| 袁佳夢

2020年7月，一汽紅旗銷量突破17500輛，同比增長99%。1-7月累計(jì)銷量突破87500輛，同比增長108%。如果你覺得紅旗的銷量頂峰就是如此，那么全新一代H7的出現(xiàn)或許能讓你改變這個看法。

 

近日，網(wǎng)上曝光了一組全新一代紅旗H7的設(shè)計(jì)圖，可以看到該車的整體設(shè)計(jì)和H9極為相似。從細(xì)節(jié)上看，其前臉幾乎和紅旗H9一致，直瀑式的格柵搭配寬大的鍍鉻條，同時(shí)中央標(biāo)志性的燈帶也得到了保留，很好的展現(xiàn)了該車高端的調(diào)性與氣場。兩側(cè)的霧燈和下方的保險(xiǎn)杠，均與H9相似。

 

側(cè)面則是兩車最大的不同之處，全新一代H7并沒有采用H9那般溜背式的轎跑車身設(shè)計(jì)，而是采用了傳統(tǒng)的三廂造型。盡管沒有了雙色車身，但隱藏式門把手的存在仍讓整個側(cè)面看上去頗具檔次感。尾部同樣和H9保持一致，不僅極具辨識度，大氣感也得到了很好的展現(xiàn)。

 

至于動力層面，根據(jù)此前曝光的H7尾標(biāo)看，“45TD”與目前H9的2.0T版本尾標(biāo)一致，因此新車很有可能會搭載和H9一樣的2.0T發(fā)動機(jī)，并配備48V輕混系統(tǒng)。該發(fā)動機(jī)最大馬力252匹，峰值扭矩380?！っ?，預(yù)計(jì)匹配7擋雙離合變速箱。

 

根據(jù)以上信息，為何說全新一代H7能幫助紅旗的銷量更進(jìn)一步？

首先是外觀層面，全新一代紅旗H7基本可以看作是縮小版的紅旗H9，后者的先行亮相，已經(jīng)為消費(fèi)者樹立了高端大氣上檔次的印象。而采用了和H9同樣設(shè)計(jì)語言的H7，在外觀層面自然能給消費(fèi)者同樣的感受，這種自上而下的策略猶如奔馳S級和C級之間的關(guān)系一樣。

 

其次是價(jià)格層面，紅旗H9定位為中大型車，并且目前給出的預(yù)售價(jià)區(qū)間為33—60萬。而在尺寸上比H9小一圈的H7，定價(jià)很有可能在20-30萬元之間，這一價(jià)格區(qū)間也剛好位于H5和H9之間。

 

結(jié)合以上兩點(diǎn)可以看到，盡管H9在尺寸上相比奧迪A6L、奔馳E級等車型更具優(yōu)勢，但在這一價(jià)格區(qū)間內(nèi)消費(fèi)者很難脫離BBA這三個選項(xiàng)。而價(jià)格越低，品牌因素的影響也就越小，H7的接受度也就越高。此外，20-30萬元區(qū)間的豪華品牌基本都是奧迪A4L、寶馬3系等偏向年輕、運(yùn)動的車型，但H7則更偏向成熟、穩(wěn)重，因此差異化的特點(diǎn)也是它的一大優(yōu)勢。

 

所以，相比于價(jià)格昂貴的H9，外觀造型同樣極具檔次感且價(jià)格相對更低廉的H7顯然更易被消費(fèi)者所接受，甚至在我看來，H9的出現(xiàn)更多體現(xiàn)在拔高品牌力層面上，而H7的推出對于銷量層面的提升更有意義。

 

綜上所述，和紅旗H9相似的外觀造型，可以說這款全新一代H7已經(jīng)成功了一半，雖然內(nèi)飾還未曝光，但很有可能會與H9保持一致?，F(xiàn)在來看，這款H7最大的期待莫過于價(jià)格了，如果真的能夠低至20萬元左右，那么對于邁騰、帕薩特以及凱美瑞等熱門合資中級車來說同樣是一種打擊。不過對消費(fèi)者而言，這又何嘗不是一件好事呢？

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