在疫情和逆勢(shì)雙重侵襲的2020，雷諾敗走中國(guó)，拜騰倒下，賈躍亭宣布個(gè)人破產(chǎn)……汽車(chē)行業(yè)越來(lái)越直白的展現(xiàn)它殘酷的一面。在技術(shù)和資金這兩座大山面前，沒(méi)有誰(shuí)能夠在汽車(chē)行業(yè)隨隨便便成功?？稍谧灾髟燔?chē)新勢(shì)力當(dāng)中，偏偏就有不信邪的存在：成立僅5年的理想汽車(chē)，把“增程式解決續(xù)航焦慮”當(dāng)做了缺乏技術(shù)積淀的遮羞布，從東安、寧德時(shí)代、博格華納東拼西湊買(mǎi)來(lái)了發(fā)動(dòng)機(jī)、電池和電機(jī)，便開(kāi)始了它的“造車(chē)”之路。

更讓人哭笑不得是，從去年年底開(kāi)始交付至今，理想ONE僅萬(wàn)余臺(tái)的累計(jì)銷(xiāo)量，卻是接連出現(xiàn)了起火、斷軸、剎車(chē)失效等嚴(yán)重事故，概率高的令人發(fā)指！而無(wú)論是理想ONE所呈現(xiàn)的技術(shù)，還是新車(chē)品質(zhì)，說(shuō)它輕率已經(jīng)是客氣的了。面對(duì)理想ONE與其技術(shù)水準(zhǔn)極不相符的32.8萬(wàn)元的售價(jià)，它更是在無(wú)視汽車(chē)行業(yè)的殘酷、同行們的努力、以及消費(fèi)者的血汗錢(qián)。那么理想ONE和理想到底有沒(méi)有資格站在30萬(wàn)級(jí)的高光舞臺(tái)上呢？今天就從多個(gè)角度來(lái)好好扒一扒。

眾所周知，理想ONE所采用的增程模式，并不是什么新鮮技術(shù)。從早年間通用的Volt，到后面的寶馬i3、別克VELITE 5，增程式技術(shù)早已被海外廠商棄之不用。主要原因就在于純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程已經(jīng)越來(lái)越可期，充電設(shè)施的建設(shè)也愈加完善，通過(guò)燃油機(jī)發(fā)電最終達(dá)到節(jié)能的目的，在海量的技術(shù)投入面前也更是個(gè)偽命題。

可理想汽車(chē)的目光，卻聚焦在了續(xù)航焦慮，有如此“含咪量”高的命題，即使沒(méi)有技術(shù)也能做文章。于是絲毫沒(méi)有任何技術(shù)積累和想法的理想，從東安買(mǎi)來(lái)了一款1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，從寧德時(shí)代買(mǎi)來(lái)了一套40.5kWh的電池組，從聯(lián)合電子和博格華納各買(mǎi)來(lái)了一套電機(jī)系統(tǒng)。據(jù)悉，那臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的最高熱效率僅為34%，同時(shí)，經(jīng)過(guò)行業(yè)內(nèi)部人士的專(zhuān)業(yè)計(jì)算，理想ONE系統(tǒng)的綜合熱效率僅為28.29%，相比之下，別克VELITE 5卻達(dá)到了37.73%。近10%的差距，背鍋的顯然不止有東安的1.2T動(dòng)力，還有理想ONE糟糕的增程式技術(shù)。

但遺憾的是，不少人仍被其180km的純電續(xù)航，800km的綜合續(xù)航所迷惑?？墒聦?shí)卻是，理想ONE搭載著一塊容量高達(dá)40.5kWh的電池，即使按照它所宣稱(chēng)的37.2kWh可用容量來(lái)計(jì)算，它的百公里電耗也高達(dá)20.67kWh；相比之下，無(wú)論是尺寸相近的蔚來(lái)ES8，還是特斯拉Model X，電耗都在17kWh/100km左右，差距超過(guò)20%。

也就是說(shuō)，為了比其它純電動(dòng)車(chē)這多出來(lái)的兩百多公里續(xù)航，消費(fèi)者需要額外承受20%以上的電耗，而這僅僅只是一部分。同樣是按照續(xù)航里程計(jì)算，理想ONE 45L的油箱，可以額外提供620km的綜合續(xù)航，按照其電機(jī)效率，即可以發(fā)126.5度左右的電，按照如今主流充電樁0.9元-1.2元一度的價(jià)格計(jì)算，充電的成本是110-150元左右，45L汽油的價(jià)格卻是在250元左右，成本差距高達(dá)40%-56%。至于性能，理想ONE 6.6秒的百公里加速也和蔚來(lái)ES8的4.9秒差得遠(yuǎn)。顯然，東拼西湊來(lái)的產(chǎn)品，包裝的再好，也掩不住它技術(shù)空殼的事實(shí)。

