站在巨人的肩膀上造車，恒大汽車正駛上快車道
這是極駕客的第1994篇文章
牛頓曾形容自己是“站在巨人的肩膀上”，我認為這句話放在現(xiàn)在的“恒馳”身上似乎再合適不過
盡管造車是個好行業(yè)，但新能源汽車似乎一直都是個賠本賺吆喝的產(chǎn)業(yè)，至少目前是。就連特斯拉這樣的行業(yè)大佬在銷量屢創(chuàng)新高的情況下至今也還是處于虧損的狀態(tài)。這就讓人非常的困惑了，為什么明知新能源目前不掙錢還有這么多造車新勢力要上來插一腳呢？從“房地產(chǎn)造車”、“手機造車”到“PPT造車”等造車新勢力層出不窮。
國外的特斯拉有資本市場在背后為其持續(xù)供血，在國內(nèi)資本市場還沒這么成熟的情況下，同樣想走這條路的蔚來等車企發(fā)展顯然是受到了一些阻礙。如果用資方的錢來冒險換取在這個新興行業(yè)里的話語權還說得過去，那像恒大這樣砸著真金白銀進場的選手，究竟意欲何為？
如果對中國足球有點研究的話，那相信你肯定對恒大也有一定的了解。在恒大投資中國足球之前，國足一直被視為是金錢的無底洞，當時的中國房地產(chǎn)江湖也是由“招保萬金”四大天王控制，沒恒大什么事兒。許家印通過對國足的巨額投入，讓恒大地產(chǎn)一炮打響。
現(xiàn)在的恒大，是一個總資產(chǎn)2.1萬億，年銷售規(guī)模超6000億的世界500強企業(yè)。企業(yè)壯大了之后，必然是要謀求多元化發(fā)展的，前幾年在大健康、文化旅游行業(yè)的投資顯然不能滿足許家印的野心。最近幾年新能源汽車的蓬勃發(fā)展發(fā)展似乎讓他找到了方向。新能源汽車發(fā)展至今不過寥寥數(shù)年，但隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革孕育興起，新能源汽車必將成為未來重大的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，這樣的趨勢讓恒大決定扎進這片藍海。
從國家發(fā)展的角度來看，回顧發(fā)達國家的發(fā)展史，不難發(fā)現(xiàn)汽車工業(yè)占據(jù)的非常重要的位置。過去的一百年，中國汽車工業(yè)已經(jīng)落后，新能源時代的到來，讓中國汽車有機會實現(xiàn)彎道超車。作為中國巨型的房企，從解決中國人的住房問題，到解決中國人的出行問題，恒大在開始二次創(chuàng)業(yè)的過程中也將這一重大的社會責任攬到了自己肩上。
更重要的是新能源汽車作為重大的環(huán)保產(chǎn)業(yè)，是我國重要的發(fā)展戰(zhàn)略。最近20年中國車市飛速發(fā)展，市場巨大，只要能堅持把車造好，必然能分得蛋糕。
恒大進軍新能源汽車領域的心思其實早在前幾年就初見端倪，今年年初開始，更是大刀闊斧的展開了一系列動作。收購瑞典國家電動汽車有限公司NEVS的股權，獲得薩博汽車整車研發(fā)制造技術；聯(lián)手世界頂級豪車制造商科尼塞格組建合資公司，獲得豪車制造經(jīng)驗；與德國hofer組建合資公司，掌握世界最先進的三合一動力總成核心技術；入主荷蘭e-Traction及英國Protean，掌握輪轂電機技術；入股廣匯集團，獲得全球最大汽車銷售渠道；與國家電網(wǎng)成立合資公司，解決充電問題……
僅6月當月，恒大先后以1600億和1200億與廣州、沈陽市政府簽訂協(xié)議打造新能源整車生產(chǎn)研發(fā)基地。9月2日，恒大集團與德國BENTELER集團、德國FEV集團完成了新能源汽車3.0底盤架構知識產(chǎn)權移交儀式，正式獲得世界頂級的3.0底盤架構知識產(chǎn)權。9月9日，恒大新能源計劃全球招聘8000名新能源汽車產(chǎn)業(yè)的世界頂級專家和技術精英。
短短一年時間，恒大用“買買買”的模式完成了“整車研發(fā)制造+核心零部件研發(fā)制造+銷售及售后服務”的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，它要做的是實現(xiàn)換道超車，不是彎道超車。
無論在什么領域，恒大從來都是要么不做，要做就要做大做強做成?？v觀恒大最近的行動，不難發(fā)現(xiàn)，恒大在新能源領域的投資真是像極了9年前在足球領域的投資。
許家印9年前說過“要在3到5年內(nèi)拿到亞冠冠軍”時，曾被笑話為癡人說夢。2013年11月9日恒大在亞冠賽場奪魁，終于讓所有笑話過自己的人成為了最大的笑話。如今制定了“力爭3到5年的時間，成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團”的宏偉目標，同樣的戲碼再次上演，看客們的評論顯然比當年低調(diào)了很多。
多年的地產(chǎn)行業(yè)為恒大積累了大量的資金儲備，新能源汽車再怎么說也是汽車制造業(yè)，沒有數(shù)百億的資金支撐還真的玩不轉(zhuǎn)，僅憑這一點，恒大就可以從眾多造車新勢力中脫穎而出。憑借著在地產(chǎn)和足球領域的成功，足以證明許家印超前的眼光及在企業(yè)管理上的優(yōu)勢，對于企業(yè)管理的經(jīng)驗同樣可以用到汽車制造業(yè)上。
另外，恒大品牌的加持配合上資金優(yōu)勢，可以換來大量的技術優(yōu)勢和渠道優(yōu)勢，大批量購買世界級核心技術和企業(yè)就可以很好的說明這一點。
以上的四個問題不難幫助我們洞悉恒大的野心，不斷燒錢只是造車的開始，將研發(fā)制造端的關鍵技術、設備、零部件生產(chǎn)的供應鏈全部掌握在自己的手中，有預見性的從一開始就解決了規(guī)模壯大以后可能存在的供應鏈制肘問題。
既然站在了巨人的肩膀上，就要看得比別人更遠。選擇另辟蹊徑的恒大這次能否帶領中國新能源汽車行業(yè)少走彎路直接上高速，還是非常值得期待的。
撰文//沈欣鈺
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