雖然本田思域TYPE-R的歷史只有短短的20年，但直到今天已經(jīng)發(fā)展到第五代了，從一開(kāi)始的B16B到現(xiàn)在的K20C1，從萬(wàn)轉(zhuǎn)的自然吸氣到今天的渦輪增壓，雖然樣子在變，動(dòng)力在變，但是紅標(biāo)的信仰卻從未改變。目前最新一代TYPE-R（FK8）版本是基于10代思域的兩廂版打造，除了在操控上有很出色的表現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)也是值得稱贊。

從外形上便可以一眼看出FK8 TYPE-R與兩廂版思域的不同，除了一眼認(rèn)出的大尾翼外，還有更豐富的空氣動(dòng)力學(xué)套件、以及更多輕量化的材料，原廠輸出的320 hp在廠方表示是“合適而且足夠的”。正是這么一臺(tái)原廠完整度就已經(jīng)很高的車(chē)，但在改裝愛(ài)好者眼里還是堅(jiān)信“本田不改，不如推下?！?。

2.0L直四渦輪增壓引擎在原廠狀態(tài)下就已經(jīng)能輸出320馬力，400牛米?，F(xiàn)在已經(jīng)被提升到輪上363匹，393牛米的數(shù)值，從車(chē)主標(biāo)注的信息來(lái)看，這臺(tái)FK8 TYPE-R更換了來(lái)自日本的FUJITSUBO（也稱作FGK）排氣，PRL中冷，Koyorad全鋁散熱器，Eventuri碳纖維進(jìn)氣套件等等。

除了內(nèi)在的升級(jí)改造外，或許外觀才是能吸引你眼球的地方。為了更富有戰(zhàn)斗的氣息，車(chē)主選擇將冠軍白換成了水泥灰的顏色。車(chē)頭的帶拉桿前唇、風(fēng)刀、側(cè)裙、全碳纖維的Seibon Carbon引擎蓋等等無(wú)一都在展現(xiàn)著競(jìng)技的風(fēng)范，更有每到夜里能成為全村焦點(diǎn)的紅色底盤(pán)燈。

在行走系統(tǒng)方面，19寸的青銅色SSR Professor SP5輪轂，搭配著235/35的Nexen輪胎有種低調(diào)有內(nèi)涵的感覺(jué)，加上前后紅色的Rolloface剎車(chē)，相信這個(gè)組合對(duì)于日常走街已經(jīng)完全夠用。

在購(gòu)車(chē)一年后，車(chē)主帶著這臺(tái)FK8出席了一年一度的SEMA車(chē)展。為了獲得更好的視覺(jué)效果，更是把全碳的引擎蓋換成全碳且中間是透明的引擎蓋，這樣一來(lái)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙就暴露在太陽(yáng)之下供人們參觀。對(duì)于一臺(tái)如此競(jìng)技且富有視覺(jué)效果的FK8 TYPE-R，大家覺(jué)得怎么樣呢？