在全新2系Coupe到來之前，請(qǐng)你先別“噴”G世代寶馬的運(yùn)動(dòng)性能。

近日，筆者在海外網(wǎng)站了解到一組關(guān)于全新2系Coupe的無偽細(xì)節(jié)圖，新車的設(shè)計(jì)風(fēng)格十分新異，與此前已曝光的油泥模型基本一致，或在2021年正式發(fā)布。

2020款BMW M2 CS 

外觀方面，新車依舊使用“長(zhǎng)車頭短車身”的設(shè)計(jì)，車身流線很緊湊，整體輪廓與現(xiàn)款車型保持一致，可見新車在造型上沒有進(jìn)行大刀闊斧的改動(dòng)。

在全新4系發(fā)布之后，筆者很擔(dān)心往后寶馬每一款新車的“鼻孔”，生怕大鼻孔會(huì)變成新車的趨勢(shì)，畢竟目前絕大部分朋友都接納不了這套大鼻孔設(shè)計(jì)。不過幸好全新2系Coupe鼻孔的尺寸還算正常，看到這里大家可以暫時(shí)把“心頭大石”放下，不用過于排斥新車。

車燈方面，可見看到全新2系Coupe的大燈沒有使用雙環(huán)形設(shè)計(jì)，日行燈帶將包圍燈腔，形似短柄勺子，所以我們猜測(cè)新車已經(jīng)完全脫離了“天使眼”。再看尾燈，示寬燈帶形似反過來的勺子，前后燈帶有互相呼應(yīng)之妙。

除此之外，我們還可以看到新車使用了較多的折線，相比之下現(xiàn)款車型顯得有些圓潤(rùn)。

不過筆者在國(guó)內(nèi)社交網(wǎng)站上留意到，有網(wǎng)友比較在意全新車型沒有使用天使眼，更夸張的是認(rèn)為新車與本田鋒范與幾分相似，總之全新車型并沒有得到太多好評(píng)。對(duì)此，大家怎么看呢？

內(nèi)飾方面，新車將套用最新款式的家族設(shè)計(jì)，中控臺(tái)向駕駛者傾斜，使用全液晶儀表盤和配備又胖又性感的M套件方向盤。

動(dòng)力及布局層面，新車或基于CLAR后驅(qū)架構(gòu)打造，猜測(cè)未來將搭載2.0T四缸和3.0直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。具體輸出功率參考3系車型，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將提供高低功率版本，其中低功率版最大輸出功率為184匹馬力，高功率版本最大輸出功率為258匹馬力。而3.0 L6發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為374匹馬力，峰值扭矩500牛米。

此外，有同行媒體預(yù)測(cè)這將是最后一代后驅(qū)燃油2系Coupe，再往后或只有混動(dòng)和電動(dòng)版本。

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2系或是最“寶馬”的寶馬

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從E90開始每一代3系都會(huì)被吐槽運(yùn)動(dòng)性能有所下降，甚至連M3都時(shí)常被質(zhì)疑不夠純粹，認(rèn)為M2才是寶馬當(dāng)下的精髓。

而當(dāng)在3系變得行政，4系用上大鼻孔，1系更換前驅(qū)布局之后，2系Coupe可以說是車迷們最后的期盼。希望全新2系Coupe別再讓大家失望了，并且我們相信這也是寶馬品牌最后的堅(jiān)守。

So，如果全新2系Coupe引入，對(duì)燃油、后驅(qū)和運(yùn)動(dòng)有執(zhí)著追求的你還會(huì)再等等嗎？

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）

撰文 / 晴天先森