你怎么看奔馳GLB？

定位7座SUV的奔馳GLB顯而易見賣點在于“大空間帶來的多人乘坐生活方式”，即便它的第三排與其它普通7座SUV一樣看起來像玩笑一般，7座SUV意味著上路質量更大，奔馳GLB本身自重超1.6噸，這意味著上路質量輕松超過1.7噸。

1.3T發(fā)動機，怎么說？帶的動嗎。

廠家對外公布最佳的成績是10.2秒，這是1.3T低功率發(fā)動機的表現(xiàn)，高功率1.3T版本加速9.4秒，嚴格意義上并沒有太直觀的差距，當然不能否認的是1.3T高功率的163Ps馬力在加速這件事兒上還是要比1.3T低功率“從容一些”。

無論是9.4秒還是10.2秒加速成績，我們都需要知道一個大前提，這些成績都是在車輛最佳狀況下測試出來的成績，比如說單人、輪胎最佳、溫度最佳、動力系統(tǒng)狀態(tài)最佳作為基礎支撐。不過這要是真在路上開，好像就沒這么好了，所以奔馳GLB的真正加速成績，要比想象中的更肉一些。

過去都在說豪華車應該具備怎樣的標簽，性能都是繞不開的點，這是不少人怒噴雷克薩斯ES200偽豪車的一個重要依據，今天再來看馬力只有136Ps的奔馳GLB低功率版，賣到30萬的這臺7座豪華SUV，還有幾分豪華。

亦或者退一步來問，30萬的豪華SUV配一臺136馬力的1.3T發(fā)動機，到底有多豪華？

顯而易見，豪華的評定標準不應由發(fā)動機一項來決定，至少撇開這臺發(fā)動機不說，GLB還有著尚且不錯的品牌影響力，不錯的科技感以及內飾設計感，這些也都能支撐奔馳GLB立足于這一市場。

但消費者并不傻，撇開動力系統(tǒng)本身就是一個問題，為什么不說最重要的動力系統(tǒng)呢？消費者看的不就是這個么，尤其是BBA用戶群體，GLB的這臺1.3T發(fā)動機的確不夠力這是事實，再者其主打的7座SUV定位，后排的確能做人，舒不舒服就得另說。

嚴格意義上來說，這個級別中有不少值得選擇的車型，降到30萬的奧迪Q5L，新美式豪華凱迪拉克XT5以及北歐風豪華產品沃爾沃XC60，選哪個都比奔馳GLB要來的好一些，無論是動力、安全、空間還是綜合使用感受，奔馳GLB甚至連第二選擇都不是。