近日，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了第11期汽車(chē)零整比研究成果，報(bào)告顯示汽車(chē)零整比系數(shù)和常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)總體呈上升趨勢(shì)，較第10期上漲了11.14%，從2018年9月的325.83% 上升至2019年3月的336.9%。換句話說(shuō)，一直備受吐槽的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)較高的整體零整比又重新呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)，之前連續(xù)2年的下降趨勢(shì)宣告終結(jié)。

隨著居民收入水平的提高，對(duì)于不少人而言現(xiàn)在入手一臺(tái)入門(mén)級(jí)別的豪華車(chē)型仿佛并不是什么難事。一方面，大家的購(gòu)買(mǎi)力強(qiáng)了；另一方面，豪華車(chē)這些年的售價(jià)也在逐年降低?？蓪?shí)際上，雖然車(chē)價(jià)降低，但車(chē)輛的維修保養(yǎng)以及零配件費(fèi)用卻不降反增。買(mǎi)得起車(chē)卻養(yǎng)不起、修不起車(chē)的事兒越來(lái)越多，讓不少車(chē)主頭痛不已。而下面這些車(chē)，毫無(wú)疑問(wèn)都是拿錢(qián)堆出來(lái)的主兒。

▍北京奔馳C級(jí)  零整比：835.29%

毫不意外，奔馳家的零整比出了名的高。以北京奔馳C級(jí)為例，一臺(tái)整車(chē)拆下來(lái)的零件賣(mài)出去的錢(qián)，足夠買(mǎi)下8.3臺(tái)新車(chē)。走量的北京奔馳C級(jí)在經(jīng)銷(xiāo)環(huán)節(jié)其實(shí)并沒(méi)有多少單車(chē)?yán)麧?rùn)。經(jīng)銷(xiāo)商和廠家們想掙大錢(qián)還是要靠售后，平時(shí)做做保養(yǎng)，換換零配件啥的，小錢(qián)錢(qián)賺得美滋滋。不過(guò)這可苦了C級(jí)車(chē)主，幾年下來(lái)養(yǎng)車(chē)修車(chē)的錢(qián)估計(jì)都能買(mǎi)臺(tái)新車(chē)了。

▍華晨寶馬X1  零整比：655.72%

華晨寶馬X1以6.55倍的零整比居于排行榜單第二名。同樣見(jiàn)怪不怪，寶馬與奔馳一樣屬于出了名地喜歡在零配件方面賺錢(qián)。但車(chē)行哥還是吃了一驚——畢竟X1說(shuō)到底是個(gè)三缸機(jī)，市場(chǎng)也不怎么待見(jiàn)。就是在這種大環(huán)境下X1還敢保持如此之高的零整比，怕不是真的覺(jué)得中國(guó)人傻錢(qián)多都喜歡SUV？一句話，華晨寶馬X1還真是個(gè)心比天高、命比紙薄的家伙。

▍北京奔馳GLC級(jí)  零整比639.08%

這是榜單上的第二款奔馳系產(chǎn)品。北京奔馳GLC級(jí)在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量其實(shí)還算不錯(cuò)，3月份甚至殺進(jìn)了中型SUV銷(xiāo)量榜前三名。在市場(chǎng)追捧奔馳的逼格與“大”SUV的時(shí)候，奔馳GLC的零整比則正悄悄地吮吸著車(chē)主們的血汗錢(qián)。在中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)背大勢(shì)逆生長(zhǎng)的環(huán)境下，奔馳GLC級(jí)不僅賺到了豐厚的新車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)，更是在未來(lái)3到5年的時(shí)間里不發(fā)愁這款車(chē)所帶來(lái)的售后收益。

▍沃爾沃S60L  零整比：625.12%

別以為沃爾沃國(guó)產(chǎn)了零配件的價(jià)格就能下來(lái)。沃爾沃S60L的零整比同樣高達(dá)6.25倍。最近幾年沃爾沃全系車(chē)型在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量一直出于上升態(tài)勢(shì)，大有擠進(jìn)二線豪華陣營(yíng)第一梯隊(duì)的意思。不過(guò)就沖這個(gè)零整比，車(chē)行哥覺(jué)得沃爾沃還是有點(diǎn)拎不清。畢竟和BBA爭(zhēng)奪份額，整車(chē)的性?xún)r(jià)比與可靠性都要足夠強(qiáng)，這么高的零整比，消費(fèi)者看到后豈不是要三思而后行？

▍北京奔馳E級(jí)  零整比：624.33%

至此，北京奔馳家族的全系熱門(mén)車(chē)型幾乎都已上榜。E級(jí)車(chē)自古都是頗受中國(guó)市場(chǎng)歡迎的車(chē)型，不論歷經(jīng)多少換代與改款，喜歡它并購(gòu)買(mǎi)它的人都絡(luò)繹不絕。更別提現(xiàn)款E級(jí)簡(jiǎn)直就是“小半碼”的S級(jí)，論高大上E級(jí)還真沒(méi)幾個(gè)對(duì)手。因此，北京奔馳E級(jí)讓心膽戰(zhàn)心驚的6.24倍零整比也就讓人能理解了——畢竟是賣(mài)方市場(chǎng)，你不愿吃虧，后面還有大把大把愿意買(mǎi)車(chē)的人呢。

