7月，很多企業(yè)都在曬銷量成績單。比如吉利汽車表示，7月銷量達105,218輛 同比增長15% 。

（圖片來源：中國汽車流通協(xié)會）

看起來車市前景一片光明，但是中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的2020年7月份“汽車經銷商庫存”調查結果，讓我們看到了平靜的湖面之下危機四伏：7月份汽車經銷商綜合庫存系數為1.91，同比上升9.4%，環(huán)比上升10.0%，庫存水平位于警戒線以上。

在本輪調查中，庫存深度超過2.5個月的品牌有6個，其中庫存深度最高的3個為：捷豹路虎、北京現代、吉利。這就意味著，這三個品牌經銷商目前現存的車輛夠賣3個月了。

（圖片來源：中國汽車流通協(xié)會）

《汽車行業(yè)大咖》走訪市場，了解到近期這三個品牌的庫存確實很高。吉利經銷商對大咖表示，現在華南吉利經銷商的庫存平均大約是3。

大家如果了解目前不同細分市場經銷商的庫存指數，就知道“捷豹路虎、北京現代、吉利”這三個品牌的經銷商心理陰影面積有多大了。7月高端豪華&進口品牌庫存系數為1.66，合資品牌庫存系數為1.96，自主品牌庫存系數為2.14。

談到7月庫存“水漲船高”的原因，中國汽車流通協(xié)會指出，7月進入消費淡季，部分利好政策回收對汽車市場的支撐減弱，疫情和汛情也使消費者出行受到影響，二季度各種促銷活動已經透支市場需求，庫存難以得到消化。

大咖走訪市場時發(fā)現，近期車市熱度確實在下降。有合資品牌經銷商向大咖抱怨：7月的市場熱度明顯下滑，銷量不如5、6月，但是廠家設置了較高的銷售目標，車商對此很頭痛。

而聽到經銷商庫存高企時，打算買車的用戶首先考慮的是：會“打骨折”促銷嗎？

從大咖了解的情況來看，經銷商的確在采取“打骨折”措施提升銷量、降低庫存。

一提到降價，大家就會想起“五折路虎七折豹”這句口頭禪。最近媒體廣泛報道了一則降價新聞：捷豹I-PACE全系車型在上海地區(qū)5.1折銷售。也就是說，新車的官方指導價從63.08-69.98萬元降至32.17-35.69萬元。

而網上的公開報價顯示，北京現代售價為10.98元的領動2020款手動智炫活力型，目前在北京地區(qū)有2.7萬元的優(yōu)惠，實際售價大約是指導價的8.55折。

這也不難理解，現在倉庫里的車購買3個月，經銷商的資金壓力非常大，相信金九銀十經銷商考慮的并非是怎么掙錢，而是怎么降低庫存了。

實際上，捷豹路虎、北京現代經銷商的庫存這兩年都比較高，但是吉利原來一直宣稱“不壓庫”，在2019年年初發(fā)布公告、解釋2018年12月銷量不好的原因時還特別強調：雖然2018年12月批發(fā)量減少，但零售量依然穩(wěn)健，這反映了管理層主動管理經銷商庫存水平至健康水平之決心。

現在連吉利汽車都加入了“壓庫存大軍”當中，可以看出車企為了提升銷量，真的是什么方法都用上了。