7月23日，起亞汽車公布二季度財報。報告顯示，公司2020年第二季度銷售額為11.37萬億韓元(約合人民幣664億元)，同比減少21.6%；營業(yè)利潤為1451億韓元（約合人民幣8.5億元），同比減少72.8%；凈利潤為1263億韓元（約合人民幣7.4億元），同比減少75%。

結(jié)合此前起亞汽車公布的一季度財報，可以得出其上半年銷售總額為25.94萬億韓元（約合人民幣1522億元），同比減少3.8%；營業(yè)利潤為5896億韓元（約合人民幣34.6億元），同比減少47.7%；凈利潤為3923億韓元（約合人民幣23億元），同比跌幅超過60%。

從銷量上來看，起亞汽車上半年全球銷量約為117萬輛。其中，起亞汽車二季度銷量為51.61萬輛，減少27.8%。具體來看，在韓國本土市場，在新車和個稅下調(diào)等利好因素影響下，銷量增加26.8%，刷新歷史高點。海外市場銷量則同比減少39.7%。其中，北美市場銷量同比下降40.3%；歐洲市場銷量同比下降50.6%；其他市場銷量同比下降46%。形成對比的是，中國市場銷量逐步回暖，同比增加5.3%。

綜合來看，起亞汽車上半年保持整體盈利，受疫情疫情歐美各市場二季度銷量下滑嚴重，導(dǎo)致營收和凈利潤大幅下滑，但和同為韓系車的現(xiàn)代汽車相比，起亞汽車在中國市場的表現(xiàn)更為亮眼。

起亞汽車表示，下半年將在本土市場推出新型嘉年華，海外市場推出K5和索蘭托等新款，致力于提升利潤率。

一季度北美銷量亮眼 整體毛利大幅下滑

4月24日，起亞汽車對外公布一季度業(yè)績報告。數(shù)據(jù)顯示，公司一季度銷售額為14.5669萬億韓元(約合人民幣835億元)，同比上年12.4444萬億韓元(約合人民幣713億元)，同比增長17.1%。

雖然一季度銷售額實現(xiàn)同比兩位數(shù)的上漲，但其一季度的營業(yè)利潤（毛利）卻同比下滑25.2%，為4445億韓元（約合人民幣26億元），凈利潤同比下降59%至2660億韓元（約合人民幣15.6億元）；營業(yè)利潤率（毛利率）為3.1%，下降1.7個百分點。

銷售額的上漲得益于起亞汽車在北美及韓國市場的優(yōu)異表現(xiàn)。

報告顯示，起亞汽車一季度全球銷量為64.4萬輛，同比僅下滑0.9%；海外批發(fā)銷售量為52.74萬輛，同比下滑1.3%。

其中，起亞汽車北美市場銷量同比增長8.9%，達13.8萬輛，超越韓國成為其最大單一市場。本土市場則實現(xiàn)同比增長1.1%至11.7萬輛。起亞集團表示，北美及韓國市場的銷量增長，主要得益于新車的銷售火爆。其中，韓國地區(qū)因新款K5、Seltos的上市帶動了銷量的上升；而美國市場因SUV車型Telluride榮獲“2020年北美年度汽車”而銷售火熱。加之韓元走強，起亞汽車獲得了一定的特殊收益。

其一季度營業(yè)利潤和凈利潤下跌則是由于疫情帶來的不良影響。除韓國與北美市場銷量走高之外，起亞汽車的其他海外市場均出現(xiàn)不同程度的下滑。其中歐洲市場下滑10.1%，拉美市場下滑2.4%，中國地區(qū)下滑最為嚴重，達60.7%。

值得注意的是，雖然起亞汽車一季度銷售額同比上升17.1%，但營業(yè)利潤率卻同比下滑1.7%。這說明在表現(xiàn)優(yōu)異的北美及韓國市場，起亞汽車存在犧牲毛利，換取銷量的情況。從側(cè)面則表現(xiàn)出其全球競爭力的下降。

由于一季度全球疫情仍以東亞地區(qū)為主，中國及韓國市場都受到一定程度的震蕩，其中中國市場受影響程度最大。自三月起，疫情在全球范圍內(nèi)的蔓延使起亞汽車受疫情影響程度進一步加重。

受疫情影響 二季度凈利下滑超7成

3月末，由于疫情的影響，起亞汽車在其主要市場均已暫停生產(chǎn)和銷售。

4月27日，韓國紐西斯新聞報道，受新冠肺炎疫情影響，起亞汽車主要出口國——美國和歐洲地區(qū)的銷售網(wǎng)癱瘓，韓國內(nèi)工廠的部分生產(chǎn)線被迫停產(chǎn)。據(jù)起亞汽車透露，隨著美國和歐洲地區(qū)新冠肺炎疫情的長期持續(xù)，當(dāng)?shù)仄嚱?jīng)銷商的訂單劇減，光州和京畿道工廠的部分生產(chǎn)線將暫時停產(chǎn)。

疫情帶來的不良影響也顯示在起亞汽車二季度業(yè)績報告中。報告顯示，公司2020年第二季度銷售額為11.37萬億韓元(約合人民幣664億元)，同比減少21.6%；營業(yè)利潤為1451億韓元（約合人民幣8.5億元），同比減少72.8%；凈利潤為1263億韓元（約合人民幣7.4億元），同比減少75%。

起亞汽車二季度銷量為51.61萬輛，減少27.8%。海外市場銷量同比減少39.7%。其中，北美市場銷量同比下降40.3%；歐洲市場銷量同比下降50.6%；其他市場銷量同比下降46%。

