“文末有福利，千萬別走開”

轟轟烈烈的2018新車攻勢，又到歲末收官戰(zhàn)。第十六屆廣州車展，如各位期盼，即將在剛剛才涼快下來的南大門開鑼。香車美女共聚一堂，目不暇接之際，此文來之，為您分分憂；新能源重磅新車一一點(diǎn)到，冤枉路不再走，盈余的精力，大可留探花之用。

 ■比亞迪唐EV 

是的，從視覺上來判斷，它只是一臺很普通的純電動車，不就是新一代比亞迪唐變身純電動嘛，不就是Dragon Face龍臉設(shè)計嘛，不就是世界第二大動力電池供應(yīng)商比亞迪自制的電池包嘛……

等等，這尾標(biāo)……

當(dāng)看到EV500的時候，筆者沒什么感覺，這都2018年下半年了，誰造不出EV500來對吧？

當(dāng)看到EV550的時候，筆者驚訝了。喲，要是小型SUV通過堆電池堆出這個續(xù)航，還有一定可行性，但中型SUV……算是非常有誠意了。

當(dāng)看到EV600的時候，蔚來ES8驚呆了?！澳莻€……我想采訪一下新一代唐EV，請問您是如何把續(xù)航里程提升到600km的，即使那只是一個勻速續(xù)航……能賣點(diǎn)電池給我嗎？（開玩笑啦）”

這還沒結(jié)束。

當(dāng)看到4.4s的時候，蔚來ES8再次驚呆了。

當(dāng)看到4.3s的時候，蔚來ES8再次驚呆了。

看來，新一代唐EV是要跟蔚來ES8扛上了。要知道，新一代宋DM（插混）“只比”新一代宋EV（純電）貴了一萬多。鑒于新一代唐DM的起售價為24萬，那么新一代唐EV的起售價豈不……按照比亞迪的定價規(guī)律，新一代唐EV500預(yù)計在25萬左右，新一代唐EV600則在30萬左右。補(bǔ)貼后37萬起步的蔚來ES8對此表示震驚。

 ■比亞迪唐DM五座版 

目前在售的唐DM只有七座版可選，如果家里用車強(qiáng)度不高，對于“七座及以上車型2年1審”的規(guī)則當(dāng)然是抗拒的。如果有一臺五座版的唐DM，就更好了。

是的，會有，一定會有。除了拆卸了兩個第三排座椅之外，新出爐的唐DM五座版與現(xiàn)售七座版不會有多少不同。

我們先來初步了解一下它的物理構(gòu)架：P0電機(jī)（BSG）負(fù)責(zé)自啟停和能量回收；前軸的P3電機(jī)與后軸的P4電機(jī)都沒有被集成在變速箱之內(nèi)，體積幾乎可以無限擴(kuò)大，輸出功率也得以任性擴(kuò)大；內(nèi)燃機(jī)使用奧托循環(huán)，燃油經(jīng)濟(jì)性相比阿特金森循環(huán)的要弱，動力輸出特性要比后者強(qiáng)。

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一句話總結(jié)比亞迪唐DM“P0+P3+P4”混動架構(gòu)的設(shè)計理念的系統(tǒng)優(yōu)勢 —— 大！力！出！奇！跡！

相比普銳斯插混裝備的豐田第四代THS-II，唐DM完全不需那一套邏輯精密、結(jié)構(gòu)脆弱、輸出孱弱的行星齒輪雙電機(jī)結(jié)構(gòu)。比亞迪直接讓電機(jī)主持大局，整套DM系統(tǒng)的邏輯就是：電機(jī)比內(nèi)燃機(jī)更強(qiáng)大，內(nèi)燃機(jī)只是一個打配合的。無論是“并聯(lián)四驅(qū)”還是“并聯(lián)前驅(qū)”模式，電機(jī)永遠(yuǎn)是主角，優(yōu)先用電的原則就烙印在DM技術(shù)的祖訓(xùn)里。

說到這里，一句話小結(jié)：4.5秒破百。

 ■比亞迪宋Max DM 

宋Max已經(jīng)大賣了許久，能飆車的DM雙模版本（插電式混合動力）終于來了。比亞迪宋Max DM與宋MAX燃油版車型的外觀基本一致，僅在進(jìn)氣格柵上作了小許調(diào)整以及前臉車標(biāo)采用了亮明新能源身份的藍(lán)色背景，五組矩陣式LED發(fā)光元件和L型燈眉組成前大燈組，并與家族式Dragon Face前臉相連。

