提到貨商兩用MPV車型，想必消費(fèi)者第一時間想到的非五菱宏光莫屬了，五菱宏光確實已經(jīng)成為這個細(xì)分市場的一枚最重要的標(biāo)簽，它不僅可以滿足多人口結(jié)構(gòu)家庭用車，同時更是很多人創(chuàng)業(yè)路上的好幫手，實用性、可靠性都非常強(qiáng)大。從推出之日起，到現(xiàn)在五菱宏光誕生已經(jīng)有10年時間，如此經(jīng)久不衰，確實非常難得。在宏光誕生的同一年，有一款與其定位很相似的合資MPV車型也推入到了中國市場，但是十年之后的今天再來看，我們卻發(fā)現(xiàn)它與宏光，在銷量上完全是兩極分化的狀態(tài)，這款車便是日產(chǎn)NV200。

在已經(jīng)公布的今年1月份銷量來看，NV200在當(dāng)月成績僅僅只有25臺，這個成績不可謂不慘淡。實際上，NV200不是沒有經(jīng)歷過輝煌時刻，當(dāng)年在廣州街頭作為出租車使用，也曾隨處可見，而且實用性、耐用性、節(jié)油經(jīng)濟(jì)性都比較出色。不過為何到現(xiàn)在NV200不受市場待見了呢？

NV200作為鄭州日產(chǎn)合資車，10-12萬左右的價位確實相對很多合資MPV來說，價格都要更親民更有優(yōu)勢，而且曾經(jīng)的MPV市場，并不是很受車企們的重視。但是近幾年，國內(nèi)MPV市場也得到了極大的發(fā)展，越來越多國產(chǎn)品牌的加入，使得這個價位區(qū)間的MPV車型選擇性越來越多，吉利嘉際、比亞迪宋MAX等等，更加出色的設(shè)計、更強(qiáng)的舒適性，顯然要比NV200更符合當(dāng)下消費(fèi)者的喜好。

而如果想要家商兩用，價位更便宜的五菱宏光，從經(jīng)濟(jì)性角度來講自然會更加吸引人，并且，如前面所說，這些年五菱宏光在國內(nèi)已經(jīng)成為了一張名片，不僅建立起了龐大的市場基礎(chǔ)，口碑方面也維護(hù)得非常不錯，在這類MPV車型里面的可靠性以及保值率，可謂同級無出其右。

市場競爭的變化只是一方面，另一方面，NV200已經(jīng)推出十年之久，而且在這十年期間，它的設(shè)計也一直沒有什么大的變化，還是那副老樣子，外觀、內(nèi)飾都十分老土，而且它的配置更是極其寒酸，只有最頂配才配備了兩個氣囊、其余均只有一個氣囊，全系無ESP、無雷達(dá)、無倒車影像、無天窗，手自動低配甚至都沒有后出風(fēng)口，當(dāng)然全系也都是鹵素?zé)?。不過似乎這些也都可以理解，畢竟即便是在售的車型，也都已經(jīng)是16款以及18款了。

不過，作為一款貨商兩用的MPV車型，NV200的車內(nèi)空間實用性以及靈活性還挺高，車內(nèi)采用三排7座設(shè)計，第三排可以往兩側(cè)翻轉(zhuǎn)，同時貨箱開口低且大，更利于搬運(yùn)大件物品。

動力系統(tǒng)也算是NV200非?？孔V的一個地方，日產(chǎn)這款代號HR16DE的1.6L發(fā)動機(jī)曾在很多日產(chǎn)車型上面都出現(xiàn)過，老軒逸、老逍客等等，它的可靠性很高，燃油經(jīng)濟(jì)性也非常不錯，同時平順性也極佳，匹配6MT以及CVT變速器，不過很可惜的是，NV200并沒有國六版本。

其實NV200漸漸被市場拋棄也是必然的，不換代、不更新可以說明連日產(chǎn)自身都已經(jīng)放棄了它，光有可靠省油有什么用呢？別說它的設(shè)計差、配置落后，光是不符合排放法規(guī)這一點(diǎn)就足以將很多人拒之門外了。所以我們也看到了，現(xiàn)在的NV200價格已經(jīng)降至9.58萬左右，但是銷量也只有兩位數(shù)。