最近這幾日，對(duì)數(shù)車(chē)企開(kāi)始密集公布7月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，在經(jīng)歷了上半年不堪回首的車(chē)市低迷之后，下半年伊始“回暖”戰(zhàn)全面打響。廣汽集團(tuán)7月同比增長(zhǎng)16.38%；一汽增幅則實(shí)現(xiàn)旗下品牌全線(xiàn)上揚(yáng)整體增幅達(dá)到23.3%，其中紅旗品牌更是同比增長(zhǎng)98.8%；長(zhǎng)安7月同比增幅高達(dá)38.5%；長(zhǎng)城和吉利兩家跑在前面的民營(yíng)企業(yè)同比增幅也分別達(dá)到30%和15%。

一度占據(jù)銷(xiāo)量榜首的上汽集團(tuán)7月份累計(jì)實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)量45.76萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)僅有4.04%，雖然連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)但是增幅明顯較其他車(chē)企弱了一些。今年1-7月份，上汽集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)量為250.67萬(wàn)臺(tái)，同比下滑25.77%。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4月和5月汽車(chē)銷(xiāo)量增幅分別為4.4%和14.5%，多數(shù)車(chē)企也在那時(shí)逐步迎來(lái)銷(xiāo)量“轉(zhuǎn)正”時(shí)刻，但上汽大眾一直到上半年的最后階段才以2.8%的增速首次實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。

實(shí)際上，上汽集團(tuán)早在2019年就已經(jīng)失速了，而這一次“新冠”疫情所帶來(lái)的影響更像是雪上加霜。據(jù)上汽集團(tuán)2019年年度報(bào)告顯示，上汽集團(tuán)將2019年銷(xiāo)量目標(biāo)定為710萬(wàn)輛，隨后下調(diào)至650萬(wàn)輛，但是最終全年實(shí)際只完成了623萬(wàn)輛。2019年上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收總收入8433.24 億元，同比下滑 6.53%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn) 256.03 億元，同比下降 28.90%，利潤(rùn)的降幅遠(yuǎn)超收入降幅。 

這是自上汽集團(tuán)上市10年來(lái)，首次年度利潤(rùn)下滑。也是公司董事長(zhǎng)陳虹自2006年進(jìn)入上汽集團(tuán)董事會(huì)后，14年來(lái)的首次年度營(yíng)收下滑，這一現(xiàn)象即使在2008年金融危機(jī)時(shí)期也未曾出現(xiàn)。對(duì)于利潤(rùn)下滑的原因，上汽集團(tuán)表示“汽車(chē)行業(yè)普遍遇冷、國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)受經(jīng)濟(jì)增速下行和行業(yè)政策因素的疊加影響是主要原因。”顯然，這只是官方開(kāi)脫的說(shuō)辭。

從上汽集團(tuán)公布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)看，7月份上汽集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)量45.76萬(wàn)臺(tái)，在一干的下屬公司只有上汽大眾、上汽乘用和上汽通用五菱印尼公司三家依然保持負(fù)增長(zhǎng)。由于上汽乘用同比下滑1.97%，而上汽通用五菱印尼公司基數(shù)只有232輛，所以上汽集團(tuán)最棘手的則是其一直以來(lái)的壓艙石上汽大眾。

上汽集團(tuán)報(bào)告顯示，上汽大眾7月銷(xiāo)量為134000輛，同比下跌7.65%，是目前主流合資車(chē)企中唯一下滑的。今年1月至7月，上汽大眾累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量711385輛，跌幅高達(dá)33.15%，也是目前主流合資車(chē)中跌幅最大的。

從市場(chǎng)表現(xiàn)看，在上汽大眾中起支撐作用的是朗逸、途觀、途岳、帕薩特等車(chē)型。但是曾經(jīng)的銷(xiāo)冠朗逸已經(jīng)連續(xù)兩月被軒逸超越；此外，帕薩特則在“碰撞門(mén)”之后元?dú)獯髠?，曾?jīng)月銷(xiāo)2萬(wàn)的輝煌不復(fù)存在，取而代之的則是幾千臺(tái)的冰冷數(shù)據(jù)，2月份在疫情之下更是只取得了700余輛的銷(xiāo)售成績(jī)。在SUV市場(chǎng)中，途觀L（含途觀L PHEV）和途岳的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，成為上汽大眾的中流砥柱，單月銷(xiāo)量分別為1.9萬(wàn)輛和1.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.5%和34.4%。

從數(shù)據(jù)看，朗逸、途觀和途岳等SUV產(chǎn)品已經(jīng)盡力而為了，帕薩塔的問(wèn)題由來(lái)已久“碰撞門(mén)”不過(guò)是壓死駱駝的最后那根稻草。那么，接下來(lái)上汽大眾新的增長(zhǎng)點(diǎn)在哪里呢？難道是上半年重磅推出的全新MPV車(chē)型威然？數(shù)據(jù)顯示，威然7月銷(xiāo)量為2744臺(tái)，自5月底上市至今累計(jì)銷(xiāo)量為8664輛。這個(gè)肩負(fù)上汽大眾品牌向上的新旗艦車(chē)型，也會(huì)成為銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)嗎？顯然和其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手別克GL8相比，銷(xiāo)量上還不在一個(gè)等級(jí)。

一汽大眾在上半年已取得893158輛的成績(jī)，7月份又實(shí)現(xiàn)了16.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.9%。眼看“南北大眾”的差距越拉越大，上汽到底有什么高招能止跌呢？