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對于造車新勢力而言，前幾年以光鮮的設(shè)計(jì)和感人故事打動不少消費(fèi)者，成為新能源汽車市場一道亮麗的風(fēng)景。
隨著行業(yè)洗牌加劇，造車新勢力風(fēng)光不再。從目前來看，除了蔚來、小鵬、威馬、理想、哪吒等為數(shù)不多的品牌實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)及批量訂單外，大多數(shù)造車新勢力幾乎處于休克邊緣。
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就在人們對造車新勢力心懷質(zhì)疑時，有一個品牌卻開始了強(qiáng)勁的二次攻勢——那就是云度新能源。
前不久在廈門舉行的戰(zhàn)略發(fā)布會上，5月份回歸擔(dān)任云度CEO的林密闡釋了新云度的新目標(biāo)：2025年躋身國內(nèi)純電汽車品牌前三強(qiáng)，代表中國新能源參與全球市場競爭。
資金困擾、資質(zhì)受限、沒有工廠、技術(shù)同質(zhì)化嚴(yán)重、產(chǎn)品遲遲不能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)——當(dāng)下，對于造車新勢力來說，種種問題令其焦頭爛額。即使有著不錯銷量的蔚來目前也要通過代加工實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。而相對而言，“兵強(qiáng)馬壯”的云度新能源在造車路上絲毫沒有遇到多大阻礙。曾幾何時，在造車新勢力當(dāng)中最早獲得工信部生產(chǎn)準(zhǔn)入資質(zhì)、有自己的工廠最早實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并有不錯銷量的云度，可謂手攥一手好牌。云度的強(qiáng)勢回歸，不僅帶來曾在克萊斯勒、戴姆勒、上汽等公司供職過的工程技術(shù)專家傅振興博士，中國車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)＜覅亲裣榈雀邔尤瞬偶用说难邪l(fā)團(tuán)隊(duì)，還有同級領(lǐng)先的三電技術(shù)、前瞻服務(wù)理念以及眾多渠道構(gòu)建，形成從上到下一體化的強(qiáng)勁攻勢。因此開啟新能源造車第二波浪潮，云度可謂信心滿滿，志在必得。“作為中國唯一一家混合制經(jīng)營的汽車企業(yè)，新造車企業(yè)里面更是唯一一家?！贬槍υ贫鹊亩位貧w，林密認(rèn)為體制給企業(yè)賦予了非常多的競爭優(yōu)勢。一方面帶來有決策、高效經(jīng)營的機(jī)制。另一方面就是有國資背景的企業(yè)機(jī)制，帶來非常穩(wěn)健的運(yùn)營狀態(tài)。“靈活的體制，加上非常穩(wěn)健的背景，是適合汽車行業(yè)發(fā)展”。此外，在新能源布局上，依托福建的地理優(yōu)勢，云度更能取長補(bǔ)短。有著中國最大電池廠寧德時代以及就此形成的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，為云度的發(fā)展創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)。“福建其實(shí)是一塊電動車或者是汽車的寶地。”在林密看來：福建不僅有電子電器和傳統(tǒng)汽車供應(yīng)鏈的距離優(yōu)勢，而且本地汽車資源也非常豐富。除了電池企業(yè)，還有不少優(yōu)秀的電機(jī)、鋁合金生產(chǎn)企業(yè)。“福建本身是一個三電非常發(fā)達(dá)，而且政府有巨大的力量在支持，加上長三角和珠三角，這里沒有一家成熟和好的電動車企業(yè)發(fā)展起來，就沒有天理了”。“我認(rèn)為深圳是奮斗者之都，北京也是，深圳的創(chuàng)業(yè)文化和拼搏精神是最重的 ?！贬槍γ襟w關(guān)于云度營銷總部搬到深圳的問題，林密表示，深圳的城市活力與需要在競爭中殺出一條血路的電動車創(chuàng)業(yè)公司，非常匹配。在林密看來，“今天說只是做一臺電動車是不對，而是基于電動的智慧車，用車聯(lián)網(wǎng)，信息化，數(shù)字化等去定義這臺車。所以深圳作為起點(diǎn)是非常重要”。過去的兩年，云度在技術(shù)研發(fā)上絲毫沒有懈怠。此次發(fā)布會上，云度正式對外公布了其全新的技術(shù)開發(fā)理念和技術(shù)研發(fā)計(jì)劃，也正是這幾年研發(fā)積淀的成果體現(xiàn)。據(jù)了解，在電池技術(shù)方面，云度正在開發(fā)的新一代固態(tài)電池將于2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，其能量密度比現(xiàn)有三元鋰電池提升一倍、循環(huán)壽命提高10倍、具有更寬的環(huán)境適應(yīng)性。