中華V7的上市為中華的SUV家族又新增添了一員“大將”，該車也是目前中華品牌SUV車型中的旗艦產(chǎn)品，中華V7不僅個(gè)頭最大，還搭載了一臺(tái)來自寶馬的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，既然動(dòng)力總成如此吸引眼球，想必在做工用料方面也能帶來驚喜，接下來，磚叔就將對(duì)它進(jìn)行檢測(cè)，看一看擁有寶馬“心”的中華V7能否經(jīng)得起考驗(yàn)。

實(shí)測(cè)車型為中華V7  2018款 280T DCT旗艦型5座版，在做工用料的考驗(yàn)中，我們打算對(duì)它的以下四點(diǎn)，進(jìn)行檢驗(yàn)。

1.車身間隙

2.車身油漆厚度

3.車身用料

4.安全設(shè)計(jì)

一輛車在生產(chǎn)線上要經(jīng)過了焊裝、總裝等一系列流程，因此，車身鈑金拼接之間的縫隙大小從某個(gè)程度上反映了整車制造的工藝水平。

鈑金間隙我們選取車頭蓋與尾箱蓋左右兩邊均勻分布的三處位置進(jìn)行測(cè)量，最后統(tǒng)計(jì)并計(jì)算得出平均值與最大差值。中華V7的測(cè)試結(jié)果如下表所示：

從實(shí)測(cè)結(jié)果可以看出，中華V7的平均間隙為3.91mm，間隙最大差值為2mm，其中，車頭蓋縫隙相比尾箱蓋要均勻一些。

與同級(jí)別車型相比，中華V7的裝處于一個(gè)居中的成績，在車身縫隙控制的均勻程度上符合這個(gè)級(jí)別車型的水平。

車身漆面除了美觀外最主要的作用就是防銹、防腐蝕。一般來說，相對(duì)厚的漆面能為車輛帶來更加優(yōu)秀的防銹、防腐蝕能力，剮蹭后也不容易傷到底漆，用料相對(duì)比較實(shí)在。而漆面厚度的分布情況，則能反映廠商的噴涂工藝。

中華V7在漆膜的均勻程度上控制的不錯(cuò)，最大厚度差值僅為6μm，車身的各個(gè)部位漆膜厚度均控制在70-80μm左右。

中華V7漆膜的平均厚度相比同級(jí)別車型要薄一些，但漆膜最大厚度差值僅為6μm，噴涂上要更加均勻。

對(duì)于車身用料的考察，主要是看其使用的車身材料（鋼還是鋁）、工藝手段（點(diǎn)焊還是激光焊）等，這部分表現(xiàn)與車輛的隔音、駕乘質(zhì)感、甚至是安全性直接掛鉤，所以也是考究一款車是否有足夠誠意的項(xiàng)目。

在車身用料方面，中華V7中規(guī)中矩，各個(gè)部位的材料符合這個(gè)級(jí)別車型的水準(zhǔn)。

車內(nèi)用料方面，中華V7總體來說還是符合這個(gè)級(jí)別車型應(yīng)有水準(zhǔn)的，中控臺(tái)上方的仿碳纖維裝飾為整個(gè)車內(nèi)氛圍增色不少，不足的是，車內(nèi)的味道比較大。

安全配置方面，中華V7主副駕駛、后排以及天窗均配備了防夾功能，但天窗的防夾觸發(fā)的力度偏大，后排中間座椅并沒有配備頭枕，對(duì)于中間乘客的保護(hù)有所欠缺。

在做工用料測(cè)試的環(huán)節(jié)中，中華V7在漆膜均勻程度和車身間隙兩個(gè)方面表現(xiàn)得都不錯(cuò)，但漆膜厚度要偏薄一些，其次是天窗防夾觸發(fā)的力度偏大，后安排缺少中央頭枕，總體來說中華V7的是一款優(yōu)缺點(diǎn)非常明顯的車型，還是有一定提升空間的。

往期回顧

瑞虎8做工用料首次曝光 奇瑞夠厚道嘛？

奇瑞瑞虎8空間實(shí)測(cè)，它的第三排座椅是否擺設(shè)？

實(shí)測(cè)：16.38萬起，月銷破萬的國產(chǎn)7座大SUV，用料不輸日系