說到華晨汽車，其實在中國自主品牌中還是有著不錯的發(fā)展的，如果要舉個例子加以佐證的話，它是寶馬在華的唯一官方戰(zhàn)略合作伙伴這件事就可以說明一切了，當今車市轉向下行，市場開始轉冷，其實也多多少少對其產(chǎn)生了一定的影響，因此對于華晨汽車來說，能否用一輛車迅速抓住消費者的心就顯得格外重要了，在8月24日這天，華晨中華V7 1.8T版在成都迎來區(qū)域上市，當我親眼見到這輛車的時候，心里默默覺得:嗯，這波穩(wěn)了！

那么車輛的表現(xiàn)如何呢？接下來就和我一起來看看吧。

首先就讓我們從定價開始說起，本次華晨中華V7 1.8T共提供了10款車型供消費者選擇，其中有7種五座版本，還有3種七座版本，售價區(qū)間為12.49萬到15.99萬，如此多的車型不得不說是迎合了國內(nèi)消費者的口味，多樣的選擇給了消費者們極大的自由。

同時值得一提的是，本次上市還提供了購車五重禮給到大家，包括補貼與分期購車0利率，終身質保與免流量等，可以說是比較實用的落地優(yōu)惠了。那接下來我們就從新車的各個方面的表現(xiàn)來說說值不值得購買吧。

傳聞中的“中華黑武士”的名號可不是白來的，說到新車的外觀，全黑的外表盡顯霸氣，沉穩(wěn)的同時又沒有丟失運動感，的確頗有幾分武士的威猛感。

從前臉開始看起，新車前臉的設計靈感來自古代酒器中華樽，因此顯得十分大氣，多邊形樣式的進氣格柵采用了中流云紋的設計元素，矩陣式的外觀看起來有點像戰(zhàn)士的盔甲一般，中部配以嵌入式華晨汽車的Logo，成為了盔甲上最顯眼的點綴。兩側的矩陣式LED熏黑大燈通過貫穿式的鍍鉻裝飾連接在一起，使得前臉的所有部分的設計融為一體，渾然天成。同時前臉還有一處我很喜歡的設計，那就是日間行車燈采用了雙翼展式的設計，為車輛帶去了幾分激進，也在一定意義上拓展了視覺寬度，有那么幾分錦上添花的意味。

來到車身側部，也是同樣的沉穩(wěn)設計，沒有過多的線條，但是細看之下還有有不少小心思在里面的，首先就是腰線，腰線連接了兩個門把手并一直連接到尾燈，使得車輛有了更好的整體感，同時也做了突出設計，使得車輛具有了層次感的同時還提高了車輛的視覺高度。19寸的輪圈同樣也采用了熏黑設計，但形狀設計上更具動感。尺寸方面也沒有讓我失望，車身長寬高為4702/1932/1753mm，軸距長達2770mm，巨大的空間表現(xiàn)是值得期待的。

來到尾部，車輛的線條設計同樣還是一個簡潔的路子，多余的線條能不要就不要。承襲了腰線的尾燈無疑是尾部最顯眼的地方，尾燈做了上揚式設計，看起來有點兇狠，尾燈內(nèi)部也做了立體雕琢的紅色設計，點亮效果十分不錯，加強了新車的力量感，這種立體感是一個不太多見的設計，在車輛外觀同質化的今天，加強了華晨中華V7的辨識度，同時雙邊雙出的排氣設計強調了新車的性能，這也為我們之后說車輛的動力性能埋下了伏筆。

不過在說車輛的動力表現(xiàn)之前，我們還是先來看看車輛的內(nèi)飾設計，坐進前排，車輛的質感還是大大超出了我的想象的，采用了大量的皮革包裹，基本上你平時大概率會觸碰到的地方都被它所覆蓋，大大提高了車輛的舒適度。前排10.4英寸的超大中控顯示屏取代了大部分的實體按鍵，因此使得新車看起來十分簡潔，同時尺寸如此之大的中控屏想必不用我多說你也知道用它來看多媒體是一件多爽的事情了，空調也是豎直方向安排在中控屏兩側，看起來還是挺新穎的。