宋Max DM的尺寸為4680 /1810 /1680mm，軸距為2785mm。配置方面，新車裝備天窗、行李架、帶亮飾條門把手、攝像頭、帶右前影像外后視鏡、車外裝飾件、字標(biāo)、側(cè)氣簾及多樣保險杠裝飾，以迎合消費(fèi)者多樣的需求。

宋Max DM搭載由1.5T發(fā)動機(jī)和電機(jī)組合而成的動力裝置，其中1.5T發(fā)動機(jī)最大功率為105kW（143PS），電機(jī)峰值功率為110kW（150PS），拖家?guī)Э谏腺惖朗菦]有問題的。新車的百公里綜合油耗為1.4L/100km，純電模式下的續(xù)航里程可達(dá)到80Km。

 ■奧迪e-tron 

奧迪e-tron一點(diǎn)都不便宜，新車的海外售價高達(dá)7.48~8.67 萬美元，約合51.90~60.78萬人民幣，進(jìn)口之后或高達(dá)70-80萬。奧迪e-tron計劃于2019年以進(jìn)口方式引入國內(nèi)銷售，2020年落地長春實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，國產(chǎn)之后的價格降大幅度降低。

奧迪e-tron是奧迪旗下首款純電SUV，裝配前后雙異步感應(yīng)電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)全時四驅(qū)。普通模式下，雙電機(jī)的綜合最大輸出功率為265kW，最大輸出扭矩為561N·m，0-100km/h加速時間為6.6秒；在增壓模式下，雙電機(jī)綜合最大輸出功率能提升至300kW，最大輸出扭矩為664N·m，0-100km/h加速時間為5.7秒。

續(xù)航方面，e-tron將搭載容量為95kW的電池組，WLTP續(xù)航將達(dá)到400公里，如用NEDC工況測試，續(xù)航成績將會更高。國產(chǎn)版本或?qū)⒋钶d更大容量的寧德時代電池，續(xù)航里程進(jìn)一步提升。

奧迪e-tron的最大亮點(diǎn)，是同級最為豐富的科技配置。包括全球首次采用的虛擬后視鏡（車外電子攝像頭+車內(nèi)顯示屏），以及車內(nèi)6塊液晶大屏+飛行電子檔把。

奧迪e-tron的直接競爭對手將是奔馳EQC，兩者無論是車型定位還是動力、續(xù)航、配置，甚至是國產(chǎn)時間都高度一致。關(guān)于兩臺車的詳細(xì)對比，請點(diǎn)擊閱讀：搶先實(shí)車對比！奔馳EQC與奧迪e-tron誰才是最強(qiáng)純電SUV？

作為全球最大的新能源市場，中國已經(jīng)成為車企們的兵家必爭之地。如雨后春筍般冒出的數(shù)十家造車新勢力，早已對這個市場虎視眈眈。如今奔馳與奧迪兩大山脈想在新能源領(lǐng)域拓展疆域，也必定要經(jīng)過中國市場的歷練。兩款車型同步入華，對于中國消費(fèi)者來說，這絕對是一個翹首以盼的好消息。

 ■一汽豐田Avalon混動版 

雖然Avalon暫未有一個正式的中文名，但它在江湖中的美名流傳已久，人稱“亞洲龍”（本節(jié)配圖為美版Avalon）。Avalon誕生于1994年，專供美國與澳洲市場，定位于凱美瑞和雷克薩斯ES之間。

新一代Avalon與雷克薩斯ES一樣，均基于TNGA-K前驅(qū)平臺打造。新車將于11月15號廣州車展前夕開啟預(yù)訂，并同步在廣州車展進(jìn)行首發(fā)， 預(yù)計2019年3月正式上市銷售。

新一代Avalon的車身尺寸為4978/1849/1435mm，比老款更長/更寬/更低，軸距是2870mm。國產(chǎn)Avalon提供珍珠白、銀、黑、紅、棕、暗棕等6種顏色可選，其中珍珠白預(yù)計跟凱美瑞一樣，需要加收2000元。

