“我們要實現(xiàn)三到五年內(nèi)，把恒大汽車打造成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團，絕對不是夢！”近日，許家印在視察恒大汽車生產(chǎn)基地時信心十足地說。

許家印了解沖壓設備調(diào)試情況

繼8月3日發(fā)布6款恒馳車型之后，恒大汽車位于上海、廣州兩地的生產(chǎn)基地于日前正式曝光。目前，基地已全線進入設備調(diào)試安裝階段。兩大基地建設的順利推進，不僅向外界展示了恒大汽車完備的體系能力，也再次凸顯了其強大的后發(fā)優(yōu)勢。

近年來，“新四化”逐漸成為中國汽車產(chǎn)業(yè)重要的發(fā)展方向。在此背景下，擁有互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)背景的眾多造車新勢力企業(yè)應運而生。與傳統(tǒng)汽車企業(yè)不同，造車新勢力企業(yè)近乎“從零開始”，多采用自建團隊、自主研發(fā)、依賴外部融資供血的模式，因此也遭遇了缺乏資質(zhì)、量產(chǎn)困難、盈利困難、后續(xù)資金乏力等難題題。隨著“跨界造車”的熱潮迅速消退，造車新勢力經(jīng)過激烈的“淘汰賽”之后，僅有蔚來、小鵬、威馬、理想、哪吒等少數(shù)品牌實現(xiàn)了較大規(guī)模的量產(chǎn)交付。

有別于上述造車新勢力的模式，恒大進軍汽車產(chǎn)業(yè)盡管起步較晚，卻憑借雄厚的資金優(yōu)勢，選擇了投資整合產(chǎn)業(yè)鏈的模式。從2018年開始，恒大開展了一系列“大手筆”的收購，包括：以145億元人民幣入股廣匯集團，成為其第二大股東；以9.3億美元收購瑞典電動汽車公司NEVS 51%的股權(quán)，并與瑞典超級跑車制造商柯尼塞格簽訂合作協(xié)議；以10.6億人民幣收購動力電池企業(yè)卡耐新能源58%的股權(quán)等。

通過收購和入股擁有成熟技術(shù)與產(chǎn)品的新能源汽車相關企業(yè)以及汽車銷售企業(yè)，恒大汽車快速獲得了高水平的造車能力，同時也在銷售渠道方面進行了布局，形成了完整的新能源汽車研產(chǎn)銷一體化藍圖。

而此番亮相的上海、廣州兩大生產(chǎn)基地，正是這一藍圖中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。

在布局之初，恒大汽車就選擇了自建工廠，并提出要按“核心技術(shù)必須世界領先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流”的定位來打造新能源汽車。據(jù)悉，兩大基地均按照工業(yè)4.0標準建設，裝配了2545臺智能機器人，采用先進的裝備和工藝，實現(xiàn)了智能制造?；厝孢_產(chǎn)后，生產(chǎn)節(jié)拍可達到每分鐘1輛車。

德國舒勒全自動沖壓生產(chǎn)線

基地內(nèi)，沖壓、車身、涂裝和裝配四大車間分別配備了德國舒勒全自動沖壓生產(chǎn)線、德國庫卡和日本發(fā)那科智能裝備、德國杜爾的全自動涂裝生產(chǎn)線以及全自動裝配線。

以車身車間為例，各生產(chǎn)線上的智能機器人協(xié)同工作，完成白車身的焊接、定型等工序，可做到24小時不間斷作業(yè)，是世界先進的高端智能“黑燈工廠”。

車身車間

分析人士表示，達到工業(yè)4.0水平的智能制造基地，能夠幫助恒大汽車實現(xiàn)“兩個確保”：一是確保產(chǎn)品品質(zhì)高，二是確保生產(chǎn)效率高、合格率高，進而確保成本大幅下降，極大提升恒大汽車產(chǎn)品的競爭力。

根據(jù)規(guī)劃，恒大目前正同步研發(fā)14款新車型，包括8月3日發(fā)布的首期6款新車。兩大基地全線進入設備安裝調(diào)試，意味著恒馳車型量產(chǎn)已“箭在弦上”，恒大的“汽車夢”正在駛?cè)氚l(fā)展的快車道。