在電機(jī)系統(tǒng)方面，云度已成功開發(fā)出世界領(lǐng)先的油冷扁銅線電機(jī)，其有效功率密度高達(dá)7kw/kg，高于世界行業(yè)平均水平25%以上，有效提升整車的NVH性能，并且徹底解決了電機(jī)的噪音問題。在電控系統(tǒng)方面，云度正在研發(fā)的新一代基于碳化硅作為功率元器件的電機(jī)控制器，相對于IGBT整車控制器，在相同頻率下其開關(guān)損耗降低75%、整體損耗降低30%，體積降低50%。相對一些造車新勢力缺少自主研發(fā)，靠買技術(shù)激活產(chǎn)品的做法，云度不僅擁有獨(dú)立的研發(fā)體系、全球領(lǐng)先的技術(shù)，同時還在研發(fā)全新一代智能模塊化純電平臺。“我們目前開發(fā)的架構(gòu)是能覆蓋A級到B級，基本上覆蓋目前云度新能源規(guī)劃的所有車型，開發(fā)周期也會大幅度縮短。”首席技術(shù)官傅振興博士也表示：高度模塊化，整車架構(gòu)，會使云度整個產(chǎn)品非常有核心競爭力。“即使在2020年以后后補(bǔ)貼時代，外資企業(yè)沒有股比限制進(jìn)入中國市場的情況下，這個平臺產(chǎn)品也會具有很強(qiáng)的市場競爭力”。對于大部分造車新勢力車企而言，困擾他們的還有一大難題，那就是遲遲不能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，耗盡了消費(fèi)者耐心，同時那么打造服務(wù)、渠道建設(shè)自然就成一句空話。而云度在服務(wù)與渠道建設(shè)方面，則充分發(fā)揮先行者作用，擁有著一些傳統(tǒng)車企經(jīng)營多年才形成的服務(wù)、渠道運(yùn)營體系。云度此次也宣布正式成立“云朵”用戶服務(wù)中心。其作用有三：首先強(qiáng)化與用戶互動，構(gòu)建良性、活躍的用戶生態(tài)；其次，提供創(chuàng)新的客戶服務(wù)體驗(yàn)，云度用戶服務(wù)中心將采用行業(yè)最新理念的專屬管家服務(wù)，提供全生命周期的一對一管家式服務(wù)；最后就是用心傾聽消費(fèi)者聲音，更好滿足消費(fèi)者對高品質(zhì)產(chǎn)品與服務(wù)的需求。“云度希望借助云朵用戶服務(wù)中心的一系列專業(yè)、極致的服務(wù)，從而打造云度在智能化時代的強(qiáng)大用戶驅(qū)動力?！闭绮軇偹裕和ㄟ^多渠道的與用戶的溝通，來營造云度和車主、用戶之間的關(guān)系。致力于為消費(fèi)者提供基于互聯(lián)網(wǎng)時代的擁車、用車體驗(yàn)，并全力提升客戶服務(wù)水平與質(zhì)量，把云度打造成“汽車界的服務(wù)極客”。發(fā)布會上，云度還在宣布未來幾年將會持續(xù)推進(jìn)渠道建設(shè)，并強(qiáng)化渠道下沉的廣度與深度。未來云度的銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)將覆蓋國內(nèi)全部電動車銷售城市。在一級銷售網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，積極拓展二、三級網(wǎng)點(diǎn)覆蓋，讓云度的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入縣城、進(jìn)入城鎮(zhèn)。“云度不是只在一線以下城市賣，云度在目前為止，有活力的經(jīng)銷商，或者還在日常經(jīng)營，或者重新一起出發(fā)的經(jīng)銷商在100家以上，基礎(chǔ)非常好，基本上覆蓋了中國67個城市”。針對一些媒體提出的渠道問題，林密也進(jìn)行解答。目前，云度新能源從北上廣深到各大省會城市，到一些比較重要的二線城市，次二線城市都有覆蓋。此外，云度將基于廣而深的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，積極的響應(yīng)國家相關(guān)政策號召，全面踐行國家“電車下鄉(xiāng)”的戰(zhàn)略，繼續(xù)深耕福建市場，并從福建出發(fā)，努力讓更加優(yōu)質(zhì)的、清潔的新能源汽車產(chǎn)品真正普惠全國廣大農(nóng)村市場用戶，從而推動新能源電動汽車在國內(nèi)的普及應(yīng)用。領(lǐng)先的技術(shù)、全新的平臺、完善的服務(wù)和渠道體系——在這場戰(zhàn)略發(fā)布會上，云度給人的感覺就是在蟄居兩年時間里，隱去浮躁而苦心研發(fā)技術(shù)，苦練內(nèi)功夯實(shí)營銷基礎(chǔ)。因此，綜合競爭力得到有效鞏固和提升的云度新能源，讓行業(yè)也更看好。當(dāng)前，行業(yè)洗牌已令多家造車新勢力企業(yè)無奈出局，而擁有雄厚實(shí)力的云度則充分展示了品牌向上的決心與動力。事實(shí)上，除了當(dāng)?shù)卣蛟臁半妱痈＝ā辈呗?，以及從產(chǎn)業(yè)鏈到消費(fèi)層面營造處來的大好環(huán)境外，這個擁有著生產(chǎn)資質(zhì)、現(xiàn)代化工廠以及豐富產(chǎn)品矩陣、完善營銷體系的云度新能源可謂后發(fā)制人。在驚艷行業(yè)同時，也必將再次以“云速度”，讓品牌煥發(fā)鮮活力。 