Toyota Safety Sense P毫無疑問是新Avalon的招牌之一，囊括了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LTA(Lane Tracing Assist)車道跟蹤輔助系統(tǒng)、LDA(Lane Departure Alert)車道偏離警告系統(tǒng)、RSA(Road Sign Assist)道路標(biāo)識輔助系統(tǒng)、RCC(Radar Cruise Control)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等齊全的主被動安全系統(tǒng)。

新一代Avalon提供汽油版與混動版，其中汽油版搭載A25A-FKS型2.5L發(fā)動機(jī)（后續(xù)或增加2.0L入門版），混動版匹配THS-II混合動力系統(tǒng)，由A25A-FXS型2.5L引擎+電動機(jī)組成，由E-CVT變速箱負(fù)責(zé)將動力傳輸至前輪。

 ■豐田卡羅拉PHEV（卡羅拉雙擎E+）

關(guān)于一汽豐田卡羅拉PHEV有這些核心信息點(diǎn)，看完這些就夠了：

1、卡羅拉PHEV基于卡羅拉雙擎(混動)發(fā)展而來，命名為雙擎E+。就算是完全不充電油耗也與混動版相當(dāng)，對充電條件的依賴度極低。

2、卡羅拉PHEV將改用鋰電池，總?cè)萘看蠹s10kWh左右。

3、純電續(xù)航超過50km，能夠支持120km/h及以下時速的純電行駛，油箱容積與混動版一致，綜合續(xù)航超過900km。

4、將延續(xù)卡羅拉家族強(qiáng)大的產(chǎn)品力以及低維護(hù)成本，支持交流慢充樁以及家用220V/16A的充電方式。

5、售價會高于卡羅拉雙擎，但是按照豐田的尿性，肯定不會高太多。

6、將于明年3月上市，能夠勝任國六等相關(guān)新標(biāo)準(zhǔn)。

卡羅拉家族作為這個星球上有史以來最暢銷的車系，一舉一動都將影響規(guī)模巨大的用戶群體。

 ■新一代豐田卡羅拉雙擎 

大消息，新一代豐田卡羅拉三廂即將在廣州車展進(jìn)行全球首發(fā)（本節(jié)配圖為海外版的新一代卡羅拉兩廂）。雖然新一代卡羅拉雙擎有更大概率在此后再發(fā)布（車展上只公布雙擎的“消息”，而不是實(shí)車），為目前即將量產(chǎn)的卡羅拉PHEV讓路，但是有個念想也是好的。

新一代卡羅拉汽油版將主打1.2T汽油機(jī)，匹配最新的CVT變速箱（K120）和6速手動變速箱（EG60）。我們關(guān)注的重點(diǎn)在新一代卡羅拉雙擎之上，它很有可能會換裝第四代普銳斯上面武裝的第四代豐田THS-II系統(tǒng)。

第四代豐田THS-II依然采用PS電機(jī)布局，將兩臺驅(qū)動電機(jī)MG1與MG2內(nèi)置于E-CVT之內(nèi)。第四代THS-II的MG1與MG2不再同軸（而是異軸布局），結(jié)構(gòu)可更緊湊。

新的系統(tǒng)里面，行星齒輪組和齒輪齒數(shù)的設(shè)計非常巧妙，系統(tǒng)通過判斷油門深度、行駛狀態(tài)、電池狀態(tài)等條件，計算出發(fā)動機(jī)、MG1、MG2的實(shí)時工況，讓各個部件盡可能運(yùn)行在能量利用效率最高的區(qū)間，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

 ■上汽大眾e-Lavida（朗逸純電動版）

上汽大眾朗逸終于迎來純電動版車型，這一回，定名e-Lavida。為何說“這一回”呢？因?yàn)樯弦换?，上汽大眾?zhǔn)備把老朗逸油改電，結(jié)果失敗了，一直沒有上市。

e-Lavida延續(xù)了全新朗逸汽油版的整體造型，配上全車"e-Lavida"標(biāo)識與前保險杠兩邊C字形的LED日行燈，成了。尺寸方面，e-Lavida的長寬高為4670/1806/1474mm，軸距2680mm。

