提出國潮設計概念、以參數(shù)化榮麟紋格柵為鮮明設計特征的榮威獅標，已經發(fā)布了RX5 PLUS、iMAX8和i6 MAX三款分別處在SUV、MPV和家轎市場的代表作。其中已經上市兩個月的RX5 PLUS，憑借月銷過萬的成績?yōu)檫@套全新的獅標設計語言驗證了市場的可行性。更加值得關注的是，RX5 PLUS頂配版的車主平均年齡相較之前年輕了5歲。

看來，榮威的國潮率先引起了90后乃至00后的情感共鳴。在家轎市場，剛剛亮相的榮威i6 MAX則展現(xiàn)了全新獅標的更多可能。

刪繁就簡？“繁”才是真諦

榮威i6 MAX沿承了RX5 PLUS采用的榮威獅標全新數(shù)字律動設計理念，激進的審美和人性化的智能設計是其最鮮明的特征。實際上作為上市了3年的i6中期改款車型，i6 MAX的變化之大說是全新?lián)Q代也不為過，這種變化豐富的激進造型策略也確實是時下中國年輕消費者非常得意的風格。

配合復雜的榮麟展翼格柵，i6 MAX的前機蓋也增加了幾條凌厲的特征線，低矮的車頭加2強勁有力的機蓋線條看著就很戰(zhàn)斗。

有趣的是，作為一款主流家轎，i6 MAX還采用了一款運動氣息十足的高亮黑輪轂，并且像RX5 PLUS一樣在霧燈和輪轂蓋處做了螢黃綠的細節(jié)點綴，新銳版車型在進氣格柵和C柱處增加了立體感十足的R型標志，在視覺上增加了這臺車的活力和可玩性。

比Model 3更體貼的全景天幕

除了激進的設計以外，榮威i6 MAX具有鮮明特色的一個產品點就是其采光面積達3平方米的全景天幕。全景天幕這個概念最早被廣大消費者熟知還是特斯拉Model 3的出現(xiàn)，通過將后風擋玻璃延伸到后排頭頂，頂部只留一條橫梁，搭配前排的天窗營造出更通透的視覺效果。

然而Model 3是30萬級別的車型，榮威i6 MAX以10萬級別的價格提供高成本的天窗配置， 確實拿出了不小的誠意。另一個有意思的細節(jié)是，淘寶上賣的最多的Model 3第三方配件就是后窗的遮陽簾了，在針對Model 3天幕過于透光、夏日暴曬等問題上，榮威的設計師們進行了針對性設計，包括原廠搭配遮光率達30%-92%的后擋漸變遮光膜和遮光率達97%的頂部電動遮陽簾，在提供炫酷感受的同時不忘實用性需求，營造了華麗且務實的消費體驗。

內飾的大同與不同

榮威i6 MAX的內飾與家族全新的設計無異， 有黑秘之境和數(shù)字都市兩種色彩主題，其中數(shù)字都市的座椅采用雙色和多材質拼接，還有不規(guī)則紋理點綴。IP的軟包環(huán)抱與屏幕更加貼合，在座艙尺寸有所變化后依然保留了斜置手機無線充電等設計，既保留了杯架又實現(xiàn)了無線充電功能，也是形式追隨功能的一種體現(xiàn)。

榮威i6 MAX的14.3寸2.5D曲面中控大屏，搭載了基于AliOS斑馬智行解決方案的智能系統(tǒng)3.0-Pro，支持長時間免喚醒詞連續(xù)交流、阿里小程序等諸多創(chuàng)新功能。

過去，榮威i6和i6新能源在設計上并沒什么區(qū)別。如今，隨著榮威獅標和R標的明顯區(qū)隔，獅標的i6 MAX和榮威R ER6在榮威主流的設計風格下又有著不同的思考和體現(xiàn)，豐富產品形態(tài)的同時也更加精準地解決著不同消費群體的審美訴求，這比在一張空白的畫紙上著墨更有挑戰(zhàn)、也更有意義。

寫在最后

歸根結底，無論是榮威R ER6還是i6 MAX，都在用更迅速的設計迭代和更豐富的細節(jié)處理，引領著全新的設計潮流，滿足更多元的消費需求。

接下來，榮威的燃油產品還有i5、RX3乃至RX8等車型等待煥新，“新國潮”到底能做的多年輕，值得更多的期待。