闊別舞陽鋼鐵廠20余年后，“車間主任”許家印重新一頭扎進制造業(yè)，開啟了造車新征程。

許家印了解沖壓設備調(diào)試情況

繼日前六款恒馳全球首秀之后，恒大汽車上海、廣州生產(chǎn)基地也揭開面紗。目前兩大基地已全線進入設備安裝調(diào)試,這意味著，恒馳距離量產(chǎn)只差“臨門一腳”。

恒馳首期6款車全球發(fā)布

短短兩年內(nèi)就完成了在新能源汽車領域“從0到1”的全過程，恒大是如何做到的？

打造最強基地

量產(chǎn)對新能源車企而言是“大考”，若要判斷一家車企根底究竟如何，答案也很簡單：看工廠。只要進了工廠，一家車企成色幾何，一目了然。

沖壓車間·世界最領先的德國舒勒全自動沖壓生產(chǎn)線

此次亮相的兩大基地，無疑向外界展示了恒大在生產(chǎn)制造領域的硬核實力：工業(yè)4.0的建設標準，2545臺智能機器人，世界一流的裝備與工藝……甚至勝過其他世界一流車企，要知道即便是巨頭特斯拉，上海工廠只有數(shù)百臺裝配智能機器人。

車身車間·全自動化車身1線

在基地最為核心的四大車間內(nèi)，恒大分別配備了德國舒勒全自動沖壓生產(chǎn)線、德國庫卡和日本發(fā)那科智能裝備、德國杜爾的全自動涂裝生產(chǎn)線以及全自動裝配線，均為世界最先進的智能裝備。

車身車間·全自動化車身2線

車身車間·全自動化車身2線

得益于世界最先進的智能制造，兩大基地全面投產(chǎn)后可輕松實現(xiàn)“每分鐘生產(chǎn)1輛車”的超高效率。

車身車間·全自動化地板2線

見此情景，許家印激動地說：“我們要實現(xiàn)三到五年內(nèi)，把恒大汽車打造成為世界規(guī)模宏大、實力強勁的新能源汽車集團，絕對不是夢！” 他的這份自信不難理解，有了最強生產(chǎn)基地作支撐，恒馳將具備最好的質(zhì)量以及最優(yōu)的效率和成本，恒大汽車夢便有了最強根基。

涂裝車間·世界最先進的德國杜爾涂裝機器人

裝配車間·世界最頂級的德國杜爾高精度四輪定位

“不走尋常路”后發(fā)卻先至

造車這一行有多難早已人盡皆知，特斯拉曾深陷量產(chǎn)難，眾多造車新勢力因資金壓力破產(chǎn)倒閉的情況也屢見不鮮。所以恒大宣布跨界造車時，外界不乏質(zhì)疑之聲。

然而，僅僅一年零八個月后，恒大就一口氣推出六輛車，涵蓋A到D級各級別及所有乘用車車型，也一舉打消了外界的質(zhì)疑。

許家印曾自嘲為造車方面“一窮二白”的恒大，到底走的是一條怎么“不一樣”的造車路？

一方面，恒大通過大手筆的國際并購與合作，在3.0底盤架構(gòu)、整車研發(fā)制造、動力總成、電池等方面擁有了世界領先的核心技術(shù)。

另一方面，恒大通過與MAGNA、EDGA、FEV、AVL等多家汽車工程技術(shù)龍頭，以及全球15位造型設計大師、110家汽車零部件企業(yè)戰(zhàn)略合作，確保了恒馳的快速亮相和一流品質(zhì)?！耙再Y本換技術(shù)，以技術(shù)換時間”，事實證明，許家印的決斷，沒有錯。

恒大與15位世界頂級汽車造型設計大師簽訂造型設計戰(zhàn)略合作

有研究機構(gòu)預測，到2025年全球電動汽車銷量將達到1079萬輛，2019-2025年均復合增率接近33％。從新能源汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)生命周期來看，全球市場和中國市場都尚處于成長期。

換言之，恒大汽車的發(fā)展空間值得期待。恒大汽車要成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團，或許只剩下時間問題。