據(jù)悉，e-Lavida有可能使用e-Golf的動力系統(tǒng)，其中電動機(jī)為最大功率為100kW（136PS）的交流同步電機(jī)，三元鋰動力電池包有可能升級（不是e-Golf的35.8kWh容量），畢竟255km續(xù)航在2019年是沒有任何競爭力了。

 ■保時捷卡宴E-Hybrid 

保時捷官方宣布，新一代卡宴E-Hybrid將于11月16日開幕的廣州車展正式亮相。

保時捷卡宴E-Hybrid的外觀與汽油版基本保持一致，前翼子板和車尾貼上了表明身份的E-Hybrid標(biāo)識。新車提供Sport Design套件（前后包圍、側(cè)裙）可選，同時還可選裝多款輪轂和運(yùn)動排氣，不同款式的輪轂均為輕量化的造型設(shè)計，多活塞剎車卡鉗和大尺寸剎車碟則是卡宴 E-Hybrid的標(biāo)配。

內(nèi)裝部分，卡宴E-Hybrid維持了原版設(shè)計，并提供多款內(nèi)飾配色選擇。12.3英寸的中控屏、液晶儀表盤、幾乎取代了所有機(jī)械按鍵的鞍座觸控面板，成為內(nèi)裝的主角。

卡宴E-Hybrid搭載一套插電式混合動力系統(tǒng)，其中3.0T V6發(fā)動機(jī)的最大功率為250kW（340PS），電動機(jī)的最大功率為100kW（136PS），整套混動系統(tǒng)綜合最大功率為340kW（462PS），峰值扭矩為700N·m?？ㄑ鏓-Hybrid的0-100km/h加速可在5秒達(dá)成，極速253km/h，純電續(xù)航里程為44km（電池包容量14.1kWh）。

 ■梅賽德斯-AMG GT43 

自從AMG不再堅持大排量自吸V8后驅(qū)，沒有人能阻止它家野蠻擴(kuò)展，眼前的這臺“AMG GT43 4-Door Coupe”便是典例。

給AMG GT多裝兩扇車門變身AMG GT 4-Door Coupe，嗯，很不AMG；給AMG GT 4-Door Coupe“43”這個數(shù)字，也即是安裝一臺3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，嗯，很不AMG；據(jù)悉還有四驅(qū)版提供，嗯，很不AMG。

沒所謂了，只要它是一臺AMG，就一定會有買家出現(xiàn)。這臺六缸汽油機(jī)的最大功率為270kW（367PS），峰值扭矩達(dá)到500N·m。擔(dān)任輔助角色的48V輕混系統(tǒng)可以輸出足足16kW（22PS）/250N·m的動力，請注意扭矩數(shù)值，它能讓AMG GT43 4-Door Coupe在出彎時獲得一個強(qiáng)勁的奔襲狀態(tài)。

這臺AMG搭載了9速自動變速箱，雖然說起來并不甚AMG，但0-100km/h加速4.9秒與極速270km/h也算一個中規(guī)中矩的成績吧。

 ■電咖Enovate ME7 

電咖汽車此前已正式發(fā)布了旗下Enovate品牌的首款車型 —— Enovate ME7。這款新車將于今年廣州車展首發(fā)，2019年上海車展開啟預(yù)售，2019年下半年交付。

ME7定位于中型純電動SUV，由前保時捷設(shè)計師、現(xiàn)任電咖設(shè)計副總裁Hakan·Saracoglu主刀設(shè)計。新車前臉采用了突出視覺張力的貫穿式LED燈組，引擎蓋和前包圍的線條設(shè)計也相當(dāng)有張力。

車身側(cè)面應(yīng)用懸浮式車頂設(shè)計，別致的雙腰線帶來了具備較強(qiáng)視覺沖擊與層次質(zhì)感的側(cè)面造型。車尾同樣運(yùn)用了科技時尚的貫穿式LED燈帶，而修長的尾燈以及動感流暢的尾部輪廓則讓車尾更加充滿活力。

據(jù)悉，Enovate ME7暫時由東南汽車代工，未來將在紹興生產(chǎn)基地生產(chǎn)，該生產(chǎn)基地的設(shè)計總產(chǎn)能18萬輛/年，一期產(chǎn)能可以達(dá)到6萬輛。

