據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，東風本田CR-V以85968輛的成績，奪得了上半年合資SUV的銷量冠軍。在RAV4榮放、探岳等對手的圍追堵截下，CR-V摘冠已然不易。然而更令人嘆服的是，CR-V是在身處風暴中心的東風本田工廠因疫情停工停產(chǎn)近50天的情況下逆襲的！

有很多媒體試圖從技術、配置等專業(yè)的角度去分析CR-V為什么能賣的這么好？得出結論大多是：CR-V的暢銷，主要得益于本田1.5T發(fā)動機動力表現(xiàn)優(yōu)于同級競品，空間表現(xiàn)出色，以及本田最新Honda SENSING安全超感(智能駕駛輔助系統(tǒng))科技的普及下放，還有廣大消費者對于油電混動車型需求的增加等等理由。但是作為一位東風本田車主，汽研菌對于CR-V的熱銷，卻有著不同的認知。

前幾天汽研菌去東本4S店做保養(yǎng)，又去看了一眼剛剛改款的CR-V。必須承認，新車在設計和配置方面升級明顯。特別是設計小改之后，CR-V的顏值要比老款時尚了不少，尤其是黑爵版，暗黑系的神秘風格很明顯是沖著年輕消費者來的。但是買CR-V的，除了年輕人，還有很多年長一些的客戶。

在看車的時候，我就遇到了一位買了新（銳·混動四驅(qū)）、老（2.0L兩驅(qū)自動）兩代CR-V的車主?！巴惠v車”能夠買兩次的人，并不多見。我迅速拿出了我作為媒體的精神與車主攀談，問及為什么做出買兩臺CR-V這類“奇葩操作”時大哥說道：“老CR-V是2013年初買的，那時候可選擇的SUV不多，選它主要是身邊的一位朋友是車主覺得不錯就推薦我買了；當時都沒試駕，直接就定了。開了很多年快十萬公里都沒出什么毛病，油耗也不高，空間也很大，用起來是真的很省心，唯一的遺憾就是當時沒買2.4L高配，那臺老CR-V賣出去的時候也只虧了幾萬塊錢，比一般的車保值多了?！?/span>

“19年要換車的時候，最初目標也是定的BBA，但是試駕過后又覺得花那么多錢有些不值。后來本田、豐田混動車開始流行就想著買臺混動車，老本田車主對本田還是信得過的，所以又買了現(xiàn)在這臺CR-V混動四驅(qū)高配，混動開起來油耗我是非常滿意的。不過說實話，要是UR-V有混動，可能我買的就是UR-V了，其實是還想換臺大一點的車子的···”

大哥沒有講CR-V的外觀顏值還有科技配置這些東西，促使他選擇購買兩臺CR-V的理由無非就是幾點：實用、省油、可靠和保值。這幾個詞其實并不高深，卻最能夠代表大部分消費者的買車訴求。

很多時候，我們這些汽車媒體太習慣于從專業(yè)的角度去分析一輛車的好壞了?？偸羌m結于一些細節(jié)配置的高低、動力強弱、空間大小，而普通消費者對這些細微的差異感知其實并不敏感。相較而言，一輛車的品牌口碑優(yōu)劣，更能左右他們的決定。

以CR-V為例：它的空間在同級車中不是最大的，動力也不是最強的，配置不是最高的，設計亦不是最花哨的；但是，它很均衡，各個方面表現(xiàn)都不弱，同時在燃油經(jīng)濟性等方面還具備一定優(yōu)勢，滿足一般家庭用車需求綽綽有余。

而在品牌口碑層面，作為最早一批中國城市SUV開拓者的CR-V，卻有比競品更為深厚的積淀。

像CR-V車主推薦身邊的親人朋友購買CR-V的例子僅汽研菌身邊聽說過的就有許多，放之中國，更是不勝枚舉。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，CR-V自國產(chǎn)上市以來在中國的銷量已經(jīng)超過200萬輛，而這200萬位車主，實際上就為CR-V的持續(xù)暢銷組成了一道強有力的護城河。

當然，水可載舟亦可覆舟。車主基數(shù)大固然是好事，關鍵是如何能夠讓這群車主說好話。這又回到了一個根本的問題，即良好口碑的形成需要優(yōu)良品質(zhì)支撐的。這一點，應該說東風本田做得非常好。在歷屆的J.D.Power以及中國新車質(zhì)量調(diào)研（IQS）報告等專業(yè)機構發(fā)布的榜單中，CR-V常年都能排在高位，其可靠性在一眾SUV當中，堪稱上乘。

依托于良好的品質(zhì)表現(xiàn)，不僅給CR-V的車主口碑加分了不少。還帶來了另一大優(yōu)勢——高保值率。

在中國汽車金融暨保值率研究委員會發(fā)布的“2019國際品牌汽車保值率報告”中，CR-V就獲得緊湊型SUV保值率N0.1。據(jù)報告顯示，CR-V的一年保值率為75.50%，二年保值率為70.96%，三年保值率為65.15%。2020年3月，由58汽車、J.D.Power君迪、優(yōu)信三方聯(lián)合發(fā)布的《中國汽車保值率研究報告》中，CR-V再度蟬聯(lián)緊湊型SUV保值率第一名，其三年保值率為62.1%。

有一些媒體認為買車時不應該看保值率，因為保值率高的車優(yōu)惠往往很小，保值率低的車優(yōu)惠要大一些，綜合核算下來，二者差距不大。但是他們忽略了一件事，就是當車主在賣那些高保值率車型時，會獲得比其他車型更大的喜悅感和成就感；進而引發(fā)車主口碑的又一波爆發(fā)，并再度勾起潛在消費者對CR-V的關注和消費欲。

CR-V是怎么成為熱賣成“神車”的？說到底，就是其無槽點的均衡產(chǎn)品力以及深厚的口碑積淀雙重加持的結果。有業(yè)內(nèi)人士曾總結：“像CR-V這種“神車”，其實不需要有多么漂亮，多大空間，多高配置，只需要“CR-V”三個字母，就足以在市場中呼風喚雨了?！?/span>

今天，但凡有人想花20萬買SUV，CR-V即便不是首選但也會出現(xiàn)在人們的備選清單中。就這一點，便已經(jīng)奠定了CR-V的冠軍潛質(zhì)了。