究竟什么是零整比系數(shù)呢？零整比系數(shù)就是車輛配件價格總和與整車銷售價格的比值，可以直觀地反映不同車型維修成本的差異，即在整車價格一定的前提下，零整比系數(shù)高的車型，意味著維修成本較高。

近日，中國保險行業(yè)協(xié)會和中國汽車維修行業(yè)協(xié)會聯(lián)合發(fā)布最新汽車零整比數(shù)據(jù)，這份數(shù)據(jù)披露了2018年下半年以來100款車型汽車零整比系數(shù)、車型常用配件負擔指數(shù)、車型保養(yǎng)指數(shù)、單件零整比系數(shù)和18款車型噴漆工時負擔指數(shù)。馬上看一下在榜單中，哪款車是“最難養(yǎng)”的！

根據(jù)統(tǒng)計結果，選出汽車零整比系數(shù)最高的5款車型分別是北京奔馳GLC、華晨寶馬X1、沃爾沃S60L、英菲尼迪Q50L以及雷克薩斯ES。毫無疑問，前五車型均為豪華品牌車型，有趣的是唯一一款純進口的雷克薩斯ES只是排在第五，前四款都是國產(chǎn)車型，排名第一的更是北京奔馳GLC，零整比系數(shù)達到653.39%，簡單來說，就是將整車裝車的配件價格加起來，可以頂?shù)蒙?.5輛整車的價格。

接下來，是常用配件負擔指數(shù)，這個榜單前五名車型有奔馳、寶馬和雷克薩斯，分別是北京奔馳GLC、華晨寶馬X1和雷克薩斯ES，豪華車排名前幾位也情有可原，畢竟豪華車的配件價格也比較貴。但是看清楚一點，發(fā)現(xiàn)江淮和悅A13RS、Jeep自由光居然也排進了前五。和悅A13RS早在14年就已經(jīng)停產(chǎn)，動力總成方面搭載1.4升自然吸氣引擎匹配五速手動變速箱，是一款沒什么亮點的小車，之所以配件負擔如此昂貴大體離不開銷量慘淡，原廠件產(chǎn)量也稀少，而副廠也不愿意生產(chǎn)的緣故。

保養(yǎng)指數(shù)是指在廠家保養(yǎng)建議周期內，用于維修所需的人工工時費和更換配件的總費用，再除以60000乘以100。簡單來說，指數(shù)的比值可以看成是車主每百公里養(yǎng)護所需的費用，保養(yǎng)指數(shù)前五車型分別為奧迪A8、奔馳S級、一汽奧迪A6L、一汽奧迪Q5、北京奔馳GLC級。以國內市場最流行的BBA陣營來看，奧迪的維修保養(yǎng)系數(shù)普遍高于同級的奔馳和寶馬，另外據(jù)不少車友反應奧迪昂貴的工時和配件費用連帶著大眾品牌也遭了秧，保養(yǎng)和維修費用著實不菲。

在這次的零整比數(shù)據(jù)中，中國保險行業(yè)協(xié)會和中國汽車維修行業(yè)協(xié)會首次引入了“單件零整比”的概念，單件零整比系數(shù)是單件價格和與整車銷售價格的比值，在整車價格一定的前提下，單件零整比系數(shù)高的車型，意味著維修成本較高。

其中前大燈單件零整比系數(shù)最高的是2015款雷克薩斯ES，為6.43%，換算到車輛的指導價上相當于15.55個大燈就可以再買一輛新車。比較令人驚訝的還有奧迪A3，這個大燈系數(shù)遠超雷克薩斯ES，達到了12.57%，換算一下買一輛A3僅需要8個大燈。

噴漆工時負擔指數(shù)，客觀的反映出汽車消費者在車輛維修時噴漆工時成本負擔情況，透明量化各車型之間的噴漆成本差異。18款車型噴漆工時指排名中，前三分別是北京奔馳GLC、北京奔馳E級和寶馬X3。而噴漆負擔指數(shù)最低的為北汽威旺M20，指數(shù)為170.27，最高與最低之間相差了竟有10倍有余。