文/宋雙輝

今年1月電動(dòng)車百人會(huì)上，比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福透露了一些關(guān)于刀片電池的信息，立即引發(fā)了汽車圈的熱議。

3月29日，比亞迪通過線上發(fā)布會(huì)的形式正式推出刀片電池，揭開了這款“大殺器”的神秘面紗。

2017年寧德時(shí)代超越比亞迪成為國(guó)內(nèi)電池“一哥”，隨后比亞迪也轉(zhuǎn)變了策略，不再捂著電池技術(shù)自給自足，轉(zhuǎn)而采取更開放的姿態(tài)。

這次推出的刀片電池，則可以看作是蟄伏兩年多之后比亞迪在電池領(lǐng)域的一次爆發(fā)。

在王傳福的描述中，刀片電池“體現(xiàn)了比亞迪徹底終結(jié)新能源汽車安全痛點(diǎn)的決心，更有能力將引領(lǐng)全球動(dòng)力電池技術(shù)路線重回正道，把‘自燃’這個(gè)詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉?！?/p>

王傳福認(rèn)為，目前新能源行業(yè)有一個(gè)誤區(qū)，都在攀比續(xù)航里程，導(dǎo)致行業(yè)對(duì)動(dòng)力電池的能量密度產(chǎn)生了非理性的追求，因?yàn)檫^于追求能量密度而犧牲了電池的安全性，把整個(gè)行業(yè)技術(shù)發(fā)展路線帶偏了。

要給動(dòng)力電池技術(shù)糾偏的刀片電池，到底有什么領(lǐng)先之處呢？

刀片電池是一種更高級(jí)的磷酸鐵鋰電池，相比目前市面上普遍使用的三元鋰電池來說，磷酸鐵鋰電池的自燃溫度800度，三元鋰電池200度，所以磷酸鐵鋰電池更穩(wěn)定。但是它的缺點(diǎn)也很明顯，就是能量密度低和低溫性能差。

發(fā)布會(huì)上重點(diǎn)介紹了刀片電池如何提升能量密度的辦法，以及突出強(qiáng)調(diào)了它無可比擬的安全性。

傳統(tǒng)電池都是先把電池組裝成電池模組，再把模組排布在托盤上組裝成電池包，多了一道模組的程序就降低了空間利用率，而且為了保證強(qiáng)度還設(shè)置了許多梁，進(jìn)一步降低了利用率，整個(gè)電池包空間利用率只有40%。

刀片電池省去了電池模組這一步驟，直接把100多個(gè)長(zhǎng)條形電池排布在托盤上組成電池包，電池本身充當(dāng)梁，再在上下兩面粘貼兩條高強(qiáng)度板，形成類似蜂窩鋁板結(jié)構(gòu)。

這樣的好處就是大幅提高了體積利用率，和三元鋰電池相比同樣空間裝的電芯更多了，續(xù)航自然更長(zhǎng)（搭載這一技術(shù)的比亞迪漢綜合工況續(xù)航605公里）。

而且刀片電池結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更強(qiáng)，讓安全系數(shù)更高；架構(gòu)更簡(jiǎn)單，電池系統(tǒng)的復(fù)雜度就降低了，穩(wěn)定性更高，故障率更低。

比亞迪還通過電池領(lǐng)域最嚴(yán)苛的針刺穿透測(cè)試來凸顯刀片電池的安全性能，也就是上面提到的徹底終結(jié)電動(dòng)車自燃問題。

視頻演示的結(jié)果顯示，同樣測(cè)試條件下，針刺瞬間三元鋰電池表面溫度迅速超過500℃，還會(huì)發(fā)生劇烈燃燒；傳統(tǒng)塊狀磷酸鐵鋰電池雖然無明火，但是表面溫度達(dá)到了200℃~400℃；而刀片電池?zé)o明火、無煙，且電池表面溫度僅有30-60℃左右。

也就是說刀片電池能夠徹底擺脫傳統(tǒng)動(dòng)力電池可能會(huì)發(fā)生的“熱失控”的噩夢(mèng)，安全性方面具有無可比擬的優(yōu)勢(shì)。

簡(jiǎn)單總結(jié)一下就是，刀片電池超級(jí)安全、續(xù)航更長(zhǎng)、壽命更長(zhǎng)、而且不含任何貴金屬，對(duì)于稀有金屬儲(chǔ)量不高的中國(guó)來說更有戰(zhàn)略意義。

根據(jù)比亞迪集團(tuán)副總裁兼弗迪電池董事長(zhǎng)何龍現(xiàn)場(chǎng)透露的信息，刀片電池技術(shù)已經(jīng)吸引了許多車企前來求合作，“幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術(shù)的合作方案。”

目前刀片電池已經(jīng)在位于重慶璧山的弗迪電池工廠下線，年產(chǎn)能達(dá)到20GWH。不過現(xiàn)階段刀片電池只會(huì)搭載在比亞迪漢純電車型上，其他比亞迪車型還沒有規(guī)劃，其他車企的合作也沒有信息可以透露。

談了這么多顛覆性的優(yōu)勢(shì)，關(guān)于刀片電池大家還有一些疑問待解。比如上面提到的傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池低溫性能差的問題，刀片電池如何解決這個(gè)短板，今天的發(fā)布會(huì)并沒有透露相關(guān)信息。

還有一點(diǎn)就是三元鋰電池電量和電壓是線形的，容易測(cè)量，而傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池電壓測(cè)量不穩(wěn)定，快沒電的時(shí)候顯示就不準(zhǔn)確，容易讓人產(chǎn)生續(xù)航焦慮。

這些問題比亞迪的刀片電池都是如何解決的，估計(jì)等到漢純電動(dòng)上市以后，我們通過實(shí)際測(cè)試就會(huì)找到答案了。