如果你花點(diǎn)時(shí)間去斯巴魯日本門戶網(wǎng)站看看，并且用瀏覽器簡單地翻譯一下，你就會發(fā)現(xiàn)在關(guān)于BRZ的相關(guān)欄目中，在顯眼的地方大寫、加粗標(biāo)注著“我們已經(jīng)關(guān)閉了BRZ所有型號的生產(chǎn)訂單”。

雖然翻譯會有點(diǎn)差異，但你要明白一個(gè)事實(shí)，那就是如果你現(xiàn)在就想要購買一個(gè)BRZ，那你最好要抓緊時(shí)間了，趕緊找到有庫存的經(jīng)銷商，因?yàn)楝F(xiàn)貨車已經(jīng)著實(shí)不多啦。

斯巴魯目前拒絕就此事發(fā)表任何評論，并表示“目前還不能透漏任何BRZ的相關(guān)新聞”，而豐田對86車型的新信息也只字未提。

早在之前，我們就已經(jīng)知道了豐田和斯巴魯將在下一代BRZ和86的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)上繼續(xù)合作。并且我們也知道兩家公司都不會提供AWD或渦輪增壓發(fā)動機(jī)。從那以后，我們又了解到，下一代86(可能還包括BRZ)將達(dá)到最高255馬力。

根據(jù)最近的報(bào)告和斯巴魯正在砍掉當(dāng)前這代BRZ的生產(chǎn)訂單這個(gè)舉動，我們可以猜測，下一代BRZ很可能將在2020年秋季首次亮相（不過目前看來可能會因?yàn)橐咔橛兴舆t），并作為2021年的型號推出。如果它不能在2020年發(fā)布，我們大概率將在2021年第一季度看到它，并作為2022年的型號推出。盡管如此，最近可能還是會有一些你不喜歡的新消息。

車迷一直在討論下一代斯巴魯BRZ和豐田86會不會是渦輪增壓車型，有傳聞?wù)f是會搭載斯巴魯?shù)腇A 24渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這讓渦增機(jī)裝配進(jìn)BRZ成為可能。

在2020年1月13日和3月25日有小道消息，說是我們將看到252馬力和273?！っ着ぞ氐男驴頑RZ。盡管在過去的十年里，BRZ和86的粉絲都強(qiáng)烈呼吁搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但是遺憾的是這兩款車的下一代都不會是渦輪增壓車型。

最初，這兩輛車都基于豐田的TNGA平臺，它不僅有更好的駕駛動力學(xué)，還有更好的重量分配，而且還能實(shí)現(xiàn)全輪驅(qū)動和渦輪增壓。

然而，最新的報(bào)告指出，下一代BRZ將使用斯巴魯平臺，這個(gè)平臺，就是BRZ和86不能搭載渦輪增壓的原因。

豐田的TNGA平臺其實(shí)在某種程度上說是BRZ和86向前邁進(jìn)的一大步。因?yàn)樨S田的平臺為BRZ和86在AWD和渦輪增壓的道路上打開了新大門。其實(shí)該平臺不太適合RWD，但這是BRZ當(dāng)前這代最大的賣點(diǎn)之一。

其實(shí)在豐田的TNGA平臺中，也有支持RWD的平臺，就是雷克薩斯LC 500所在的TNGA-L平臺，但是TNGA-N和TNGA-L平臺對BRZ和86這對雙胞胎來說太長了。另一個(gè)平臺就是TNGA-K，它是凱美瑞和RAV4等車型所使用的平臺，但它只支持前驅(qū)和全輪驅(qū)動系統(tǒng)。

車叔總結(jié)