 ■名爵EZS 

據(jù)上汽官方消息，名爵旗下首款純電動車——名爵EZS將于廣州車展上正式發(fā)布，并將在2019年上市。

名爵EZS完全沿用了名爵ZS的外觀造型，前后保險杠裝配了與名爵ZS頂配車型相同的款式，但“刪去”了細(xì)節(jié)處的紅色涂裝，畢竟新能源車要的是低調(diào)與環(huán)保，無需太過張揚(yáng)。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4314/1809/1620mm（帶行李架的高度為1644mm），軸距為2585mm。相比燃油版，其車身高度降低了4mm。新車還搭配了新款式的輪轂，輪胎則有205/60 R16和215/50 R17兩種規(guī)格。

動力方面，名爵EZS搭載了最大功率為110kW（150PS）的驅(qū)動電機(jī)，動力電池為上汽時代動力電池系統(tǒng)有限公司生產(chǎn)的三元鋰電池，NEDC綜合工況續(xù)航里程為335公里，最大等速續(xù)航里程達(dá)428公里。

 ■長安逸動ET 

長安新能源又有新舉動，這一回是逸動XT純電動版，長安將其稱為“長安逸動ET”。新車的外觀基本繼承了8月上市的全新一代長安逸動XT燃油版車型的設(shè)計理念，長寬高分別為4535mm/1820mm/1530mm，軸距為2700mm，輪胎尺寸為215/50 R17，并可提供3種輪圈樣式可選。

逸動ET可以提供前排側(cè)安全氣囊/前后排一體式側(cè)安全氣簾等選裝項目，全系車型標(biāo)配ABS和ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

動力方面，逸動ET搭載一臺重慶長安自主研發(fā)的驅(qū)動電機(jī)，最大功率100kW（136PS），預(yù)計續(xù)航能力在400km以上。

 ■福特領(lǐng)界48V輕混 & 插電混動 

江鈴福特旗下全新車型Territory“領(lǐng)界”此前已經(jīng)發(fā)布，此時是首度向官方開放展示。新車定位緊湊型SUV，官方定位在翼虎和翼搏中間。

福特領(lǐng)界擁有4580/1936/1674mm的“三圍尺寸”和2716mm的軸距，同級突出的車寬和較長軸距帶給其寬敞的內(nèi)部空間。配置方面、新車搭載福特Co-Pilot360駕駛輔助系統(tǒng)、智能語音控制系統(tǒng)、帶啟停功能的ACC巡航、前車碰撞預(yù)警、自動泊車、4G LTE無線熱點(diǎn)等功能。

福特領(lǐng)界先期推出1.5T汽油版，此后還將推出48V微混動版本、插電混動版本，但這兩款混動版本車型的參數(shù)暫未公布。

江鈴福特還公布了品牌在2025年的產(chǎn)品規(guī)劃：推出50款新車型，包括8款全新SUV以及15款新能源車型等等。

 ■江鈴易至E300 

在江鈴新能源“易至”系列繼E400、E200N之后，易至E300也出爐了。

易至E300的中網(wǎng)沒有采用傳統(tǒng)新能源車的封閉式前格柵，而是開放式通風(fēng)格柵。E300裝配了遠(yuǎn)近光一體的大燈，搭配L型LED日間行車燈，大燈造型與車身設(shè)計融為一體。此外，該系列車型將啟用全新的字母“e”字樣，作為車型LOGO使用。

側(cè)面部分，新車采用了雙腰線的設(shè)計以及前低后高的車窗輪廓，使得車身呈現(xiàn)出時刻運(yùn)動的狀態(tài)。E300還通過采用三色的涂裝營造出的懸浮式車頂設(shè)計，搭配雙色輪圈。

動力方面，易至E300搭載了一臺永磁同步電機(jī)，最大功率50kW（68PS），最大扭矩180N·m，最高車速120km/h，預(yù)計其續(xù)航里程為300km。

 ■廣汽本田理念EV1 

你沒看錯，廣汽本田“理念”品牌又要回來了。這一回，理念帶來了新能源，新車命名為“理念EV1”。理念EV1的長寬高為4308/1824/1625mm，軸距為2610mm，輪胎尺寸為215/55 R17。根據(jù)配置不同，新車配有全景天窗、LED前大燈、日間行車燈、后攝像頭、倒車?yán)走_(dá)、帶側(cè)轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡等配置。

