新?？怂股鲜辛?/strong>，10.88萬(wàn)元到15.08萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格并不作死，甚至比很多人的預(yù)計(jì)要低，但是在逐漸下滑的緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)中，對(duì)手們大幅度的優(yōu)惠實(shí)在是讓不少消費(fèi)者難以選擇。

對(duì)于?？怂?，全系均搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的確讓三缸敏感癥侯群的消費(fèi)者退避三舍，但在整個(gè)對(duì)比中，我們發(fā)現(xiàn)不論是NVH還是動(dòng)力表現(xiàn)，這副1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出極佳的適應(yīng)性，在絕大部分的情況下都難以分辨出究竟是三缸還是四缸，匹配的8AT也足夠順滑，只是在低速1、2檔切換的時(shí)候依然保留歐洲車祖?zhèn)鞯年J動(dòng)。

最難能可貴的是在高度同質(zhì)化的今天，?？怂挂廊粨碛?strong>頂尖歐洲廂車操控的體驗(yàn)，過(guò)彎的側(cè)傾控制，指向的精準(zhǔn)度都是準(zhǔn)鋼炮水平的，雖然懸掛的跳動(dòng)還嫌多了一些，但面對(duì)如此美味的操控還是值得忍耐。

而?？怂?strong>內(nèi)飾的誠(chéng)意更為充足，不僅用料實(shí)誠(chéng)而且科技配置也足夠多，空間雖然在這個(gè)級(jí)別并不突出，但比上一代已經(jīng)進(jìn)步不少，不過(guò)僅僅是以頂配車型作為評(píng)價(jià)，至于實(shí)際表現(xiàn)還需看看中低配車是否同樣跟進(jìn)了。

相對(duì)于?？怂沟倪M(jìn)步，高爾夫的存在更多的是訂立的緊湊級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)，面臨換代的高爾夫在各方各面都表現(xiàn)得四平八穩(wěn)。外觀？無(wú)過(guò)便是功了，就算是下一代的高爾夫也不會(huì)有大幅度的變化。

而且1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在大眾體系里服役多年，表現(xiàn)也是最為平衡的，不過(guò)值得一提的是，這副發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)感比?？怂沟?.5T更強(qiáng)，而?？怂沟?strong>動(dòng)力輸出反而更接近于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，是好是壞，還待看官們自行了斷。

高爾夫的操控表現(xiàn)也如一杯開(kāi)水般寡淡，不會(huì)刺激你的駕駛欲望，也不會(huì)對(duì)你激烈操控表現(xiàn)出不適癥狀，車身動(dòng)態(tài)如實(shí)反映你的操控水平，的確是悶了一點(diǎn)，但不論什么路況都能讓駕駛者輕松應(yīng)付。

至于車廂表現(xiàn)，在終端優(yōu)惠不少的情況下，高爾夫在一些眼不見(jiàn)手不摸的地方用上了廉價(jià)材料，但整體觀感還是處于水平線之上，畢竟MQB車廂從上至下都是同一設(shè)計(jì)理念，全液晶儀表盤、MIB多媒體系統(tǒng)實(shí)在提高不少車廂科技感，但是要知道這些都是要錢來(lái)買了。

在緊湊級(jí)車市場(chǎng)上，?？怂?/strong>和高爾夫是完全繞不開(kāi)的兩道坎，要買車的人肯定都會(huì)在這兩道坎前徘徊。但是在刻薄嚴(yán)苛且擁有中國(guó)人傳統(tǒng)特質(zhì)的V8杰面前，這兩道坎會(huì)造成選擇困難嗎？看片吧。

正片里說(shuō)了，福克斯首選ST Line這沒(méi)有什么需要討論的余地，但是如果你有三缸敏感癥侯群的話，高爾夫該怎么選呢？經(jīng)過(guò)何主編的“假冒偽劣”1.6升低配高爾夫的洗禮之后，V8杰有了合適的答案。