳，于上海、廣州兩地同時(shí)亮相，并一口氣發(fā)布恒馳1 - 6共六款車型，覆蓋轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等全系列車型，預(yù)示許老板的商業(yè)版圖正式向汽車板塊擴(kuò)充，并且是勢(shì)如破竹的新能源汽車行業(yè)。

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恰逢前幾日汽車之家創(chuàng)始人、現(xiàn)理想汽車CEO李想，靈魂拷問特斯拉Model 3于6月在北上深的銷量碾壓各路明星級(jí)燃油車的事情，并迅速引發(fā)業(yè)內(nèi)熱議與反思。

深層內(nèi)容暫且不表，僅從李想一條朋友圈不難窺探出2點(diǎn)信息：

其一，站在新能源汽車塔尖的特斯拉國產(chǎn)后通過更親民的售價(jià)進(jìn)一步搶占市場(chǎng)，僅北上深三城銷量之和足以令一眾豪華品牌同價(jià)位燃油車眼紅，因此，在當(dāng)下市場(chǎng)政策下新能源汽車依然有很大市場(chǎng)空間，恒大顯然不甘只做房產(chǎn)巨頭，希冀打開新的產(chǎn)業(yè)版圖。

其二，前有海南省官宣十年后的2030年不再銷售燃油車，后有變速箱巨頭采埃孚（ZF）決定將不再為內(nèi)燃機(jī)研發(fā)傳動(dòng)系統(tǒng)部件，全球種種政策法規(guī)與行業(yè)動(dòng)向均顯示出發(fā)展新能源汽車勢(shì)在必行，恒大此番高調(diào)入局必然經(jīng)過了深思熟慮。

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當(dāng)下新能源汽車市場(chǎng)中大致可分為三大陣營。一類自然是以誕生于美國硅谷的“課代表”特斯拉為首，與理想、蔚來、小鵬等國產(chǎn)后起之秀共同組成的造車新勢(shì)力；另一類則是傳統(tǒng)燃油車品牌涉獵新能源領(lǐng)域形成的傳統(tǒng)勢(shì)力；而恒馳代表的，則可稱之為新能源汽車角逐中誕生出的跨界新勢(shì)力。

如若將這場(chǎng)角逐類比當(dāng)下最火爆的直播帶貨，特斯拉為首的新勢(shì)力好比李佳琦、薇婭，他們占得市場(chǎng)先機(jī)，并以獨(dú)到的特點(diǎn)迅速成為業(yè)界一哥一姐，速度之快、規(guī)模之大令人咂舌；傳統(tǒng)勢(shì)力們則宛如當(dāng)年的電視購物節(jié)目，早早占據(jù)各類優(yōu)勢(shì)條件，卻流露出一種被互聯(lián)網(wǎng)這股后浪拍死沙灘的既視感。而跨界選手們則不一樣了，例如幾位央視名嘴兒們，在CCTV這塊金字招牌下，擁有頂級(jí)職業(yè)做背書的他們迅速融入這股潮流，不鳴則已，一鳴驚人。

同樣的道理，許老板一手打造的恒大集團(tuán)，在地產(chǎn)界與中超兩大領(lǐng)域可謂風(fēng)生水起，曾經(jīng)的中國首富頭銜足以證明其過人之處。

而恒馳作為恒大旗下的新能源汽車品牌，對(duì)傳統(tǒng)車企勢(shì)必?fù)碛懈鼮殪`活、更具前瞻性的管理體系，來構(gòu)建品牌的“中樞系統(tǒng)”。相比新勢(shì)力們，財(cái)力雄厚的恒大無疑是恒馳最有力的“四肢”。如此一位有腦子有體魄的跨界選手，何懼挑戰(zhàn)？

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此話絕非空穴來風(fēng)。鑒于恒馳初創(chuàng)立，姑且簡(jiǎn)單聊聊許老板最得意的恒大淘寶足球俱樂部。

“廣州恒大淘寶足球俱樂部于2010年3月在廣州成立，9年來奪得十六冠，包括中超七連冠、兩奪亞冠，是亞洲最著名的足球俱樂部之一” —— 百度百科。

如此驕傲戰(zhàn)績(jī)的背后，大抵可以用“董事長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下教練負(fù)責(zé)制”這句話簡(jiǎn)單概括。結(jié)合許老板的發(fā)家史，斗膽臆測(cè)，對(duì)于造車這一件更高門檻的行業(yè)，相信作為非專業(yè)人士的許老板一定會(huì)拿出更優(yōu)解的管理體系來馴服恒馳這頭雄獅。

