蓋世汽車(chē)訊 據(jù)彭博社報(bào)道，在全球統(tǒng)一輕型汽車(chē)測(cè)試規(guī)程（WLTP）排放測(cè)試規(guī)則導(dǎo)致歐洲產(chǎn)銷(xiāo)量下跌之后，第四季度本應(yīng)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，但是由于貿(mào)易緊張的局勢(shì)以及中國(guó)車(chē)市連續(xù)四個(gè)月的同比下跌，使得銷(xiāo)量回升的預(yù)期以及汽車(chē)銷(xiāo)量對(duì)年底經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的推動(dòng)作用都令人懷疑。

9月1日起開(kāi)始實(shí)施的WLTP導(dǎo)致大眾歐洲銷(xiāo)量下跌37%，戴姆勒和寶馬的歐洲銷(xiāo)量也出現(xiàn)了下跌。又加之經(jīng)濟(jì)放緩，德國(guó)汽車(chē)行業(yè)受到重挫。今年第三季度，德國(guó)工業(yè)產(chǎn)能下降，但是德國(guó)經(jīng)濟(jì)部依然認(rèn)為情況將會(huì)有所改善。

根據(jù)德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)VDA的數(shù)據(jù)，德國(guó)10月份新車(chē)產(chǎn)量為44萬(wàn)輛，而8月份僅為31萬(wàn)輛。因此，意大利裕信銀行（UniCredit）的Daniel Vernazza認(rèn)為增長(zhǎng)率將反彈至0.8%。摩根大通的Greg Fuzesi和David Mackie則告訴客戶，從十月份起，工業(yè)產(chǎn)能將實(shí)現(xiàn)“較大”的回升。

也有人對(duì)預(yù)期較為謹(jǐn)慎。匯豐銀行（HSBC）經(jīng)濟(jì)學(xué)家Stefan Schilbe和Rainer Sartoris預(yù)計(jì)，在第三季度完全萎縮之后，只會(huì)出現(xiàn)“溫和復(fù)蘇”，他們的警惕與部分汽車(chē)制造商的想法一致。

需要時(shí)間解決的并不只有新測(cè)試法規(guī)帶來(lái)的瓶頸，德國(guó)重要出口市場(chǎng)中國(guó)的銷(xiāo)量下跌也將降低了對(duì)德國(guó)產(chǎn)能的需求。繼“金九”不金之后，中國(guó)車(chē)市也未能實(shí)現(xiàn)“銀十”。10月份，中國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)第四個(gè)月下滑，較去年同期下跌11.7%，為6年來(lái)最大的跌幅，且前十個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量也是從20世紀(jì)90年代以來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

根據(jù)VDA的數(shù)據(jù)，10月份德國(guó)出口訂單同比下滑13%，預(yù)計(jì)產(chǎn)能也出現(xiàn)下跌。就大眾來(lái)說(shuō)，中國(guó)銷(xiāo)量占據(jù)其全球銷(xiāo)量的40%左右，而中國(guó)又是梅賽德斯奔馳、寶馬和保時(shí)捷等德國(guó)豪華車(chē)品牌的最大市場(chǎng)。此外，大陸和舍弗勒等零部件巨頭在公布利潤(rùn)預(yù)期時(shí)，也提及了中國(guó)市場(chǎng)需求的下降。

目前，高管們?nèi)匀槐憩F(xiàn)很有信心。大眾汽車(chē)首席財(cái)務(wù)官弗蘭克維特表示10月銷(xiāo)量仍然會(huì)受到壓力，但之后應(yīng)該反彈。戴姆勒首席財(cái)務(wù)官Bodo Uebber也發(fā)表了類(lèi)似評(píng)論，但是前提是中國(guó)市場(chǎng)需求將保持穩(wěn)定。大眾銷(xiāo)售總監(jiān)Christian Dahlheim表示，貿(mào)易緊張局勢(shì)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)情緒的影響“將為年底的表現(xiàn)帶來(lái)挑戰(zhàn)”。