新車的外觀與繽智有著較多的相似之處。前臉部分，上方窄條幅式格柵將左右兩側(cè)大燈連接起來，下方六邊形進(jìn)氣口打造出大嘴的造型。此外，新車在上格柵和前大燈內(nèi)部加入了藍(lán)色元素進(jìn)行點(diǎn)綴，表明其新能源車型身份。

理念EV1搭載來自合肥巨一動力的驅(qū)動電機(jī)，最大功率為120kW(163PS)，續(xù)航能力尚未公布。

 ■北汽新能源EX3 

北汽新能源EX3量產(chǎn)版吸取了概念車的設(shè)計元素，車體設(shè)計采用跨界車型思路，車頭線條飄逸，上下分體式大燈設(shè)計不拘一格，前臉整體頗有京劇臉譜的韻味。車身的長寬高分別為4200/1780/1638mm，軸距為2585mm。

北汽新能源EX3的側(cè)面設(shè)計飽滿，從頭燈延伸出來的黑色飾條連接側(cè)窗，提高了側(cè)面辨識度。車尾采用了貫穿式尾燈和鋼琴烤漆面板的組合，顯得干練精致。 五輻式輪轂造型中規(guī)中矩，和整車搭配和諧，輪胎規(guī)格為215/50 R17。

北汽新能源EX3搭載一臺驅(qū)動電機(jī)，最大功率為180KW（245PS），最大扭矩為300N·m。新車的0-100km/h加速時間為7.9秒，極速達(dá)165km/h，NEDC工況續(xù)航為476km，60km/h等速續(xù)航里程可達(dá)600km。

 ■廣汽本田世代PHEV 

廣汽本田的另一款新能源車，是基于傳祺GS4 PHEV打造的“世代PHEV”，長寬高分別為4516/1852/1708mm。

廣汽本田世代PHEV采用了沿襲自GS4 PHEV的總體設(shè)計，僅前后大燈、保險杠、輪圈樣式、車身部分細(xì)節(jié)有區(qū)別，在保持顏值在線的同時，還為新車帶來一絲的新鮮感。來到尾部，同樣體現(xiàn)出設(shè)計師的小心思，新式的LED組合尾燈、下方的塑料護(hù)板的加入，避免了單調(diào)乏味。 

世代PHEV搭載GS4 PHEV同款的ATK阿特金森發(fā)動機(jī)+G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)，以“雙擎三?！辈咫娀旌蟿恿︱?qū)動，即發(fā)動機(jī)與電動機(jī)“雙引擎”，純電、增程、高速混動三種動力模式。

其中，ATK發(fā)動機(jī)能實(shí)現(xiàn)13：1超高壓縮比的低油耗、高效率，最大功率為71kW（97PS），峰值扭矩120N·m；電動機(jī)最大功率為130kW（177PS），峰值扭矩達(dá)300N·m。整車的百公里綜合油耗低至1.6L，純電續(xù)航里程58km，綜合最大續(xù)航里程超過600公里。

 ■廣汽傳祺A26純電動車 

關(guān)于廣汽傳祺A26項目（內(nèi)部編號）的消息，目前并不多見。今年7月，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，同意子公司廣汽乘用車A26車型項目方案的調(diào)整，調(diào)整后項目總投資由3.7億元增加為4.6億元。

這款A(yù)26純電動車是三廂車結(jié)構(gòu)，定位緊湊型，軸距2732mm，續(xù)航能力達(dá)到500km。據(jù)悉，新車配備SAE L2等級駕駛輔助系統(tǒng)，并匹配博世9.3版本車身穩(wěn)定系統(tǒng)。太陽能電池全景天窗等配置。

在過去兩年中，廣汽集團(tuán)明顯加快了新能源汽車的部署工作。2017年4月，廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園正式開工建設(shè)，規(guī)劃建成40萬輛/年新能源汽車產(chǎn)能，首期20萬輛/年新能源車產(chǎn)能將于2017年底建成。

