撰文 / 溫 莎

編輯 / 牛跟尚

設(shè)計(jì) / 趙昊然

從2018年的興起到2019年的盛行，“國(guó)潮”在過(guò)去兩年時(shí)間里成為品牌轉(zhuǎn)型發(fā)展的利器。

年輕消費(fèi)者成為主流的今天，國(guó)潮興起的契機(jī)是年輕人對(duì)國(guó)貨的青睞，對(duì)中國(guó)文化的自信和認(rèn)同。融合中國(guó)傳統(tǒng)與時(shí)尚潮流的國(guó)潮，既滿足了他們個(gè)性化表達(dá)的需求，也迎合了時(shí)代潮流，但在兩年時(shí)間里，中國(guó)品牌一窩蜂的扎堆國(guó)潮，也令人感到了一絲疲憊。

在汽車(chē)領(lǐng)域，上汽榮威是互聯(lián)網(wǎng)SUV的鼻祖，也是最早挖掘到“國(guó)潮”第一桶金的品牌。通過(guò)創(chuàng)新的產(chǎn)品和營(yíng)銷(xiāo)，上汽榮威成功塑造出了年輕、個(gè)性、潮流的態(tài)度和形象，搭建起了與年輕人之間的橋梁。

在后來(lái)者過(guò)度消費(fèi)國(guó)潮之際，上汽榮威再次率先轉(zhuǎn)型，選擇以技術(shù)為根基，用產(chǎn)品實(shí)力說(shuō)話，以創(chuàng)新為突破。

通常而言，國(guó)潮是由新一代中國(guó)設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)出來(lái)的帶有中國(guó)特定元素的潮品，但榮威重新解構(gòu)了國(guó)潮的含義，給出了“新國(guó)潮”的定義：“新”是品牌煥新，產(chǎn)品創(chuàng)新和商業(yè)模式的創(chuàng)新；“國(guó)”指的是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)家隊(duì)，向世界展現(xiàn)未來(lái)智能出行的中國(guó)方案；“潮”是繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)智能汽車(chē)新風(fēng)潮。

在整體下行的汽車(chē)市場(chǎng)中，始終把握時(shí)代脈搏，踩準(zhǔn)需求節(jié)奏的上汽榮威似乎已經(jīng)解鎖了銷(xiāo)量增長(zhǎng)的秘鑰。

10月，榮威品牌銷(xiāo)量近4萬(wàn)輛。榮威新能源全線大漲，全系車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量同比漲幅超300%。在榮威的出色表現(xiàn)下，上汽乘用車(chē)銷(xiāo)量突破7萬(wàn)，創(chuàng)紀(jì)錄新高，環(huán)比增長(zhǎng)位列行業(yè)第一；今年7個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比正增長(zhǎng)；海外出口銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)29%，環(huán)比增長(zhǎng)108%。

上汽乘用車(chē)國(guó)內(nèi)海外雙開(kāi)花，傳統(tǒng)燃油車(chē)和新能源齊頭并進(jìn)，銷(xiāo)量持續(xù)攀升的過(guò)程中，上汽榮威并沒(méi)有躺在成績(jī)上睡大覺(jué)，而是引領(lǐng)品牌不斷向上，持續(xù)夯實(shí)產(chǎn)品力。

產(chǎn)品MAX，品牌向上

中國(guó)品牌高端化已經(jīng)成為大勢(shì)所趨。

今年以來(lái)，造車(chē)新勢(shì)力初戰(zhàn)告捷，蔚來(lái)汽車(chē)的產(chǎn)品平均售價(jià)已超過(guò)40萬(wàn)元。傳統(tǒng)汽車(chē)也紛紛給出了自己的答卷，幾乎同一時(shí)間，北汽集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)分別打造出了ARCFOX和嵐圖兩大品牌。

在全新品牌的全新產(chǎn)品到來(lái)之前，榮威一步一個(gè)腳印，在產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)了更高一級(jí)的突破。

最近幾年，從科技數(shù)碼產(chǎn)品而來(lái)的命名方式在汽車(chē)圈流行了起來(lái)，PLUS、PRO、MAX等后綴層出不窮，替代了之前的“新一代”、“全新”，以此來(lái)表示這是一款加強(qiáng)版產(chǎn)品，榮威選擇用MAX 作為自身高端產(chǎn)品序列。

去年9月，榮威RX5 MAX升級(jí)上市，承接了榮威RX5用3年時(shí)間累積下的好口碑；一年之后，MAX序列下的首款轎車(chē)——榮威i6 MAX/榮威ei6 MAX也正式亮相；緊接著，榮威iMAX8在11月加入，新車(chē)售價(jià)區(qū)間為18.88-25.38萬(wàn)元。

至此，代表著“上乘品質(zhì)，生而極致”的榮威MAX精神在SUV、轎車(chē)和MVP領(lǐng)域有了全面布的體現(xiàn)，且呈現(xiàn)出出一款火一款的趨勢(shì)。

包括榮威RX5 MAX 在內(nèi)的RX5系列的銷(xiāo)量持續(xù)破萬(wàn)；榮威i6系列也均實(shí)現(xiàn)同比環(huán)比正增長(zhǎng)，特別是其中的榮威i6 MAX系列，上市不到兩個(gè)月銷(xiāo)量即突破萬(wàn)輛大關(guān)；剛剛上市的榮威iMAX8首月就熱銷(xiāo)近5000輛。

