如果筆者猜得不錯，對于絕大部分朋友來說，可能都不知道，在我們車市中，還有這名為騰勢X的選手。當然，在之前筆者也是跟你們一樣，對它一無所知，不過就昨天，偶然間在停車場發(fā)現(xiàn)了這家伙，且瞬間就來了興趣，為什么？這也是因為它身上的Styled by Mercedes-Benz（由梅賽德斯奔馳設(shè)計）標識，讓我沉迷其中，無法自拔。于是，回到家中，就開始收集它的資料，今天筆者就為大家介紹一下，這中德"混血兒"——騰勢X，一款豪華電動中型SUV。

說到騰勢X，就筆者看來，用最正宗的"假奔馳"來稱呼它，也不為過，為什么？正如前文所說，騰勢X是一輛中德"混血兒"，而它的雙親就是梅賽德斯奔馳與比亞迪，不過它并不屬于其中任何一方。不過，作為奔馳與比亞迪的"結(jié)晶"，騰勢X可以說是完美地繼承了奔馳的設(shè)計與比亞迪的動力技術(shù)，這也讓其在電動車市場中有著不小的優(yōu)勢。雖然，騰勢X的身份極有看點，但它的產(chǎn)品力，還是需要考量一下，所以筆者今天就與大家一起，來見識一下這強強聯(lián)手的"結(jié)晶"，究竟有著怎樣的產(chǎn)品力表現(xiàn)。

（騰勢X）

（奔馳GLC 300L 4AMATIC）

首先，在外觀顏值方面，騰勢X給我的感覺尤為不錯，與奔馳有著較高的相似度。具體來說，騰勢X與它的"堂兄"奔馳EQC一樣，均是有著圓潤的外觀造型，且要說騰勢X身上的哪一點設(shè)計，能夠清晰的將奔馳血統(tǒng)表現(xiàn)出來？你看騰勢X那車頭兩側(cè)的霧燈區(qū)域，是不是與奔馳GLC 300L 4AMATIC的設(shè)計相差無幾？而來到側(cè)面部分，騰勢X給我感覺又像是比亞迪唐，同樣的輪廓設(shè)計以及線條走向，不過騰勢X那"花式"的輪轂造型，也能夠帶來不錯的視覺效果。

而在尾部，騰勢X可以說是融合了雙方的設(shè)計，既有著比亞迪的尾燈設(shè)計，又有著奔馳的下包圍設(shè)計，整體看來，還是有著不錯的吸睛表現(xiàn)。至于尺寸方面，騰勢X有著4890*1950*1725mm的整車尺寸，這樣的數(shù)據(jù)，讓它比同級中的豐田漢蘭達，都略微大上不少。當然，這也為騰勢X帶來了不錯的氣場表現(xiàn)。

其次，為什么筆者要說騰勢X是一輛豪華SUV呢？這也是因為，騰勢X不僅有著豪華的內(nèi)飾表現(xiàn)，而且你只能在奔馳4S店中看到它的身影。具體來說，進入騰勢X車內(nèi)，我們可以清晰地看到，它的內(nèi)飾中有著許多來自"雙親"的特色設(shè)計，如奔馳獨有渦輪式空調(diào)出風口、車門上的座椅調(diào)節(jié)按鈕等，以及比亞迪的可旋轉(zhuǎn)中控大屏等設(shè)計。同時，騰勢X在內(nèi)飾的用料上也極為大方，如大面積的軟裝材質(zhì)、木紋、啞光鍍鉻等材料的運用，均是能夠為騰勢X帶來較高的檔次感。整體來看，騰勢X在內(nèi)飾方面的表現(xiàn)，相當不錯，也能夠撐起它豪華SUV的身份。

然后，要說騰勢X最吸引我的地方在哪？那就得說它的動力方面了。正如前文所說，騰勢X是繼承了比亞迪的動力技術(shù)，所以它的動力系統(tǒng)，可以說是極為有看點。具體來說，騰勢X同樣是有混動、純電兩種版本，其中值得一說的是它的混動版本，2.0T+電機的混動系統(tǒng)可以說是相當強悍，最大431kW的系統(tǒng)綜合功率與950N·m的最大扭矩輸出，讓這個自重近2.4噸的大家伙，有著零百加速4.3s（數(shù)據(jù)來源于官方）的優(yōu)異成績。此外，騰勢X的純電版車型，也是有著不錯的動力表現(xiàn)，360kW/660N·m（兩驅(qū)車型為180wW/330N·m）的最大數(shù)據(jù)，也能讓它能夠在4.6s破百（四驅(qū)版本）。整體來看，騰勢X的動力表現(xiàn)尤為不錯，畢竟是比亞迪的動力技術(shù)。

總的來說， 騰勢X作為梅賽德斯奔馳與比亞迪的"結(jié)晶"，無論是在外觀設(shè)計，還是內(nèi)飾打造以及動力表現(xiàn)等方面，均是有著不錯的表現(xiàn)。整體來看，可以說騰勢X不乏是一輛好（豪）車，且與它的"堂兄"奔馳EQC相比，騰勢X那28.98-35.78萬的廠商指導(dǎo)價，可以說是比較親民。那么，對于騰勢X這中德"混血兒",你們又是持有怎樣的看法？