提起大眾CC，或許很多人早年間都會(huì)把它視為自己的夢(mèng)想之車。第一代大眾CC一經(jīng)亮相就迷倒了無數(shù)人，它也曾獲得德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。時(shí)隔多年，大眾CC也終于迎來全新?lián)Q代。相比于上一代的中庸，全新CC明顯驚艷許多，它也再一次成為了眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。

從顏值、內(nèi)飾再到行駛質(zhì)感、動(dòng)力系統(tǒng)，全新一代大眾CC究竟表現(xiàn)如何？借著有試駕的機(jī)會(huì)，我們也來好好體驗(yàn)一下，看看它是不是可以上得廳堂，也能下得廚房。

大眾CC的前臉，有很多激進(jìn)的元素，比如超高超寬的進(jìn)氣格柵、細(xì)長(zhǎng)的LED日間行車燈等。大燈上的鍍鉻裝飾條和格柵是連接在一起的，拉寬了前臉的視覺寬度。

歷代大眾CC均采用無邊框車門以及優(yōu)雅的溜背設(shè)計(jì)，這在全新CC上得到很好的沿襲。9寸的輪轂非常的漂亮，不過美中不足的是車輪胎和翼子板之間的距離有點(diǎn)大，如果再低矮一些會(huì)更具運(yùn)動(dòng)感。

相比前臉，大眾CC的車尾造型少了些辨識(shí)度。后尾門采用掀背式設(shè)計(jì)，開口很大也利于日常使用。

大眾CC的內(nèi)飾和邁騰如出一轍，整體風(fēng)格依舊“大眾”，不過新車在配色上相比其他大眾車型要顯得更加運(yùn)動(dòng)。

大眾CC的座椅采用真皮打孔座椅，配上黃色的縫線，感覺非常騷氣，乘坐感也是相當(dāng)不錯(cuò)。另外前儀表臺(tái)以及車門上也采用了碳纖維的面板，運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。

大眾CC的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)平平，中央扶手箱及門板上的儲(chǔ)物空間都不算大。

坐到后排，大眾CC的腿部空間特別寬敞，1.9米身高的乘客坐進(jìn)去還有兩拳多的余量。由于大眾CC采用溜背式設(shè)計(jì)，后排頭部的空間略受影響。

大眾CC整體開起來風(fēng)格與邁騰頗為相似，但是激烈駕駛狀態(tài)下明顯能感覺出它的個(gè)性之處。大眾CC搭載了DCC自適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)，它可以讓懸架變得軟硬可調(diào)。激烈駕駛時(shí)，車身抖動(dòng)或者傾斜會(huì)被DCC抑制的非常到位；正常行駛時(shí)，細(xì)碎的震動(dòng)也能很好的被過濾掉。

過彎時(shí)，DCC還會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)硬度，讓車身過彎的姿態(tài)更加平穩(wěn)。出色的懸架調(diào)校以及運(yùn)動(dòng)屬性的輪胎，讓大眾CC有著較高的過彎極限。

大眾CC有四種模式調(diào)節(jié)，分別為經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、普通以及自定義模式。不同模式下，車子的狀態(tài)區(qū)別很大。運(yùn)動(dòng)模式下，不僅動(dòng)力響應(yīng)積極，車輛的轉(zhuǎn)向也更為精準(zhǔn)，路感更清晰。

小智結(jié)語

25.28萬-30.98萬元的售價(jià)區(qū)間對(duì)于大眾CC來講其實(shí)并不算低，這一價(jià)格甚至可以買到不少終端優(yōu)惠幅度較大的豪華中型車。不過相比后者，大眾CC承載著一份情懷，而它也是這一價(jià)位的個(gè)性之選。

你喜歡大眾CC嗎？