在汽車市場如履薄冰的當下，紅旗汽車取得了相當不錯的成績，銷量數(shù)據7連漲。2020年7月，一汽紅旗銷量突破17500輛，同比增長99%。1-7月累計銷量突破87500輛，同比增長108%。

銷量一路高歌猛進的同時，紅旗汽車在新車的布局上也是大動作頻頻。比如今年年中正式開啟預售的紅旗H9，已經提前預定了“婚車之王”的美譽。前段時間亮相的豪華旗艦純電動SUV E-HS9，也引發(fā)了不小的關注。

可以看出，紅旗的高端“旗”正在迎風飄揚，而低端的“旗”也開始豎起來了。最近，有媒體曝光了全新一代紅旗H7的渲染圖。H7有望掀起紅旗汽車新一輪的銷量熱潮。

外觀上，從設計圖上來看，紅旗H7的整體設計和H9極為相似，前臉幾乎和紅旗H9一致，標志性的大尺寸直瀑式前格柵搭配了亮色的鍍鉻裝飾，豎標立于正臉中間，端莊大氣的設計讓人喜歡不已。兩側的霧燈和下方的保險杠，也均與H9相似。作為全新的C級國產家轎，全新紅旗H7可以稱得上同級別“氣場之王”。

車身側面，全新一代H7并沒有采用H9那般溜背式的轎跑車身設計，而是采用了傳統(tǒng)的三廂造型。而且，全新紅旗H7跟凱迪拉克CT6倒是有一些異曲同工之妙，同樣是短前軸長后軸的設計，同樣是后驅的布局，不過與凱迪拉克CT6不同的是，全新紅旗H7在車身側面加入了比較明顯的鍍鉻裝飾。

車尾設計非常立體，是標準的紅旗家族風格，大面積尾燈不僅采用貫穿式設計，還延伸到了腰線，整體造型極為前衛(wèi)、時尚。簡潔的雙邊共出排氣設計，讓人看起來非常舒適。

內飾方面，雖然全新紅旗H7的內飾設計圖并沒有被曝光，不過預測紅旗H7的內飾和H9相比應該也不會差太多。

動力方面，根據此前曝光的H7尾標看，“45TD”與目前H9的2.0T版本尾標一致，因此新車很有可能會搭載和H9一樣的2.0T發(fā)動機，并配備48V輕混系統(tǒng)。該發(fā)動機最大馬力252匹，峰值扭矩380牛·米，預計匹配7擋雙離合變速箱。

價格方面，在尺寸上比H9小一圈的H7，定價很有可能在20-30萬元之間，這一價格區(qū)間也剛好位于H5和H9之間。如果紅旗H7真的能夠低至20萬元左右，那么對于邁騰、帕薩特以及凱美瑞等熱門合資中級車來說，想必會形成一種打擊，其銷量也就相當值得期待了。

如今，紅旗H9立了自主C+級的Flag，而C級車定位的紅旗H7，也將瞄準二線豪華B級車。H7是否能夠成為紅旗的“必殺技”呢？鹿死誰手，同樣值得期待。