且不得不提的是，理想ONE的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)功率僅為96kW，電機(jī)功率卻達(dá)到了240kW。除非能量不守恒，或者時(shí)不時(shí)停車(chē)等待充電，否則它在實(shí)際情況中勢(shì)必會(huì)長(zhǎng)期處于一種饋電的狀態(tài)，本就不出色的加速性能會(huì)進(jìn)一步打折扣（饋電狀態(tài)的加速在十秒開(kāi)外）。說(shuō)白了，它的電機(jī)性能即使再?gòu)?qiáng)，但僅有一臺(tái)96kW的發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)電，那么終究還是一臺(tái)1.2T的三缸機(jī)在小馬拉大車(chē)！至于讓發(fā)動(dòng)機(jī)直接參與驅(qū)動(dòng)，這種高大上的混動(dòng)技術(shù)對(duì)于理想來(lái)說(shuō)更是癡人說(shuō)夢(mèng)了。

而最讓人無(wú)法忍受的是，理想ONE不僅選用了毫無(wú)前景的增程式動(dòng)力，它能耗性能一地雞毛，東拼西湊的組裝式造車(chē)，在續(xù)航焦慮安利下，卻膽敢掛出32.8萬(wàn)元的高價(jià)。這把特斯拉置于何地，把潛心于新能源技術(shù)的比亞迪至于何地？一個(gè)以偷換概念販賣(mài)焦慮，實(shí)際連低門(mén)檻的增程式技術(shù)都造不好的汽車(chē)品牌，如果能夠在高端市場(chǎng)上位成功，那絕對(duì)是汽車(chē)行業(yè)的悲哀。

相比于技術(shù)和性能，如果一個(gè)汽車(chē)品牌愿意以出色的品質(zhì)贏得消費(fèi)者，那么汽車(chē)市場(chǎng)也該有它的一席之地?？稍谫|(zhì)量這一關(guān)，理想的表現(xiàn)也同樣不合格，新車(chē)交付半年多，理想除了募資圈錢(qián)，剩下的主要事情就是針對(duì)各種事故發(fā)出聲明了。

今年4月30日，一位理想ONE車(chē)主在行駛過(guò)程中遇到了剎車(chē)助力系統(tǒng)停止工作的情況，而理想的官方聲明是，這是屬于供應(yīng)商零部件的質(zhì)量問(wèn)題。除了剎車(chē)失靈，理想ONE還出現(xiàn)了無(wú)論開(kāi)啟還是關(guān)閉巡航功能，踩加速踏板都無(wú)法加速的動(dòng)力失效故障，而這次，理想又把鍋甩給了定速巡航的控制邏輯和交付流程。

隨后的5月8日，湖南長(zhǎng)沙一臺(tái)理想ONE發(fā)生起火，后續(xù)官方的聲明稱(chēng)，是排氣管附近附著了外來(lái)可燃異物，而此物還是車(chē)輛交付過(guò)程中遺落在前機(jī)艙蓋里的一塊車(chē)漆防護(hù)墊，最終高溫導(dǎo)致了起火。無(wú)獨(dú)有偶，8月6日，一臺(tái)行駛在二廣高速上的理想ONE，再次發(fā)生了起火事故。不久后官方聲明，事故是由于一塊疑似鐵片的異物進(jìn)入了車(chē)輛底部，擊穿了高壓油管，造成燃油噴射并被高溫排氣管引燃。除此之外，理想ONE也出現(xiàn)過(guò)多起斷軸的事故。

從每一次事故的原因和官方的解釋來(lái)看，理想都將其定義為管理上的疏忽，或者供應(yīng)商的責(zé)任，亦或就是單純的偶然事件。且不談理想ONE僅交付一萬(wàn)多臺(tái)車(chē)，就把起火、動(dòng)力失效、剎車(chē)失效、斷軸等大事故出了個(gè)遍的高故障率，這種經(jīng)不起推敲的官方聲明，理想ONE這款產(chǎn)品在粗糙的設(shè)計(jì)理念下，似乎只有在無(wú)異物、專(zhuān)業(yè)人員操作的情況下才能確保安全。否則，在發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)遺落可燃物、底盤(pán)在高速上遭異物的車(chē)千千萬(wàn)，為何就你理想接連出事呢？

顯然，一心制造里程焦慮的理想，心思并不在造車(chē)本身，無(wú)論是技術(shù)還是質(zhì)量，它都沒(méi)有進(jìn)入高端市場(chǎng)的資格。在極少的保有量面前事故卻如此頻發(fā)，而且還是高危事故，它造車(chē)的資格都值得商榷。對(duì)此，借用網(wǎng)友的一句調(diào)侃，購(gòu)買(mǎi)理想ONE，等于是同時(shí)收獲了燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)的雙重負(fù)擔(dān)和風(fēng)險(xiǎn)。

寫(xiě)在最后：

回顧理想汽車(chē)所展現(xiàn)出來(lái)的技術(shù)和品質(zhì)，無(wú)真心實(shí)意造好車(chē)只是它的罪狀之一；通過(guò)販賣(mài)里程焦慮，通過(guò)硬堆數(shù)據(jù)掩蓋技術(shù)缺乏，并以此上位高端市場(chǎng)更是它的另一大罪狀。這樣的做法，受傷的不僅是它的消費(fèi)者，更是對(duì)汽車(chē)技術(shù)、行業(yè)發(fā)展的極大不尊重！而對(duì)于這種東拼西湊，還在安全上屢屢踩雷的產(chǎn)品，既需要消費(fèi)者擦亮眼睛，也更需要全行業(yè)來(lái)正視技術(shù)、品質(zhì)的重要性。