手握當下市面上純電動車續(xù)航里程最長的“榮譽”，僅這一點，它就備受關(guān)注。小鵬P7，近年來造車新勢力中最拿得出手的純電性能轎跑車型。憑借目前行業(yè)中706km的最長續(xù)航以及百公里加速4.3秒的成績，無數(shù)玩車的年輕人就會對它高看一眼。包括馬斯克的Model 3。

當無數(shù)年輕消費者的心情還在跟著特斯拉Model 3價格波動而波動時，小鵬已經(jīng)將小鵬P7價格區(qū)間定在了22.99—34.99萬元之間，對于很多年輕人來說，如此價格讓自己的錢包從容不少。關(guān)鍵是無論新車的產(chǎn)品性能、科技配置、操控體驗還是續(xù)航里程都不輸特斯拉Model 3。因此，既然這個價位能買到純電性能轎跑，那還要什么自行車？

為何這樣說？通過這幾天深度試駕了小鵬P7—四驅(qū)高性能版，也就是百公里加速僅4.3秒的版本，筆者深有體會。

產(chǎn)品層面，作為小鵬首款純電性能轎跑，其目標很明確直接對標特斯拉Model 3。正如何小鵬在4月底小鵬P7上市的發(fā)布會上介紹的一樣，小鵬P7是目前市面上續(xù)航里程最長的車型（最長續(xù)航706km）、百公里加速僅4.3秒、風阻系數(shù)低至0.236、優(yōu)美的車身設(shè)計、豐富實用的科技配置、奢華的丹拿音響、搭載XPLIOT 3.0智能駕駛輔助系統(tǒng)以及與保時捷團隊共同開發(fā)的底盤等。

目的只有一個，叫醒那些盲目追隨特斯拉Model 3的年輕人，品牌可以追，但實在很重要，至少丈母娘是這么認為的。例如，優(yōu)美的車身設(shè)計，看得見摸得著的產(chǎn)品配置、隨叫隨到的智能小P、無里程焦慮的超長續(xù)航表現(xiàn)以及可靠且有樂趣的操控體驗。

我們知道，純電車型由于傳動系統(tǒng)更加簡單高效，電機的動力輸出直接迅猛，因此加速性能相比燃油機有先天優(yōu)勢。而小鵬P7將電機、電控、減速器高度集成，組成高性能三合一電驅(qū)系統(tǒng)。其四驅(qū)高性能車型綜合最大功率316kW、峰值扭矩655N.m，因此具備百公里加速僅需4.3s的實力，在純電車型領(lǐng)域橫向比較也是4秒俱樂部中的實力悍將。

在踩下電動踏板的那一刻，前1秒的推背感還好，當進入前中段時，最直接的推背感來了，相比其它純電車型立馬就爆發(fā)出推背感和慣性伴隨的不適相比，小鵬P7的加速感覺更接近燃油跑車一些，這樣可以帶來期待中的速度和舒適感之外，也不至于產(chǎn)生加速帶來的毫無預(yù)防的眩暈感。

此外，在P7整備質(zhì)量達2噸的情況下，得益于電驅(qū)系統(tǒng)迅猛的響應(yīng)速度和布雷博（Brembo）對向四活塞運動型制動卡鉗以及米其林輪胎帶來的優(yōu)秀抓地力，小鵬P7依然可以拿到35.5米的剎停距離。

而與保時捷團隊一起調(diào)校后得底盤所帶來的操控水準，讓筆者感到驚喜。P7的底盤由小鵬汽車和保時捷團隊聯(lián)合研發(fā)。因此，在彎道處P7的轉(zhuǎn)向雖然略顯得有些輕盈，但指向精準。

同時，雖然不同于特斯拉Model 3的硬朗，但P7的底盤反饋更具韌性，給人的信心感也很足。P7越級搭載了與采埃孚等團隊三方聯(lián)合開發(fā)的智能主動連續(xù)減振系統(tǒng)（CDC），在迅速反應(yīng)的同時有助于保持的車身穩(wěn)定姿態(tài)?？偟膩碚f，小鵬P7能給你Model 3給不到的駕駛樂趣。