此外，廣汽集團(tuán)還宣布與寧德時代將在動力電池領(lǐng)域共同組建兩家合資公司。

 ■納智捷U5 EV 

納智捷官方在近日公布，首款量產(chǎn)EV車型將在廣州車展上亮相，這意味著納智捷正式向新能源市場進(jìn)軍。結(jié)合此前的申報信息和諜照分析，該車預(yù)計為納智捷U5 EV，其基于燃油版U5打造，外觀內(nèi)飾變化并不大。

透過此前被曝光的諜照可見，納智捷U5 EV車型的前臉繼續(xù)保留點(diǎn)陣式六邊形進(jìn)氣格柵的設(shè)計，上方兩側(cè)由鍍鉻飾條連接大燈組，總體外觀與現(xiàn)款U5 SUV相比，變化并不大。

側(cè)面部分，腰線清晰可見，呈現(xiàn)前低后高的俯沖姿勢，搭配Coupe風(fēng)格的車頂造型流露出來勢洶洶的運(yùn)動感。尾部的整體視覺重心偏向上方，并設(shè)有“U5 EV”的LOGO字樣，彰顯新能源車型的地位。

根據(jù)此前公布的申報信息來看，新車長寬高分別為4415/1783/1603mm，軸距為2650mm。 新車搭載功率為130kW（177PS）的驅(qū)動電機(jī)，最高車速為150km/h，續(xù)航里程或?yàn)?20km。

 ■東風(fēng)風(fēng)光580 PHEV 

東風(fēng)風(fēng)光580 PHEV此前已在2018北京車展首發(fā)，目前有望在廣州車展期間上市。根據(jù)風(fēng)光580自動擋車型的9.39萬起步價來估算，風(fēng)光580 PHEV可能在15萬左右起步，相比領(lǐng)克01 PHEV、比亞迪宋DM有一定優(yōu)勢，不過風(fēng)光品牌的知名度卻是一大劣勢。

外觀方面，風(fēng)光580 PHEV采用三幅式鍍鉻前進(jìn)氣格柵，同時在鍍鉻飾條與車標(biāo)背景上使用了象征著新能源身份的藍(lán)色元素。矩陣式全LED前大燈搭配全LED尾燈，整車的視覺效果尤為出眾。

風(fēng)光580 PHEV的長寬高或分別為4680/1845/1715mm，軸距為2780mm。從申報信息來看，新車裝備有全景天窗、倒車?yán)走_(dá)、進(jìn)氣格柵藍(lán)色飾條、藍(lán)色東風(fēng)雙燕車標(biāo)、4種輪輞造型、博世9.0版本ESP以及225/55 R18、225/60 R17兩種輪圈均為可選。

東風(fēng)風(fēng)光580 PHEV搭載代號為SFG18H的1.8L汽油機(jī)，可輸出95kW（129PS），并與最大功率68kW（95PS）的電機(jī)搭配。

 ■新款北汽新能源LITE 

據(jù)北汽新能源官方消息，旗下子品牌ARCFOX的新款LITE車型將在廣州車展開啟預(yù)售。早在2018成都車展上，新款LITE車型已經(jīng)亮相，新車外觀與老款基本保持一致。

新車長寬高分別為2986mm/1676mm/1517mm，軸距為1870mm，高度上略高于現(xiàn)款車型。

新款LITE提供多種炫酷顏色的車身與車頂顏色選擇，配置單中還加入了獨(dú)具特色的前后LED顯示屏（車外）。此外，新款LITE將配備電動折疊外后視鏡、全景天窗、半自動泊車、360°影像等豐富配置，還擁有不同樣式的輪轂可選。

動力方面，新款LITE較現(xiàn)款車型略有提升，最大功率由36kW（49PS）提升至40kW（53PS），驅(qū)動方式依然為后置后驅(qū)。新車?yán)^續(xù)搭載由孚能科技提供的三元鋰電池，目前現(xiàn)款車型的續(xù)航里程為200公里，在快充模式下0%充到電池容量的80%需要30分鐘。

 ■奇點(diǎn)iS6 

10月31日，奇點(diǎn)汽車通過一場媒體發(fā)布會再次回到公眾視野。此次媒體會上，奇點(diǎn)CEO沈海寅表示，奇點(diǎn)新車iS6目前已經(jīng)完成了超過200萬公里的測試總里程，但新車發(fā)布時間會略微延后，預(yù)計2019年春節(jié)前后正式上市。