儀表部分采用了一塊7英寸的行車顯示屏，還有兩塊實體儀表盤組合在一起，顯示內(nèi)容十分豐富。方向盤下部采用了平底設計，同時也有皮質包裹，握感十分舒適，方向盤上的功能按鍵也比較豐富。檔桿也是采用了時下流行的“雞腿型設計”，手感還是比較優(yōu)秀的。座椅方面也是不用擔心，乘坐感非常舒適，包裹度也是恰到好處。整體來說，新車前排的表現(xiàn)我個人還是比較滿意的，無論是材質的質感還是科技感都是比較到位的。

來到后排，得益于較大的車輛空間，在前排乘坐人舒適乘坐的情況下，我172cm的身高坐進后排腿部距前排還有兩拳的空間，距離車頂還有一拳半左右的高度，雖然座椅的包裹度沒有前排那么好，不過后排對于包裹度的要求也確實沒有那么高，因此舒適度也是比較好的，雖然說中部有一個隆起的地臺，但是高度大約也就2cm左右，因此就我的親身感受而言，帶來的影響幾乎是可以忽略不計的。同時細節(jié)部分也沒有落下，后排提供了兩個USB插口，雖然說這在現(xiàn)如今的車輛上是一個比較常見的設計，但是不得不說我作為消費者來說看到這些細節(jié)的考量還是會覺得加分的。

新車內(nèi)部的表現(xiàn)在我的親身感受下還是覺得可圈可點的，功能上也是比較豐富的，新車配備有抬頭顯示、全景天窗、全景影像、車道偏離預警、盲區(qū)監(jiān)測、全自動恒溫雙區(qū)空調、PM2.5過濾系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、盲區(qū)監(jiān)測等配置。不過接下來就來和大家說說新車更值得關注的重頭戲部分，也是動力表現(xiàn)，在整場發(fā)布會上,無論是現(xiàn)場環(huán)境的布置，還是銷售人員的介紹，都在用各種方式強調著新車采用了寶馬發(fā)動機這件事，那么我們來一起看看新車在這方面究竟有哪些值得一提的部分吧。

華晨中華V7 1.8T搭載了1.8T 寶馬王子CE18發(fā)動機，看得出來這也是華晨汽車非常驕傲的事情，這顆發(fā)動機最大功率為171kW（232Ps），最大扭矩為300牛·米，同樣也擁有王子發(fā)動機家族可變氣門升程，雙渦管單渦輪增壓等技術，這樣可以改善發(fā)動機高速功率和低速扭矩，在動力性和響應性得到加強的前提下還可以降低排放和油耗。用更加讓大家通俗易懂的說法來說，那就是即使在新車重量達1.7噸的情況下，新車仍然可以擁有8.5秒的百公里加速，但同時還是有著百公里7.2L的超低油耗，這個數(shù)據(jù)的表現(xiàn)還是讓人心生歡喜的。傳動方面新車匹配格特拉克7DCT變速箱，優(yōu)化了車輛的動態(tài)性，在多種路況下都可以隨心駕馭，使得車輛操控更加靈活。動力的表現(xiàn)上新車得益于寶馬強勁心臟的加入，加之對于動力的重新調校，不得不說對于一輛SUV來說還是非常值得期待的，更多具體的上路表現(xiàn)將在之后的試駕中再來和大家詳細說明了。

“退潮之后，才知道誰在裸泳?！爆F(xiàn)如今整個車輛市場都在說著寒冬、下行等字眼時，華晨汽車仍然用一輛中華V7體現(xiàn)出了他們對于打破僵局勇戰(zhàn)寒冬的信心和決心，我們在新車上看到了更加動感的外觀，以及更加優(yōu)異的動力表現(xiàn)，在發(fā)布會的現(xiàn)場，我看到了大大的敢想兩個字，我也相信，只有敢想，才能夠真的付諸于行動沖破荊棘向陽而生，我也期待著中華V7能夠像一個真的戰(zhàn)士一般帶領華晨汽車走向更好的明天。