“我之所以站在更高，看得更遠(yuǎn)，是因?yàn)槲艺驹诰奕说募绨蛏稀?，牛頓的一句battle之言，居然被調(diào)皮的網(wǎng)友拿來描述亞洲獅。

4月10日，這款被一汽豐田定位為新力量的TNGA越級(jí)轎車上市，新車共推出5個(gè)配置級(jí)別，價(jià)格區(qū)間為14.28-17.98萬元。

在所有人看來，有卡羅拉的輝煌沉淀，又有亞洲龍的厚積薄發(fā)，這款介于二者之間的車型，其實(shí)就是站在巨人的肩膀上，完全有能力去看得更遠(yuǎn)。

從產(chǎn)品上看，亞洲獅其實(shí)是亞洲龍的同門兄弟，秉承的也是高端精致化路線，按其開發(fā)責(zé)任者，來自豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司的松本恭忠所言就是：品味格調(diào)Elegant+；寬敞空間Comfortable+；澎湃動(dòng)力Power+；睿智科技Technology+；安全安心Safety+”。

在對(duì)亞洲獅的闡述中，一汽豐田特別注重強(qiáng)調(diào)的是，這是一款基于TNGA架構(gòu)的戰(zhàn)略車型，所以TNGA架構(gòu)幾乎影響到亞洲獅的方方面面。

因?yàn)門NGA架構(gòu)，亞洲獅的設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出霸氣前臉和舒展大方的車身，再加上車內(nèi)座椅采用真皮、翻毛式樣的高檔材質(zhì)，并進(jìn)行了立體感的處理，讓亞洲獅可以用“驚艷于外、雅藏于內(nèi)”來形容；

因?yàn)門NGA架構(gòu)，亞洲獅擁有了4720、1780、1435mm的車身尺寸，以及2750mm的長(zhǎng)軸距，其中軸距已經(jīng)達(dá)到了中級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)，帶來的不只是看上去優(yōu)雅修長(zhǎng)，更為車內(nèi)空間墊底了基礎(chǔ)；

因?yàn)門NGA架構(gòu)，亞洲獅搭載了TNGA 2.0L Dynamic Force Engine黃金動(dòng)力組合，最大功率可達(dá)126kW，最大扭矩可達(dá)205N·m，匹配著10速雙傳動(dòng)CVT變速箱，讓亞洲獅擁有5.7L/100km的超低油耗，實(shí)現(xiàn)了超平順的換擋體驗(yàn)和強(qiáng)有力的加速性能，是高性能和低油耗結(jié)合的典范；

因?yàn)門NGA架構(gòu)，一汽豐田專門開發(fā)出全新12.3英寸全液晶儀表盤，搭配9英寸中控屏導(dǎo)航、倒車影像，再加上亞洲獅還搭載了豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)，語音識(shí)別控制系統(tǒng)等智能科技，在功能使用、視覺效果上極富科技感；

因?yàn)門NGA架構(gòu)，亞洲獅全系標(biāo)配TSS 2.0豐田智行安全系統(tǒng)，配置了低速行駛中的駐車防碰撞輔助系統(tǒng)。同時(shí)，車身構(gòu)造也采用豐田GOA高剛性車身碰撞吸能結(jié)構(gòu)，全系標(biāo)配7個(gè)SRS空氣囊，用戶可以在智能安全系統(tǒng)的全面呵護(hù)下，放心、安心出行；

一汽豐田表示，亞洲獅是豐田歷史上第一款真正“All In”中國消費(fèi)者的戰(zhàn)略車型，以“極盡美好體驗(yàn)”為目標(biāo)，樹立細(xì)分市場(chǎng)新標(biāo)桿，并與亞洲龍形成“龍騰獅舞”的“越級(jí)”組合，在全面滿足“中升代”人群更進(jìn)取、更尊享的用車需求的同時(shí)，極大強(qiáng)化一汽豐田轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

最起碼，從產(chǎn)品力上，亞洲獅已經(jīng)做到了一汽豐田所希冀的樣子。

一個(gè)問題，亞洲獅很好，但其能幫助一汽豐田實(shí)現(xiàn)品牌的進(jìn)一步突破性發(fā)展嗎？

從市場(chǎng)上看，亞洲獅的競(jìng)爭(zhēng)者不少，像自主品牌的吉利星瑞，耕耘市場(chǎng)許久的一汽-大眾速騰，北京現(xiàn)代今年力推的全新名圖，其實(shí)都是亞洲獅的直接對(duì)手，亞洲獅的形勢(shì)看上去并不樂觀。

但一個(gè)不容忽視的問題是，在一汽豐田看來，其推出亞洲獅與亞洲龍的目的是一樣的，其并不是要成為別人的對(duì)手，而是要成為自己的對(duì)手。

眾所周知，在亞洲龍之前，一汽豐田的發(fā)展是遇到極大瓶頸的。彼時(shí)，一汽豐田雖然產(chǎn)品不少，但拿得出手的卻只有卡羅拉和RAV4榮放，這極大限制了一汽豐田在新時(shí)代的品牌發(fā)展。為了擺脫這種困境，一汽豐田狠下功夫引進(jìn)亞洲龍，終于在B級(jí)車取得了一席之地，也讓一汽豐田的發(fā)展進(jìn)入全新的快車道。

從這個(gè)意義上講，亞洲獅和亞洲龍所承擔(dān)的使命是一樣的，豐富一汽豐田的產(chǎn)品矩陣，為一汽豐田的下一步發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

確實(shí)，品牌突破是需要銷量支撐的，亞洲獅面臨的競(jìng)爭(zhēng)要比亞洲龍嚴(yán)峻得多，但不代表著一汽豐田就會(huì)為難。

一方面，從卡羅拉到亞洲龍，一汽豐田的品牌基礎(chǔ)已經(jīng)得到重新樹立，亞洲獅站在兩位老大哥打下的江山之上，消費(fèi)者本就對(duì)一汽豐田有所期待，這會(huì)讓亞洲獅成為許多消費(fèi)者的口碑選擇；

另一方面，即使亞洲獅出現(xiàn)短暫的銷量低迷，并不會(huì)影響著一汽豐田的信心。試想當(dāng)年亞洲龍剛推出的時(shí)候，銷量也是長(zhǎng)時(shí)間不容樂觀，當(dāng)時(shí)的輿論看衰幾乎達(dá)到頂峰，但一汽豐田仍然堅(jiān)持著既有的策略，穩(wěn)扎穩(wěn)打，終于讓亞洲龍取得了應(yīng)有的成績(jī)。

或許，亞洲獅還會(huì)出現(xiàn)亞洲龍初期的形勢(shì)，但好產(chǎn)品就是好產(chǎn)品，只要度過艱難的消費(fèi)認(rèn)可期，亞洲獅仍然可以達(dá)到亞洲龍的現(xiàn)有規(guī)模。

扯淡詩人李誕曾有一個(gè)著名的吐槽：“每隔一段時(shí)間，都會(huì)有新生歌手在榜單上超越陳奕迅、周杰倫，但還是每隔不久時(shí)間，陳奕迅、周杰倫還是會(huì)重回位置，這就是‘天地之間有桿稱’?！?/p>

對(duì)，就是這句話。

汽車品牌和汽車產(chǎn)品從來都不是短暫的流星，那是需要日積月累的沉淀，而亞洲獅站在一汽豐田的肩膀上，目標(biāo)是看得更遠(yuǎn)，而不是眼前的短暫風(fēng)景。（采寫 |汽車有智慧 王得源）