汽車行業(yè)有一個(gè)詞叫做“零整比”，指的是配件價(jià)格之和與整車售價(jià)之間的比值，零整比越高說明維修越貴。前段時(shí)間中保協(xié)新一期零整比數(shù)據(jù)出爐，奔馳C級(jí)以835.29%“領(lǐng)跑”榜單。

這就意味著以零件的價(jià)格購買一輛奔馳C級(jí)整車，需要花上大約8倍多的價(jià)格。如果今后發(fā)生事故或故障，購買配件的錢和這款奔馳入門級(jí)的價(jià)格比起來，會(huì)讓車主大呼后悔。在維修保養(yǎng)方面奔馳向來“出眾”，800%以上的零整比真的很過分。雖然現(xiàn)在奔馳C的價(jià)格已經(jīng)松動(dòng)，某些店的C260L運(yùn)動(dòng)能做到32萬落地，但買之前一定考慮好自己日后的承受能力。

民間有一個(gè)段子：“你永遠(yuǎn)不知道開沃爾沃的人多有錢”。這說的并不是沃爾沃有多貴，而是沃爾沃的維修和售后價(jià)格高。之前網(wǎng)上有個(gè)新聞，一名沃爾沃車主追尾了，車頭發(fā)生輕微變形，最后花了7萬多，真是讓人驚掉下巴。

很多沃爾沃車主都調(diào)侃，只有在修車的時(shí)候，才有豪華車車主的感覺。雖是句玩笑話，但的確把沃爾沃當(dāng)下品牌定位和維修費(fèi)用不對(duì)等的情況體現(xiàn)得淋漓盡致。如今沃爾沃S60L T5版車型價(jià)格已經(jīng)跌破20萬大關(guān)，低配的T3可以19萬落地，XC60兩驅(qū)智逸28萬落地，S90L已經(jīng)低于30萬。但想想比BBA還昂貴的售后費(fèi)用和二線豪華品牌堪憂的保值率，還是得好好合計(jì)一下。

吉利依托沃爾沃推出的領(lǐng)克，維修保養(yǎng)價(jià)格也跟沃爾沃一樣的高。拿領(lǐng)克01舉例，小保一次的費(fèi)用就在1100元，這和30萬左右的BBA都有一拼。對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車而言，價(jià)格確實(shí)偏高。

吸引消費(fèi)者的終身質(zhì)保，要求車主必須按時(shí)、按里程，終身在4S店保養(yǎng)。不管是大保養(yǎng)還是小保養(yǎng)，只要有一次在第三方保養(yǎng)，等同于自動(dòng)放棄終身質(zhì)保。想想它昂貴的保養(yǎng)費(fèi)用，是不是明白了“羊毛出在羊身上”的道理呢？

一直以英倫貴族品牌自居的捷豹，給人的感覺好像要比現(xiàn)在滿大街跑的BBA更高一些。但它現(xiàn)在幾乎是半價(jià)甩賣，88萬的旗艦XJ賣48萬，XFL乞丐版價(jià)格已經(jīng)跌到30萬以下。這可是跟奧迪A6L、寶馬5系同級(jí)別的產(chǎn)品啊。但賣得這么便宜，也沒見銷量有多高，主要因?yàn)樘^高昂的維修保養(yǎng)費(fèi)用。

這個(gè)保養(yǎng)費(fèi)用要比寶馬和奧迪高得多，甚至比奔馳還要貴。更別提后期出現(xiàn)故障維修了，更是高得離譜。畢竟捷豹銷量太低，經(jīng)銷商靠賣車掙不到錢，只能在保養(yǎng)和維修上撈油水。還有就是捷豹的很多配件很難買到，量太小，成本降不下來。