▍東風(fēng)英菲尼迪Q50L  零整比：610.03%

是不是很奇怪？感覺(jué)這個(gè)隊(duì)伍里混入了什么不一樣的家伙？東風(fēng)英菲尼迪在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量幾乎可以用“可憐”來(lái)形容。但即便如此，東風(fēng)英菲尼迪也沒(méi)有因此而自降身價(jià)。Q50L以6.1倍的零整比赫然進(jìn)入了前十榜單。這是多么看得起自己？（開(kāi)玩笑）其實(shí)Q50L零整比較高并不奇怪，由于產(chǎn)量低，均攤給單個(gè)零配件的研發(fā)成本與運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)就是增高。正應(yīng)了那句話——小眾的東西不一定好，但一定貴。

▍雷克薩斯ES 零整比：594.60%

雷克薩斯ES作為一款整車(chē)日本原裝進(jìn)口的車(chē)型，零整比維持在5.9倍其實(shí)已經(jīng)不錯(cuò)了。關(guān)稅、日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)配件導(dǎo)致的高成本等原因都是其零整比偏高的原因。不過(guò)ES系列的車(chē)主還算比較幸?！靡嬗诶卓怂_斯優(yōu)良的可靠性，在正常用車(chē)環(huán)境下幾乎不會(huì)因?yàn)檐?chē)輛故障而自掏腰包更換零配件。它的零整比看著嚇人，其實(shí)養(yǎng)一臺(tái)雷克薩斯的成本主要還是在日常保養(yǎng)上。

▍寶馬X3 零整比：582.62%

X3自上市以來(lái)，熱度一直都維持得還不錯(cuò)。相比競(jìng)品動(dòng)不動(dòng)就搞促銷(xiāo)的經(jīng)營(yíng)方式，X3的價(jià)格尤其堅(jiān)挺。畢竟這是一臺(tái)罕見(jiàn)的沒(méi)有經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)處理的寶馬車(chē)型，具備原汁原味的原版車(chē)型精髓，選擇購(gòu)買(mǎi)X3的車(chē)主大多是寶馬的死忠粉。高達(dá)5.8倍的零整比對(duì)于死忠而言并不是事兒，而那些本來(lái)就不喜歡X3的人，零整比再也并不會(huì)把X3作為首選。

▍沃爾沃S90 零整比：578.75%

沃爾沃S90的零整比低于S60L的操作是不是很神奇？實(shí)際上，S90的銷(xiāo)量表現(xiàn)一直都不如S60L，S90動(dòng)不動(dòng)七八萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠幅度就很能說(shuō)明問(wèn)題。T5最低配車(chē)型在經(jīng)過(guò)優(yōu)惠后甚至只需30萬(wàn)出頭的價(jià)格就能入手?？梢?jiàn)廠家為了S90的銷(xiāo)量也是蠻拼的。S90的零整比再低，實(shí)際也是羊毛出在羊身上，廠家通過(guò)S60L等車(chē)型賺了不少錢(qián)，拿出一部分給S90填坑也不是啥奇怪的操作。

▍華晨寶馬3系  零整比：559.27%

F35作為目前我們能見(jiàn)到的最新批次的寶馬3系，在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量一直是如日中天。其5.59倍的零整比也很能說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題——銷(xiāo)量高了，零整比就會(huì)稍微下降一些。但越是走量的車(chē)型，廠家在單車(chē)上的銷(xiāo)售利潤(rùn)就越低，到頭還還是通過(guò)售后“割韭菜”的方式把利潤(rùn)放大到最大。3系同樣逃不過(guò)這一設(shè)定，有廣大的用戶基礎(chǔ)，廠家根本不愁賺不到錢(qián)。

▍未進(jìn)入前十的奧迪同樣嚇人

雖然同為豪華品牌的奧迪并未在top10排行之中，但根據(jù)中保研公布的另一項(xiàng)數(shù)據(jù)“單一零部件零整比”顯示，2018款?yuàn)W迪A4L的大燈最高，達(dá)到9.66%，換句話說(shuō)10.35個(gè)奧迪A4L大燈的價(jià)格就能購(gòu)買(mǎi)一輛新車(chē)。果然是“燈廠”作風(fēng)，車(chē)頭燈比啥玩意兒都金貴。說(shuō)到底，A4L大燈這么貴，還不是因?yàn)楦睆S件達(dá)不到原廠標(biāo)準(zhǔn)（甚至無(wú)法做到外觀上的相似）。沒(méi)有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，奧迪才不會(huì)給你的配件價(jià)格松口呢。

▍結(jié)語(yǔ)：豪車(chē)價(jià)格看似縮水，實(shí)乃割韭菜的好工具

豪華車(chē)剛進(jìn)入中國(guó)那些年，廠家們幾乎都是通過(guò)“賣(mài)車(chē)”賺一筆大錢(qián)然后走人，畢竟當(dāng)年的環(huán)境沒(méi)有4S店，也沒(méi)有成套的售后服務(wù)系統(tǒng)。但如今，廠家們手握大量的售后服務(wù)資源，通過(guò)“降低整車(chē)售價(jià)、提升售后服務(wù)價(jià)格”的方式賺錢(qián)更長(zhǎng)遠(yuǎn)也更豐厚。畢竟整車(chē)售價(jià)下降，只要不虧本就能獲得客戶，客戶到手后，怎么賺錢(qián)割韭菜還不是廠家說(shuō)了算？

長(zhǎng)期來(lái)看，豪華車(chē)仍舊是有錢(qián)人的玩具，普通人還是老老實(shí)實(shí)選擇臺(tái)保有量大、零整比合理、可靠性強(qiáng)的車(chē)子——車(chē)不怎么壞，真維修起來(lái)市面上有大把的汽修廠和汽配零件可供選擇。無(wú)形之中不知能剩下多少開(kāi)銷(xiāo)。