有網(wǎng)友說“家用車的終點是MPV”，可在銷量表現(xiàn)上，這一細分市場一直有流量沒銷量，盡管，各大汽車品牌發(fā)布新款MPV車型，但就具體銷量而言，整體表現(xiàn)有點慘。

      日前，1-4月乘聯(lián)會零售銷量出爐，查看MPV車型銷量榜單，沒有一款車型累計零售銷量超過4萬，累計零售銷量過萬的車型僅有7款，消費者也許對這一細分市場很關(guān)注，但到真正掏錢的時候，往往選的不是它。接下來，看看榜單具體排名？

      榜單上，排名第一位的車型是騰勢D9，這款車型1-4月累計零售銷量達到35990輛，比亞迪的新能源技術(shù)，加上騰勢主打聽勸，在智能、“冰箱、彩電、大沙發(fā)”上做得都很到位，消費者還是愿意為其買單。

      賽那排名第二位，1-4月累計零售銷量達到28222輛，這款MPV車型采用混合動力，加上豐田對于中國消費者的需求一直拿捏很到位，銷量一直名列前茅。

       嵐圖夢想家沖進前三甲，1-4月累計零售銷量達到23270輛，東風新能源技術(shù)很硬核，產(chǎn)品力做得接地氣，這款車型在高端MPV市場已經(jīng)站穩(wěn)腳跟。別克GL8排名第四位，1-4月累計零售銷量達到22457輛，這款美系MPV還是穩(wěn)居主流陣營，盡管，對手接連不斷，很多消費者在對比之后，還是愿意選擇更成熟的別克GL8。

       格瑞維亞排名第五位，1-4月累計零售銷量達到21563輛，它是賽那的“姊妹車”，不是很炫酷的風格，性能與口碑都不錯，一直居于銷量榜單前列。傳祺M8排名第六位，1-4月累計零售銷量達到15706輛，傳統(tǒng)燃油“老將”，產(chǎn)品力做得很香，品質(zhì)與口碑也不錯，很受南方用戶認可。

       比亞迪夏排名第七位，1-4月累計零售銷量達到12351輛，作為MPV車市中的“后浪”，這款車型銷量表現(xiàn)沒有想象中好，但也穩(wěn)穩(wěn)站在前十的行列里，比亞迪還是很懂國內(nèi)消費者。

       別克GL8新能源排名第八位，1-4月累計零售銷量達到8669輛，銷量表現(xiàn)沒有燃油版那么強勁，但也沖到前十的行列。極狐考拉排名第九位，1-4月累計零售銷量達到8652輛，這款MPV屬于小眾車型，產(chǎn)品力做得很精致，屬于小而美的類型，銷量表現(xiàn)也不錯。

       極氪009排名第十位，1-4月累計零售銷量阿道8174輛，這款車型很受明星、精英人群追捧，它的核心意義不在于銷量與排名。傳祺E8新能源排名第十一位，1-4月累計零售銷量達到7608輛，競爭對手太多，使得這款車型始終沒有大紅大紫。

       傳祺M6排名第十二位，1-4月累計零售銷量達到7285輛，這款緊湊型MPV價格門檻不高，實用性強，適合家庭用戶。奧德賽排名第十三位，1-4月累計零售銷量達到6755輛，老牌日系MPV，性能與口碑都不錯，但智能與產(chǎn)品力不夠前衛(wèi)。

       此外，進入前二十銷量榜單的MPV車型還有五菱征程、五菱佳辰、王牌M7、菱智，這幾款車型主打經(jīng)濟、實惠，1-4月累計零售銷量都在4400輛以上。此外，威然、小鵬X9以及金海獅，這幾款車型1-4月累計零售銷量也在4000輛以上。

鬼斗車觀點：從這份榜單上看到兩個趨勢，新能源MPV車型的強勢崛起分走不少銷量，傳統(tǒng)燃油MPV車型壓力山大，一些新能源“后浪”沖到榜單前段，而一些口碑、性能、品質(zhì)都很給力的傳統(tǒng)MPV，逐漸被消費者“拋棄”，看來，時代變了，消費者的選擇真的也變了。