文\魏無(wú)羨

比慘大會(huì)來了，2020年受新冠疫情的侵襲，導(dǎo)致各行各業(yè)都受到影響，汽車作為一個(gè)勞動(dòng)密集型的產(chǎn)業(yè)，牽連甚大，居于行業(yè)頭部之列。

近日，十大造車巨頭車企公布了2020年的一些財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，有的是整個(gè)上半年，也有的是二季度數(shù)據(jù)，縱觀這些財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，無(wú)一例外全部屬于暴跌的情況，虧損最為嚴(yán)重的直接高達(dá)600億人民幣，讓人驚嘆的同時(shí)，不免覺得后怕，這才只是汽車行業(yè)，其他首當(dāng)其沖的行業(yè)可想而知。

大眾集團(tuán)：半年虧損115億人民幣

大眾作為全球巨頭車企，銷量居全球第一，堪稱真正的第一大造車企，大眾集團(tuán)旗下的子品牌眾多，低端、中端、高端、豪華、超豪華均有涉足，最著名的大眾汽車就是大眾集團(tuán)的一個(gè)子品牌，還有諸如奧迪、蘭博基尼、布加迪這樣的豪華品牌均隸屬于大眾集團(tuán)旗下，就是坐擁這么多品牌的大眾集團(tuán)，最終還是交出了半年虧115億的成績(jī)單。

日產(chǎn)：季度虧損190億人民幣

日產(chǎn)作為日系車的代表車企，也是聞名全球的頂級(jí)造車企，但是日產(chǎn)在2020的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)更為糟糕，僅僅一個(gè)季度就虧損190億元，比起大眾半年虧損的還要多。日產(chǎn)在一季度（4-6月）為1.1741萬(wàn)億日元，同比下滑50.5%，虧損高達(dá)2855億日元，約合人民幣190億元。日產(chǎn)的虧損主要來源于銷量的嚴(yán)重下滑，日產(chǎn)一季度累計(jì)銷量為64.3萬(wàn)輛，同比下滑在47.7%。

戴姆勒：季度虧損156.5億人民幣

奔馳的總公司戴姆勒也公布了2020第二季度的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，根據(jù)其公布的數(shù)據(jù)，戴姆勒二季度營(yíng)收為302億歐元，凈虧損在19.06億歐元，換算成人民幣就是156.5億人民幣。戴姆勒旗下的奔馳汽車，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)較為熱銷，但是架不住全球市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)下滑，如果不是中國(guó)市場(chǎng)支撐，戴姆勒的虧損可能更嚴(yán)重。

馬自達(dá)：季度虧損30億人民幣

日系陣營(yíng)的另一個(gè)造車巨頭馬自達(dá)，同樣面臨史無(wú)前例的虧損，它就是馬自達(dá)，馬自達(dá)也算是一家實(shí)力強(qiáng)勁的車企，如果不是過于傲嬌，在中國(guó)市場(chǎng)它不會(huì)是如今的成績(jī)，在個(gè)性程度上面，馬自達(dá)是優(yōu)于任何造車企，只怪價(jià)格過于堅(jiān)挺。馬自達(dá)4-6月份營(yíng)收為3766.76億日元，同比下滑55.6%，營(yíng)業(yè)虧損為453億日元，折合人民幣為30億元。

通用汽車：季度虧損54.4億人民幣

美系陣營(yíng)的代表車企通用，在二季度的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)也是極為糟糕，通用這些年的發(fā)展越來越不如意，再加上新冠疫情的沖擊，讓其虧損更進(jìn)一步加劇。二季度通用汽車營(yíng)收為167.8億美元，凈虧損在7.8億美元，折合人民幣為54.4億元，同比下滑在132%。比起其他的車企來說，通用的日子似乎更難了。

沃爾沃汽車：上半年虧損9.3億人民幣

自從沃爾沃被吉利收購(gòu)以后，沃爾沃實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)，在全球市場(chǎng)我們都看到沃爾沃的高歌猛進(jìn)，如果不是這一次的新冠疫情，沃爾沃將繼續(xù)領(lǐng)漲全球市場(chǎng)，可惜了。沃爾沃公布了2020上半年的營(yíng)收數(shù)據(jù)，累計(jì)營(yíng)收為1118億瑞典克朗，凈利潤(rùn)虧損為11.71億瑞典克朗，同比下滑在134.%，虧損的金額折合人民幣為9.3億元。

雷諾汽車：上半年虧損600億人民幣

作為法系車中的代表車企，雷諾這家車企的2020上半年的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)轟動(dòng)車界，雖然都在虧損，但是像雷諾這么巨額虧損的車企還是少數(shù)。雷諾上半年?duì)I收為184億歐元，同比下滑在34%，企業(yè)虧損在72.9億歐元，折合人民幣為600億元，創(chuàng)下了雷諾的歷史虧損數(shù)據(jù)。不過雷諾的虧損并不僅僅是自己，還有一部分來自于日產(chǎn)，這應(yīng)該是兩家車企的虧損總和。

除了這些車企明確公布財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)的車企，還有多個(gè)車企也是虧損，只是沒有公布具體的虧損情況，諸如阿斯頓馬丁、三菱汽車、捷豹路虎、菲亞特克萊斯勒集團(tuán)等車企依然也是虧損。豐田這樣的霸主車企，堪稱利潤(rùn)奶牛，依然無(wú)法避免在2020上半年的利潤(rùn)下滑，根據(jù)豐田的預(yù)估，2020預(yù)計(jì)利潤(rùn)將下滑80%，雖然沒虧，但是下滑也比較嚴(yán)重。

新冠疫情的破壞程度堪稱核爆，一擊之下，全球市場(chǎng)受到影響，希望新冠疫情能趕緊結(jié)束，無(wú)論是對(duì)企業(yè)還是消費(fèi)者，影響太大了。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文作者金凌，轉(zhuǎn)載需注明出處）