【有車以后 對(duì)比】高爾夫在不少車迷的心目中，可是占據(jù)著一個(gè)很重要的地位。其原因不外乎就是高爾夫這個(gè)車型，有著GTI與R這兩個(gè)性能版本。帥氣的外觀，爆炸的性能，光憑這兩點(diǎn)就能俘獲不少人心。同樣地，?？怂挂矒碛兄簧俜劢z，其原因也是這個(gè)車型，擁有著ST與RS這兩個(gè)性能版。但實(shí)際上，并不是每一個(gè)人的購(gòu)車預(yù)算，都可以購(gòu)買一輛真GTI或者真ST。于是近年來(lái)，廠商們就不斷把一些性能外觀套件，以及運(yùn)動(dòng)型調(diào)校技術(shù)，下放到基礎(chǔ)車型上，降低入門門檻。那么，我們今天就來(lái)看一看，15萬(wàn)左右的最佳運(yùn)動(dòng)型轎車，到底是誰(shuí)！

本次對(duì)比所選擇的車型是2019款高爾夫280TSI DSG R-Line與2020款福克斯兩廂 EcoBoost 180 自動(dòng)ST Line，因?yàn)檫@兩款車分別是兩個(gè)車系里的運(yùn)動(dòng)套件版本。另外，這兩輛車目前都有不錯(cuò)的優(yōu)惠幅度，因此預(yù)算在15萬(wàn)左右的話，也能把他們拿下了。

自高爾夫進(jìn)行了小改款以后，外觀就多了不少科技感了，比方說(shuō)流水尾燈，讓它在街道上拐彎的時(shí)候會(huì)特別有辨識(shí)度。另外，由于是R-Line版的關(guān)系，它身上裝配了不少外觀包圍套件，以及一套大尺寸的輪轂。所以如果只是對(duì)比外觀的話，R-Line版本與真正的R版本，其實(shí)不會(huì)相差很遠(yuǎn)。

?？怂棺該Q代以后，競(jìng)爭(zhēng)力就上漲了不少。原因不為其他，正是廠家在它身上下放了非常多的ST版的套件。18寸輪轂、運(yùn)動(dòng)包圍以及非常亮眼的烈焰橙配色，都是讓不少年輕人為它傾心的原因。總的來(lái)說(shuō)，兩個(gè)廠商都對(duì)外觀非常“用力”，我認(rèn)為各位在挑選的時(shí)候，憑第一直覺(jué)去判斷就好了。畢竟外觀設(shè)計(jì)比較見(jiàn)仁見(jiàn)智，自己覺(jué)得好看，那就可以了。

在15萬(wàn)左右的預(yù)算下，合資轎車所配備的配置都不會(huì)太差，基本上一些主流的配置都會(huì)擁有。這兩輛車所配備的一些共有配置分別是：無(wú)鑰匙啟動(dòng)功能、全LED遠(yuǎn)近光光源、6個(gè)喇叭、支持CarPlay/CarLife、觸控式中控液晶屏幕、運(yùn)動(dòng)外觀套件以及定速巡航。而兩者之間不同的配置，就已經(jīng)在上圖羅列出來(lái)了。在我看來(lái)，換代后的?？怂?，會(huì)具備更多駕駛輔助配置，而高爾夫在這方面的配置則會(huì)少一些。因此，從性價(jià)比的角度去看，福克斯會(huì)相對(duì)比較劃算一些。 

高爾夫的內(nèi)飾，相信不少大眾粉絲早已爛熟于心。不過(guò)，在R-Line版上，仍然有值得一說(shuō)的地方。比方說(shuō)油門踏板、剎車踏板以及左腳安置的踏板，都更換上了性能版車型才會(huì)配備的銀色鍍鉻飾版。同時(shí)，方向盤也為運(yùn)動(dòng)型平底方向盤，我個(gè)人覺(jué)得這個(gè)方向盤要比以往的小標(biāo)志方向盤好看多了。

換代以后的?？怂?，內(nèi)飾同樣非常有競(jìng)爭(zhēng)力。別的先不說(shuō)，就先從它的全黑內(nèi)飾與紅色縫線，讓整個(gè)內(nèi)飾的“戰(zhàn)斗”氣氛變得非常濃郁，增加駕駛欲望。平底方向盤在2019年，已經(jīng)不是什么驚奇的設(shè)計(jì)，因此在整個(gè)內(nèi)飾中，也變成了理所當(dāng)然的存在。中控屏幕雖然尺寸不算很大，但勝在夠用。唯一可以吐槽的地方，是換擋撥桿更換成旋鈕狀，這對(duì)于習(xí)慣摸著擋把的司機(jī)來(lái)說(shuō)，就會(huì)有一點(diǎn)不習(xí)慣了。

大眾高爾夫R-line所搭載的動(dòng)力系統(tǒng)是老拍檔1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+7擋雙離合變速箱，這套動(dòng)力總成在低俗的時(shí)候，能夠給人非常不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)。不過(guò)在堵車的時(shí)候，7擋雙離合的一些頓挫感覺(jué)，還是會(huì)傳到你的背部上。我認(rèn)為，如果你比較喜歡這種加速感，也可以接受7擋雙離合變速箱的一些缺點(diǎn)，那么這套老拍檔，依然會(huì)讓你有不少驚喜。

在全新福克斯上，有不少人會(huì)以為它搭載的是4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但實(shí)際上，它搭載了一個(gè)3缸發(fā)動(dòng)機(jī)。各位，福克斯的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可是在賬面數(shù)據(jù)上不輸高爾夫的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的，而且在實(shí)際駕駛當(dāng)中，也確實(shí)能感受到不少有力的推背感。我認(rèn)為，各位可以先去試駕體驗(yàn)一下，千萬(wàn)不能光聽(tīng)3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，就放棄了對(duì)他的試駕。

高爾夫

福克斯

在底盤方面，高爾夫的與福克斯還是有著比較大的區(qū)別。首先來(lái)講高爾夫，它的懸掛類型采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后四連桿獨(dú)立懸掛，總體的調(diào)校是偏向舒適性為主。如果你期望在購(gòu)車后，會(huì)擁有非常精準(zhǔn)的操控，那高爾夫恐怕就會(huì)讓你失望了。而?？怂?，在換代后它依然保持著一貫的優(yōu)良傳統(tǒng)，那就是擁有不錯(cuò)的操控性能。因?yàn)榈妆P調(diào)校偏硬，因此它的舒適性會(huì)稍低一些。講到這里，如果你希望擁有一輛操控比較好玩的車型，那么?？怂箷?huì)是你的最佳選擇，如果你希望擁有一輛舒適性高一些的車型，那么高爾夫才比較合適。

總的來(lái)說(shuō)，15萬(wàn)左右的預(yù)算在目前兩者都有優(yōu)惠的情況下，是能夠拿下他們的。我覺(jué)得應(yīng)該有不少消費(fèi)者會(huì)很糾結(jié)，到底該怎么選。以我之見(jiàn)，如果在這兩輛車?yán)镒鲞x擇，就得想清楚自己需要什么。因?yàn)樗麄冎g最為不同的駕駛感受，就是操控上。如果你是一個(gè)對(duì)操控很有要求的人，那自然得選福克斯。但要是你不太在意，純屬喜歡運(yùn)動(dòng)版外觀的高爾夫，那么它就是最適合你的車型。