親自接觸小鵬P7后，相信你會對其有不少褒獎，當然，沒體驗實車之前你同樣可以持懷疑態(tài)度。這么來說，小鵬P7配置上的實在和誠意，可以掩蓋其品牌知名度的不足劣勢，正如特斯拉Model 3的名氣掩蓋掉了其塑料感強且配置沒誠意的弱點，因此，這也是很多人對其趨之若鶩的原因之一。

對于小鵬P7，其裝配工藝、操控、NVH、舒適性、配置等等與駕駛感受相關(guān)的東西，在開上實車后你會情不自禁想起Model 3的寒磣，盡管說得有些夸張，但這是真實感受。此外，日常用車的場景，小鵬P7的表現(xiàn)同樣不得不說。

作為目前地表續(xù)航最長的車型，706km的NEDC綜合續(xù)航里程表現(xiàn)，讓你在日常通勤或周邊駕駛自駕游不會產(chǎn)生絲毫的里程焦慮，這是數(shù)據(jù)上帶來的最直接感受。哪怕是四驅(qū)高性能車型的NEDC續(xù)航里程也達到了552km，后驅(qū)超長續(xù)航車型達到了656km，具備部分燃油車型一箱油的續(xù)航水準。

上車時，只要帶著鑰匙走近車輛，隱藏式門把手就會自動彈出。拉開彰顯轎跑身份的無框車門，P7會后移座椅、大屏點亮、丹拿音響也會隨之升起，這就是年輕人所要的科技感和儀式感。

在實際駕駛中，接近5米的車身和接近3米的軸距，顯然是C級車才有的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。尾部微微上翹的小鴨尾設(shè)計、隱藏式門以及可根據(jù)車速變化開關(guān)的前進氣格柵擋板，這些都是優(yōu)化風阻系數(shù)的精心設(shè)計。

坐進車內(nèi)，簡約而不簡單的內(nèi)飾大氣簡潔，貫穿式一體屏由10.25英寸高清全液晶智能儀表與14.96英寸觸控屏組合，觸控屏顯示清晰，反光控制得比較好，還能調(diào)節(jié)亮度。得益于驍龍820A帶來的強大性能，觸控的反應(yīng)速度足夠靈敏，而通過語音交付系統(tǒng)可以控制空調(diào)、音樂以及充電口的開關(guān)等等。

作為一款30萬級的純電性能轎跑，新車配備丹拿Dynaudio劇院級音響系統(tǒng)，整車NVH表現(xiàn)十分優(yōu)秀，哪怕是在高速上，也不影響丹拿音響帶來的高品質(zhì)音樂。

客觀來說，小鵬P7能給到你BBA該有的豪華、科技感以及品質(zhì)，這是小鵬P7最有誠意的地方。作為一家不滿6年的新品牌，小鵬汽車通過G3、P7站穩(wěn)腳跟，成為造車新勢力中的頭部車企，這與其持續(xù)的投入和務(wù)實的造車理念不無關(guān)系。

通過此次深度試駕小鵬P7，筆者感受到P7在硬件上面的“不惜成本”，也能感受到其在操控、性能、品控等傳統(tǒng)車企所擅長的領(lǐng)域不懈努力。結(jié)果是不會騙人的，因此，才有了產(chǎn)品力不俗的小鵬P7。這也是筆者前面所說“小鵬P7能給你Model 3給不到實在感”的原因所以。

對了，小鵬汽車或?qū)⒊蔀橹袊燔囆聞萘Α暗谌伞?，繼蔚來汽車、理想汽車分別登陸紐交所和納斯達克之后，北京時間8月8日凌晨2點40分，中國智能汽車公司小鵬汽車正式向美國證監(jiān)會提交IPO文件，擬于紐交所上市，股票代碼為"XPEV"。承銷商包括瑞信、摩根大通、美銀證券等。

因此，小鵬汽車未來的潛力，值得期待！

圖文：Arlen