很長(zhǎng)一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)高端MPV市場(chǎng)一直被合資品牌壟斷，且產(chǎn)品偏向商務(wù)用途，中國(guó)品牌只能位于低端，產(chǎn)品多用來(lái)滿足貨運(yùn)需求。但在存量競(jìng)爭(zhēng)中，任何一個(gè)市場(chǎng)都是兵家必爭(zhēng)之地。今年1～9月，MPV市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)73.4萬(wàn)輛。

在擁有巨大潛力的市場(chǎng)中，榮威iMAX8尋找到了市場(chǎng)空白，給出了“最強(qiáng)宜商宜家MPV”的稱(chēng)號(hào)。依靠多年累積的互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，榮威iMAX8推出了全球獨(dú)創(chuàng)的“魔吧”，可通過(guò)語(yǔ)音或按鍵控制在車(chē)內(nèi)穿梭；智能“魔屏”則能夠與中控大屏、虛擬儀表實(shí)現(xiàn)四屏交互，同步天氣、股票資訊等信息。

同時(shí)，榮威iMAX8還帶來(lái)了貼合人體曲線的“魔力沙發(fā)”,配合按摩、通風(fēng)、電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能；此外，第二、三排座椅均可移動(dòng)，能夠在保持舒適七座的前提下拓寬后備箱空間，還能秒變大四座。

盡管榮威在MPV市場(chǎng)是新人，但在上汽集團(tuán)這個(gè)大家庭中，MPV產(chǎn)品素來(lái)是強(qiáng)項(xiàng)，別克GL8的地位一時(shí)難以撼動(dòng)，大眾威然也背靠豪門(mén)。此時(shí)，一款更豪華和更科技的榮威iMAX8的到來(lái)，是榮威對(duì)同盟合資品牌的挑戰(zhàn)，也與“前輩”們一同組成了"上汽豪華MPV三劍客"。

以技術(shù)支撐高端

中國(guó)品牌集體高端化的背后，是產(chǎn)品、技術(shù)、制造、質(zhì)量、供應(yīng)鏈等環(huán)節(jié)多年積累的結(jié)果。

換言之，支撐品牌高端化的是技術(shù)的高端化。以汽車(chē)的心臟發(fā)動(dòng)機(jī)為例，從2008年起步到實(shí)現(xiàn)今天的“雙芯戰(zhàn)略”，上汽乘用車(chē)在自主研發(fā)的歷程中完成了一條動(dòng)力向上之路，追求著更強(qiáng)動(dòng)力、更高效率、更少排放和更低聲噪。

經(jīng)過(guò)了1.0階段，2.0階段后，上汽乘用車(chē)邁入了“藍(lán)芯戰(zhàn)略”的3.0階段，基于平臺(tái)化理念建立起了大（2.0）中（1.5）?。?.0）排量的三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，變速箱擁有MT系列、DCT系列、CVT系列三大核心產(chǎn)品線。

作為新一代藍(lán)芯動(dòng)力大排量發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的開(kāi)篇之作，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了350bar SGDI，以及深受寶馬、英菲尼迪等豪華品牌青睞的平衡軸技術(shù)，擁有全自主開(kāi)發(fā)的DVVL兩段式可變氣門(mén)升程技術(shù)，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。

榮威iMAX8正是搭載最新藍(lán)芯2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的首款產(chǎn)品，新車(chē)最大功率172kW，最大扭矩360N·m，百公里綜合油耗僅為8.4L。

面向電動(dòng)化的未來(lái)，上汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域也早有布局，目前是國(guó)內(nèi)唯一一家在純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和燃料電池三種技術(shù)路線上同步發(fā)展和積極布局的汽車(chē)企業(yè)，并自主掌握新能源汽車(chē)的“電驅(qū)、電池、電控”三電核心技術(shù)。

可以期待的是，榮威下一步將帶來(lái)更具競(jìng)爭(zhēng)力的新能源產(chǎn)品。

在技術(shù)上擁有了比肩合資品牌的實(shí)力，與他們相比，中國(guó)品牌更加了解中國(guó)消費(fèi)者的需求。已經(jīng)持續(xù)了一年新冠疫情令中國(guó)人對(duì)安全和健康更加重視，榮威iMAX8迅速推出了生化級(jí)健康艙的概念，搭載了基于中國(guó)科學(xué)院特有技術(shù)創(chuàng)新開(kāi)發(fā)的AVTECH生化防御系統(tǒng)。

該系統(tǒng)應(yīng)用的ANTI-CoV無(wú)紡布過(guò)濾新材料，經(jīng)國(guó)家級(jí)P3實(shí)驗(yàn)室及CMA/CNAS認(rèn)證實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證擁有吸附去除病毒功能，不僅對(duì)于常見(jiàn)病毒具有99%以上的殺滅作用，而且對(duì)于新型冠狀病毒具有有效吸附去除作用。

背靠上汽集團(tuán)，加上自身14年技術(shù)的沉淀與累積，在國(guó)內(nèi)取得的成績(jī)只是起點(diǎn)，榮威已經(jīng)將目標(biāo)鎖定在了更大的全球市場(chǎng)。目前，榮威在歐洲有兩款在售車(chē)型，按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)打造，計(jì)劃銷(xiāo)往歐洲市場(chǎng)，挑戰(zhàn)全球最高的碰撞標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)保要求榮威iMAX8很可能登陸歐洲。

全新的時(shí)代機(jī)遇之下，中國(guó)汽車(chē)正在完成從模仿到創(chuàng)新的轉(zhuǎn)身，實(shí)現(xiàn)從追隨到引領(lǐng)的蛻變，中國(guó)制造逐漸變成中國(guó)品牌。

以“新國(guó)潮”之名，榮威正在大步走出國(guó)門(mén)，打造中國(guó)制造新名片。