在國內(nèi)七座中大型SUV這一細(xì)分市場里，豐田漢蘭達(dá)是當(dāng)之無愧的王者，而像福特銳界、大眾途昂、別克昂科旗、馬自達(dá)CX-8等車型都在與漢蘭達(dá)的競爭中敗下陣來。而不少車企還在通過推出新車型或者降價的方式與漢蘭達(dá)繼續(xù)死磕。而本田選擇了另一種方式，既然七座SUV競爭不過漢蘭達(dá)，何不向下開發(fā)大五座SUV來占領(lǐng)這個沒人涉獵過的市場呢？七座SUV爭不過漢蘭達(dá)，本田涉獵大五座SUV，網(wǎng)友：競爭力提高了

于是，東風(fēng)本田推出了UR-V，廣汽本田推出了冠道，UR-V與冠道進(jìn)而形成了“雙車布局”，在大五座SUV這一細(xì)分市場拿下了不小的份額。而這兩款在大家看來基本相同的車型也有一定的區(qū)別，同品牌雙車區(qū)分得好，對于消費者來說多了一種選擇，對于廠家來說有了兩個暢銷的渠道。而國內(nèi)汽車市場發(fā)展至今，日系德系美系已經(jīng)可以很熟練地對一款車進(jìn)行區(qū)分了，而本田算是雙車戰(zhàn)略玩的最溜的廠家。近兩年以來廣本和東本也開始使用不同的家族式前臉，這下就不再是車型有區(qū)分的問題了，而是從品牌層面進(jìn)行了區(qū)分，冠道和UR-V就是這一趨勢下的產(chǎn)物。

前段時間，2020款UR-V上市，外部造型進(jìn)行了細(xì)微調(diào)整，相較老款車型長度增加31mm，同時配置也進(jìn)行了升級，UR-V的競爭力得到進(jìn)一步提升。全新UR-V采用全新U型大嘴格柵，搭配"幾"字形銀色鍍鉻飾條，頭燈和霧燈區(qū)域也有所變化，前格柵內(nèi)部采用更顯運動的蜂窩狀設(shè)計，整體來看與老款車型相比變化是非常明顯。與更加精致的冠道相比，UR-V放棄了此前家用的定位，轉(zhuǎn)而開始追求運動。

值得一提的是，UR-V全系標(biāo)配19英寸的輪圈絕對要給個好評，并且采用了全新樣式，雙色輪圈的搭配也更顯動感。車尾部分，貫穿式燈組也使得UR-V的整體外飾提高了一些檔次，特別是尾燈的燈腔內(nèi)部構(gòu)造像鉆石一樣晶瑩剔透，設(shè)計手法宛如法系豪華品牌一般，無論設(shè)計感還是質(zhì)感都非常不錯。

內(nèi)飾設(shè)計的變化不大，新車內(nèi)飾主要的變化在配置方面。比如最新的Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，可以提供實時擁堵信息等在內(nèi)的導(dǎo)航、在線音樂、智能語音識別、支付寶在線支付等功能。

而UR-V搭載的這套互聯(lián)系統(tǒng)算是此次改款最大的亮點，這套系統(tǒng)的硬件主要包括中控顯示屏和車載通訊單元，車載通訊單元通過通訊網(wǎng)絡(luò)與云端互聯(lián)，無需連接手機(jī)就可以根據(jù)實時路況提供導(dǎo)航。不僅如此，這套系統(tǒng)還可以根據(jù)智能語音識別進(jìn)行系統(tǒng)控制，實現(xiàn)查詢天氣，播放在線音樂等功能。此外，搭載了這套系統(tǒng)的車輛之間還可以實現(xiàn)位置共享。而這套系統(tǒng)的電子支付系統(tǒng)亦是非常實用，像停車場或者加油都可以實現(xiàn)自動支付功能。該說不說，UR-V上的這套系統(tǒng)在合資品牌里做的算是頂尖水平，不過這套系統(tǒng)與榮威的車機(jī)只能算是處在同一水平。

動力方面，UR-V和冠道一樣，依然提供1.5T+CVT、2.0T+9AT兩組動力可選，其中1.5T發(fā)動機(jī)的最大功率為193馬力，峰值扭矩243N.m；2.0T發(fā)動機(jī)的最大功率為272馬力，峰值扭矩370N.m。相比于競品來說，本田的兩臺發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)實力還是很強(qiáng)的。

總得來說，此次改款通過對“顏值”和智能互聯(lián)方面的的提升，讓UR-V與同級別的競品相比，會更加具有競爭力。放眼國內(nèi)市場，定位大五座SUV的車型并不多，而冠道與UR-V算是搶占了制高點，那么如何在先發(fā)制人后迅速占領(lǐng)市場，則是接下來本田需要考慮的問題。