另一方面，恒大的資金實(shí)力已經(jīng)為恒馳從立項(xiàng)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等一系列打造了一條高效、完整的汽車產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。

正如“董事長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下” — 許老板拍板立項(xiàng)后，便快馬加鞭通過資金實(shí)力吸納了全球汽車相關(guān)各行各業(yè)的頂級(jí)人才加入，以及入股、收購多家相關(guān)配套企業(yè)，恒大便是通過融合各方業(yè)界頂級(jí)優(yōu)勢(shì)資源，力爭(zhēng)將恒馳在3 - 5年打造為世界頂級(jí)新能源汽車品牌，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“3-5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”這一戰(zhàn)略目標(biāo)。

例如最為關(guān)鍵的制造環(huán)節(jié)，恒大已在廣州、上海建設(shè)兩大工業(yè)4.0生產(chǎn)基地，擁有沖壓、車身、涂裝、裝配四大車間，未來達(dá)產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)一分鐘生產(chǎn)一輛車。

僅這一點(diǎn)，便是目前那些依賴其它車企工廠代工的新勢(shì)力品牌望塵莫及的，同樣也是與燃油車共平臺(tái)生產(chǎn)的傳統(tǒng)品牌無法媲美的。

至于與終端消費(fèi)緊密相關(guān)的銷售環(huán)節(jié)，恒大早已完成戰(zhàn)略部署。

根據(jù)2018年恒大發(fā)布的公告稱，恒大已收購中國最大汽車經(jīng)銷商集團(tuán)廣匯近41%的股份，并成為廣匯第二大股東。

綜上，許老板打造恒馳，可謂完美踐行了華為創(chuàng)始人任正非老先生推崇的“站在巨人肩膀上”。

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作為品牌中的NO.1，恒馳1自然身兼重任。這是一款由丹麥籍頂級(jí)設(shè)計(jì)師Anders Warming操刀設(shè)計(jì)（MINI便出自他之手），軸距達(dá)到3.15米，定位純電超豪華D級(jí)轎車。根據(jù)奔馳S級(jí)由上之下帶領(lǐng)品牌成功的經(jīng)驗(yàn)看，恒馳這一步可謂明智。

純電超豪華D級(jí)轎車 恒馳1

恒馳2定位純電運(yùn)動(dòng)豪華B級(jí)轎車，更為犀利潮流的設(shè)計(jì)進(jìn)一步擺脫了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的束縛，恒馳很清楚，當(dāng)下主力汽車消費(fèi)人群，尤其是新能源汽車消費(fèi)人群，年輕人才是主流。

純電運(yùn)動(dòng)豪華B級(jí)轎跑 恒馳2

恒馳3、恒馳5、恒馳6分別為純電豪華大型C級(jí)SUV、純電A級(jí)SUV、純電A級(jí)跨界SUV，一口氣占據(jù)首發(fā)車型半壁江山，不難預(yù)見，SUV依然將是未來最走量的車型，至少恒馳是這么認(rèn)為的。

純電豪華大型C級(jí)SUV 恒馳3

A級(jí)SUV 恒馳5 

A級(jí)跨界SUV 恒馳6

恒馳4則是一款純電大7座豪華MPV，待到恒馳幾款車最終量產(chǎn)落地時(shí)，彼時(shí)中國汽車消費(fèi)市場(chǎng)的增購、換購比例將進(jìn)一步擴(kuò)大，市場(chǎng)對(duì)一款滿足全家人舒適出行的多功能車型的需求自然水漲船高。

純電大7座豪華MPV 恒馳4

恒馳1-6幾乎覆蓋了市面上絕大部分市場(chǎng)領(lǐng)域，彰顯了恒大的雄心，而根據(jù)許老板在發(fā)布會(huì)后大方向公眾展示正在加緊籌備的兩大生產(chǎn)基地，生產(chǎn)基地已經(jīng)進(jìn)入設(shè)備調(diào)試階段。掐指一算，恒大造車正以驚人的速度上演著 “奇跡”。

我相信，那一天，不遠(yuǎn)了。

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許老板的魄力、恒大的實(shí)力、恒馳的速度，這一幕幕都有理由讓人期待恒大造車的未來，假以時(shí)日，恒馳汽車能否如“站在巨人肩膀上”的華為（手機(jī)）一般，在高端領(lǐng)域叫板甚至威脅到特斯拉的地位呢？我們拭目以待！