疫情帶來的直接影響便是銷量上的巨跌，進而導(dǎo)致賬面上營收和凈利潤的銳減。但得益于一季度北美和韓國市場的亮眼表現(xiàn)，以及二季度韓國市場銷量的再創(chuàng)新高，起亞汽車保持整體盈利，跑贏大盤。

二季度，起亞汽車在韓國本土銷量同比增加26.8%，刷新歷史高點。其中，起亞汽車6月份在韓銷量超過6萬輛，這是起亞汽車76年來在韓國月銷量首次超過6萬輛，并且與現(xiàn)代汽車的銷量差距縮小到1萬輛以內(nèi)。本土市場的銷量飆升得益于新車的推出以及韓國汽車消費稅的下調(diào)，以及韓國民眾支持國貨文化心態(tài)的影響。而韓國疫情的整體控制也為其銷量增長提供了穩(wěn)定的市場環(huán)境。

中國復(fù)蘇路能否持續(xù)

報告顯示，起亞汽車二季度中國市場銷量逐步回暖，同比增加5.3%，達69586輛。中國市場成為起亞汽車除韓國市場外唯一正增長的市場。

6 月，東風(fēng)悅達起亞銷量為 22,028 臺，同比增長 20.9%，連續(xù)三個月月銷量突破兩萬輛，公司營業(yè)收入同比增長 51.4%。其中，起亞智跑銷量突破 9,000 臺，同比激增 204.6%，創(chuàng)下 15 個月來起亞單月銷量紀錄。

與北京現(xiàn)代相比，東風(fēng)悅達起亞的表現(xiàn)要更好。北京現(xiàn)代上半年銷量為18.43萬臺，同比下滑33.17%；東風(fēng)悅達起亞半年銷量為11.27萬臺，同比下滑25.11%。拋開一季度疫情帶來的不良影響，東風(fēng)悅達起亞在疫情后的銷量爬升更能說明起亞汽車中國市場的逐步回暖。

根據(jù)起亞官方給出的數(shù)據(jù)，整個上半年，新一代智跑、全新一代傲跑、全新一代 K3、新一代 KX5 四款 10 萬元以上戰(zhàn)略車型在總銷量中的占比已經(jīng)提升到 76%，說明東風(fēng)悅達起亞在調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面已取得顯著成效。

此外，東風(fēng)悅達起亞今年上半年累計銷量約為11.3萬輛，已完成27萬輛（調(diào)整后）全年銷量目標(biāo)的41.8%。

東風(fēng)悅達起亞最新發(fā)布的7月銷售數(shù)據(jù)顯示，公司7月銷量為20001輛，同比增長17.5%，連續(xù)四個月保持穩(wěn)定增長。同時，公司營業(yè)收入同比增長38.7%。

此外，凱酷（ALL NEW K5）的上市可能會帶動?xùn)|風(fēng)悅達起亞新一輪的銷量提振。6月，新K5在韓國的銷量突破萬輛大關(guān)，達10145輛，得到了韓國消費者的認可。那么這款已接受韓國市場檢驗的新車能否在中國市場延續(xù)銷量突破，還需要等待市場的驗證。

雖然在中國市場，起亞汽車的表現(xiàn)要優(yōu)于現(xiàn)代汽車，但東風(fēng)悅達起亞仍未擺脫虧損的困境。悅達投資（600805）的半年財報顯示，東風(fēng)悅達起亞汽車公司上半年營收為112.1億元人民幣，凈虧損10.7億人民幣。雖然銷量爬升，但虧損面仍未減少，虧損幅度仍然較大，這也點明了起亞在華的尷尬處境：競爭力下滑，贏利點不足。

那么，東風(fēng)悅達起亞上半年銷量上的回升究竟是“回光返照”還是“起死回生”？如何減少虧損面，重回盈利狀態(tài)，這對東風(fēng)悅達起亞來說，仍是一個難題。

綜合來看，韓國兩大車企現(xiàn)代和起亞在今年上半年都保持了整體上的盈利，在世界車市中跑贏大盤。這兩者的整體盈利離不開韓國市場的銷量提振，還有韓元走強帶來的特殊收益。但兩者之間也存在不同點。起亞一季度北美市場的走高為其上半年實現(xiàn)整體盈利奠定了基礎(chǔ)，而在中國市場的發(fā)展也優(yōu)于現(xiàn)代汽車，不僅二季度銷量同比上升，上半年的整體銷量跌幅也低于現(xiàn)代汽車十個百分點。

在中國市場，現(xiàn)代汽車和起亞汽車是要提振韓系車在華市場份額的隊友，同時他們也是需要爭搶在華市場份額的對手。從上半年在中國市場的表現(xiàn)來看，起亞汽車整體要優(yōu)于現(xiàn)代汽車。而新K5的上市可能會帶動起亞汽車在華銷量的進一步增加。

但對于起亞來說，中國市場上半年的銷量回暖并未能扭轉(zhuǎn)虧損的敗局，而整體營業(yè)利潤率的下滑更顯示出其在世界范圍內(nèi)市場戰(zhàn)略仍堅持以價換市的整體戰(zhàn)略，對品牌長遠發(fā)展來看，是極其不利的。

雖然起亞在華產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整在進一步加快，但從低價市場向中高端市場的跳躍仍是危機重重。如何縮小在華虧損面，實現(xiàn)整體盈利，是東風(fēng)悅動起亞現(xiàn)階段最核心的問題。

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