作為一汽大眾的當(dāng)家花旦，邁騰絕對是中型車?yán)锝?jīng)典的存在，它和上汽大眾的帕薩特共同構(gòu)成了大眾家族的雙子座。不過，顯然今年雙子座的日子并不好過了，在今年的6月份，大眾雙子座被雅閣狠狠地摩擦了，6月，雅閣賣了2.1萬多臺，而邁騰和帕薩特加起來也才2.2萬多臺，不得不讓人感慨，今非昔比。帕薩特是沒辦法，口碑已經(jīng)壞了，而邁騰，顯然是可以搶救一下的。為了拿回市場份額，一汽大眾邁騰在終端開啟了降價模式，根據(jù)汽車之家公布的信息，邁騰全系車型優(yōu)惠均達(dá)到了4萬左右，入門款裸車價格已經(jīng)來到了13.92萬元，這樣的優(yōu)惠措施，在以往是基本看不到的。
作為中期改款車型，新邁騰外觀設(shè)計變化不大。但細(xì)節(jié)處改動不少，整體給人一種更精致優(yōu)雅的藝術(shù)美感。中網(wǎng)融入了大眾家族最新的雨滴格柵設(shè)計，讓套娃式雙條橫幅鍍鉻飾條的單調(diào)得到有效的改善。與中網(wǎng)一體設(shè)計的棱角分明的大燈采用了透鏡設(shè)計，燈腔結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，但LED光源及集合日行燈示寬燈等光源設(shè)計十分主流。前保險杠采用了啞鈴狀+格柵設(shè)計，兩側(cè)霧燈方正有型，和新邁騰前臉搭配的天衣無縫。
車身側(cè)面，新邁騰沒有太多變化，貫穿式腰線鋒利突出，車底部的鍍鉻飾條貫穿至車尾，搭配水輪式雙色輪圈，十分時尚動感。車身尺寸方面，新邁騰三圍尺寸分別是4865/1832/1471mm,軸距達(dá)到2871mm，這個尺寸水平在中級車陣營算不上有優(yōu)勢。
新邁騰車尾仍是大眾化高端辨識度的設(shè)計語言，圓潤的梯形輪廓看起來很高級，也很舒服，雖然沒有層次感，但卻飽滿瑩潤，大眾logo下面設(shè)計了字母標(biāo)，很高端大氣。貫穿式雙邊共兩出排氣方形口很動感。尾燈方面沒有采用貫穿式的激進(jìn)設(shè)計，但更成熟大氣，棱角分明也和頭燈相呼應(yīng)。
內(nèi)飾方面，新邁騰在延續(xù)前幾代基礎(chǔ)上更加簡約流暢，雖然"死不悔改"，但貫穿式空調(diào)出風(fēng)口及中間時鐘設(shè)計仍是不折不扣的經(jīng)典。儀表盤采用全液晶屏，中控屏也換裝成了嵌入式大尺寸液晶觸控屏，并在下方保留部分物理按鍵。方向盤不再采用MQB經(jīng)典設(shè)計，而是換裝成了時尚的平底設(shè)計，更青睞于年輕消費客戶。雖然內(nèi)飾設(shè)計沒多少新意，但用料和工藝絕對出色。
配置上新邁騰還算比較誠意。當(dāng)然不同配置其豐富程度也不同。比如除了入門級外全系標(biāo)配全景天窗、泊車?yán)走_(dá)、無鑰匙啟動、感應(yīng)后備箱、座椅加熱等。另外高配車型上還增加了自動泊車入位、定速巡航、自適應(yīng)巡航等高科技配置。不過這項配置對于一款中級車來說也不算太出色。
動力部分，新邁騰依舊搭載一臺1.4T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其中2.0T發(fā)動機調(diào)校為高低功率共三種不同版本，傳動部分均匹配7DCT變速箱，動力數(shù)據(jù)方面，1.4T版本最大輸出功率150Ps（110KW）、峰值扭矩250Nm。2.0T低功率版本最大輸出功率186Ps（137KW），峰值扭矩320Nm；高功率版本最大輸出功率220Ps（162KW），峰值扭矩達(dá)到350Nm，為客戶提供了多種動力組合選擇。在同級別車系中，新邁騰動力性能是佼佼者，而且比較省油。
總結(jié)：新邁騰降價甩賣對于大眾迷們的確是很劃算的。但更深層的背后可能是隨著日系車的不斷崛起挑戰(zhàn)，大眾為了坐穩(wěn)江山王者寶座，在中級車市場同樣不遺余力地的搞價格大戰(zhàn)，一方面打壓日系雅閣、凱美瑞，美系君越等經(jīng)典車型，另一方面對國產(chǎn)中級車市場加大沖擊力度。不過，個人覺得短時間內(nèi)，邁騰想要反超雅閣，還是有一點難的，畢竟目前兩者在銷量上的差距有一點大。