2017年4月，奇點(diǎn)汽車推出了量產(chǎn)車型iS6預(yù)覽版，采用了峰值功率130kW的電機(jī)，NEDC綜合工況續(xù)航里程為400km。奇點(diǎn)iS6的車身尺寸達(dá)到4900/1950/1750mm，補(bǔ)貼后售價預(yù)估在20萬-30萬元之間，假想競爭對手將是特斯拉Model X（心有點(diǎn)大……）。高配置、低售價是奇點(diǎn)iS6的一大優(yōu)勢，也一度把奇點(diǎn)汽車送上熱搜。

續(xù)航縮水、系統(tǒng)故障，讓蔚來ES8風(fēng)評跌宕起伏；虛實(shí)交付、推脫補(bǔ)貼，讓威馬EX5也是焦頭爛額。對于新勢力來說，容錯空間小、犯錯成本高，當(dāng)?shù)谝徊阶咤e，市場根本不會給你改正的機(jī)會。在這些前車之鑒下，沈海寅做出這樣的慎重的決定，似乎也不難理解了。

從一開始沈海寅就是堅定的代工模式擁護(hù)者，并陸續(xù)與多家車企進(jìn)行談判。隨著時間的推移，“代工模式”逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)椤皯?zhàn)略合作”，并最終選擇了與北汽集團(tuán)聯(lián)手，在景德鎮(zhèn)工廠進(jìn)行車間改造，并將車后標(biāo)識改為北汽-奇點(diǎn)。

對于明年的iS6的市場表現(xiàn)，奇點(diǎn)副總裁范星說到：看過奇點(diǎn)iS6的樣車以后，我對它十分有信心。咱們預(yù)計2019年交付2萬輛，希望某個月份能夠完成5000輛/月的目標(biāo)。

 ■哪吒N01 

來自合眾新能源的純電SUV名字就叫“哪吒N01”，現(xiàn)已接受預(yù)定，預(yù)售價格區(qū)間在6.0-7.5萬元（補(bǔ)貼后），共將推出高中低配三個車型，綜合續(xù)航里程均為301km。

6萬元的起步價格很讓人心動，但哪吒N01值得買嗎？總的來說，這這個價位的小型SUV中，靠譜的沒它便宜，便宜的沒它靠譜。

哪吒N01的長寬高分別為3872/1648/1611（無行李架為1571）mm，軸距為2370mm。這個尺寸符合一款小型SUV的身份，側(cè)身比例總體看起來比較緊湊。新車配備的是185/65 R15規(guī)格的輪胎。配置方面，可選裝前霧燈、行李架、電動外后視鏡、360°全景攝像頭、鋼圈輪轂、EV標(biāo)等，雙色車身也是可以選裝的。

對于消費(fèi)者來說，合眾新能源這個名字可能有些陌生，但其實(shí)從很多方面看，它比很多明星新勢力品牌都更靠譜，不但有自己的工廠，還是極少數(shù)已經(jīng)拿到生產(chǎn)資質(zhì)的車企之一。合眾新能源在2014年注冊成立，2017年底完成12.5億元注資，在其它造車新勢力忙著改PPT的時候，合眾新能源一聲不吭，默默地在桐鄉(xiāng)建了一座新能源工廠，一期規(guī)劃產(chǎn)能單班5萬臺/年、雙班8萬臺/年。

 ■海馬E1純電動車 

海馬E1定位微型純電動車，長寬高分別為3680/1550/1530mm，軸距為2340mm。

海馬E1在前后大燈組、前后保險杠、側(cè)裙處均加入了十分貼合電動車身份的藍(lán)色涂裝，中網(wǎng)也采用了暗示電動車的身份的封閉式設(shè)計。根據(jù)配置的不同，新車較高配置版本將提供車頂行李架、后窗玻璃電加熱、前霧燈、側(cè)面飾條等配置。此外，海馬E1還有多達(dá)5種樣式的輪圈可選，輪胎規(guī)格為155/65 R14。

動力方面，海馬E1搭載的電動機(jī)最大功率為40kW（54PS），極速為100km/h，續(xù)航信息暫未公布。