8月7日，幾何品牌首款SUV車(chē)型幾何C正式上市。新車(chē)提供NEDC400km、550km兩個(gè)續(xù)航版本，共五款車(chē)型，補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)12.98萬(wàn)～18.28萬(wàn)元。

相比一年前幾何A在新加坡上市時(shí)的聲勢(shì)浩大，將上市地點(diǎn)選在了大本營(yíng)杭州的幾何C，無(wú)論是場(chǎng)面還是逼格都相對(duì)“低調(diào)”不少。在發(fā)布會(huì)上，幾何C也既沒(méi)有像其他新勢(shì)力車(chē)型一樣上來(lái)就“吊打”特斯拉，也有提及對(duì)標(biāo)任何競(jìng)品。

顯然，從相對(duì)低調(diào)氣氛中走出來(lái)的幾何C更務(wù)實(shí)，它是真真正正奔向消費(fèi)者，想要走量的。

對(duì)幾何品牌來(lái)說(shuō)，它們也的確需要這么一款上量的車(chē)型。

特別是隨著2020年，頭部新勢(shì)力不斷崛起，這就要求幾何品牌要更快的進(jìn)入到新能源細(xì)分市場(chǎng)的主流行列。

而這僅憑一款上市一年累計(jì)不到1.5萬(wàn)輛的純電轎車(chē)幾何A是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。因此，幾何C也可以說(shuō)肩負(fù)著整個(gè)幾何品牌全村的希望。

那么，幾何C究竟能不能做得到呢？從其整個(gè)產(chǎn)品力與發(fā)布會(huì)上公布的政策來(lái)看，希望還是非常大的。

因?yàn)椋趲缀蜟身上的幾大亮點(diǎn)，就精確擊中了當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)車(chē)型痛點(diǎn)。

首先，是續(xù)航。

當(dāng)下電動(dòng)車(chē)的首席痛點(diǎn)，無(wú)疑就是里程焦慮。而幾何為了解決這個(gè)痛點(diǎn)，首創(chuàng)了SEM智能能量管理系統(tǒng)、同級(jí)獨(dú)有183.23Wh/kg高密度大容量電池包、高效三合一電驅(qū)系統(tǒng)、博世IBOOSTER能量回收系統(tǒng)、ECO+超級(jí)節(jié)能模式、雙向智能熱泵空調(diào)系統(tǒng)、智能預(yù)約充電樁加熱技術(shù)等，能夠大大提升幾何C的續(xù)航能力。

而行業(yè)獨(dú)創(chuàng)SOC續(xù)航里程算法，基于吉利新能源生態(tài)系統(tǒng)50億公里出行大數(shù)據(jù)，全車(chē)共有17個(gè)控制器支持OTA升級(jí)可對(duì)能量管理系統(tǒng)持續(xù)優(yōu)化，讓幾何C的續(xù)航精準(zhǔn)度接近100%。

可以說(shuō)，這大幅改變了人們對(duì)純電車(chē)型的里程焦慮。

其次，是科技配置。

特斯拉之所以備受推崇，正得益于它的科技配置。在這方面，幾何C也不遑多讓。

幾何C擁有23項(xiàng)越級(jí)配置，L2+級(jí)別智能駕駛輔助系統(tǒng)、同級(jí)獨(dú)有的高保真BOSE音響、GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)、HUD投影式數(shù)字平顯系統(tǒng)、540°AR底盤(pán)透視功能、百公里加速6.9s性能等，可以說(shuō)吉利目前最先進(jìn)的配置技術(shù)，都毫無(wú)保留地搭載在了幾何C上面，目的是盡可能多地滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)新能源產(chǎn)品的科技追求。

最后，就是保值。

現(xiàn)在關(guān)于純電車(chē)型最大的“負(fù)面”就是保值率。由于眾所周知的電池?fù)p耗問(wèn)題，純電車(chē)型的二手車(chē)殘值堪憂(yōu)，這也一點(diǎn)也一再被消費(fèi)者所嫌棄。

針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，幾何C直接推出了官方保值回購(gòu)政策，只要用戶(hù)購(gòu)車(chē)兩年內(nèi)，幾何都可以7折的價(jià)格回購(gòu)，而且是能直接返現(xiàn)，以解決純電二手殘值低、用戶(hù)二手無(wú)處賣(mài)這兩大問(wèn)題。

7折回購(gòu)是什么概念？類(lèi)比一下就是相當(dāng)于達(dá)到當(dāng)下最保值車(chē)型漢蘭達(dá)的水平了。

可以說(shuō)，幾何為了解決消費(fèi)者的后顧之憂(yōu)不可謂不下血本。

在產(chǎn)品力之外，幾何品牌也將用戶(hù)運(yùn)營(yíng)做到極致。

發(fā)布會(huì)上，幾何汽車(chē)還正式上線(xiàn)了幾何+共創(chuàng)平臺(tái)，逐步開(kāi)放無(wú)人駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、三電技術(shù)、工業(yè)設(shè)計(jì)四大核心技術(shù)領(lǐng)域，率先掀起了汽車(chē)行業(yè)的“開(kāi)源革命”。

吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁馮擎峰表示：“幾何汽車(chē)以技術(shù)的開(kāi)放開(kāi)源，致力于把幾何汽車(chē)打造成一個(gè)有趣的互聯(lián)網(wǎng)純電品牌，幾何+將匯聚生態(tài)伙伴、產(chǎn)學(xué)研專(zhuān)家、產(chǎn)業(yè)上下游、創(chuàng)投圈大咖、創(chuàng)意人才等，汲取萬(wàn)千用戶(hù)的想象力和創(chuàng)造力，讓汽車(chē)更有趣，讓人類(lèi)出行生活更精彩?！?/span>

無(wú)疑，對(duì)于幾何C而言，這也是一個(gè)巨大的BUFF。

功夫拍案

對(duì)于幾何品牌來(lái)說(shuō)，幾何C的重要性不言而喻。

在造車(chē)新勢(shì)力不斷崛起，外資品牌也席卷而來(lái)的時(shí)候，幾何C的登場(chǎng)無(wú)疑將極大增強(qiáng)了幾何品牌乃至吉利品牌在新能源領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力與存在感。

或許，幾何品牌能否一舉進(jìn)入到新能源細(xì)分市場(chǎng)的主流行列，全看幾何C了。