今年的B級(jí)車市場(chǎng)真的太慘了。前有帕薩特?cái)郃柱導(dǎo)致銷量大滑坡，后有亞洲龍深陷"機(jī)油門"事件，在315前夕被爆這種問(wèn)題，可想大眾和豐田的腦殼有多疼。

然而，慘的何止是這兩款車，更多的B級(jí)車如今已經(jīng)漸漸沒(méi)有了姓名。比如去年入華前被大家夸得非常猛的標(biāo)致508L，上市至今，這款法系車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)可以說(shuō)是毫無(wú)水花，甚至1月份只賣出了332臺(tái)。

標(biāo)致508L在入華前能夠大受歡迎，那是因?yàn)槿思业暮Ｍ獍孳囆痛_實(shí)有不小的優(yōu)勢(shì)。

一方面來(lái)講，海外版標(biāo)致508L的顏值確實(shí)好看，無(wú)框車門、掀背后備箱等配置讓這款車瞬間逼格就上來(lái)了；另一方面來(lái)講，標(biāo)致508L在麋鹿測(cè)試中的成績(jī)也不賴，508GT創(chuàng)造了82km/h的成績(jī)，超過(guò)了同樣定位運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車的奔馳C、寶馬320等。所以它在換代之后銷量猛增，在歐洲的風(fēng)光也力壓帕薩特、凱美瑞等有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

海外版的優(yōu)秀讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)這款車充滿了期待，于是熱度也是蹭蹭蹭往上漲。然而營(yíng)銷得有多成功，國(guó)內(nèi)版車型的來(lái)到就有多失望。當(dāng)508L正式來(lái)到國(guó)內(nèi)后，大家可以說(shuō)是集體傻眼。雖說(shuō)顏值也不差，看起來(lái)同樣很炫酷，且其配備的1.6T與1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)也不賴，1.6T可輸出125kw的最大功率，250N·m的最大扭矩，比起凱美瑞的2.0L來(lái)講也不差。

但誰(shuí)叫標(biāo)致要做個(gè)"兩面派"呢？說(shuō)好的標(biāo)配無(wú)框車門呢？說(shuō)好的掀背后備箱呢？這兩個(gè)被營(yíng)銷得最多的賣點(diǎn)居然被取消了。雖然也不能說(shuō)無(wú)框車門在實(shí)用性上有多好，可它的逼格高啊，畢竟很多跑車上都采用了無(wú)框車門的設(shè)計(jì)，這無(wú)疑引起了眾多消費(fèi)者的不滿。要么你就不要設(shè)計(jì)，要么你就一視同仁，如今到了國(guó)內(nèi)卻將其取消，這不是再一次證明了法國(guó)人"任性人設(shè)"不倒。

還記得大家對(duì)于法系車的調(diào)侃，就是不懂國(guó)人的需求，這也是法系車如今在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有額邊緣化的主要原因。

所以，這一次的入華，標(biāo)致似乎也顯示出了強(qiáng)烈的求生欲。在上市時(shí)， 標(biāo)致508L就大肆宣傳"入門即豪華"，全系標(biāo)配的ESP9.1、電子擋桿、12.3英寸液晶儀表、8英寸液晶中控屏等也都有，而從廠家給出的價(jià)格來(lái)看，標(biāo)致508L的入門價(jià)格僅需15.97萬(wàn)元，相比起凱美瑞17.98的起售價(jià)格，這款車整整低了2萬(wàn)元，這樣的定價(jià)相比同級(jí)B級(jí)車的指導(dǎo)價(jià)來(lái)看并不高。

然而若是到了店里看，會(huì)發(fā)現(xiàn)法系車還是那個(gè)法系車，標(biāo)致508L低配車型的遠(yuǎn)近光燈全部采用鹵素，而像是自動(dòng)頭燈、電動(dòng)天窗等B級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)配置也沒(méi)有，且15.97萬(wàn)入門車型只配兩個(gè)安全氣囊，這在B級(jí)車市場(chǎng)中就有些不厚道了吧。

此外，像L2級(jí)輔助駕駛、夜視系統(tǒng)、可變懸掛等"黑科技"功能，只能選擇頂配以及次頂配車型，這些選裝包加起來(lái)的價(jià)格，其實(shí)是不菲的。所以說(shuō)到底，標(biāo)致508L果真還是沒(méi)變那股味，"除開(kāi)頂配就是丐版"的調(diào)侃也并不是那么沒(méi)道理。

眾所周知，如今法系車在國(guó)內(nèi)的生存環(huán)境是越來(lái)越難。當(dāng)然，曾經(jīng)法系車也到達(dá)過(guò)巔峰，比如神龍汽車在2017年的年銷量還是達(dá)到過(guò)70.48萬(wàn)輛，然而2019年的它在年銷量上已經(jīng)驟降至11萬(wàn)輛，下跌速度又快又慘。

法系車在國(guó)內(nèi)的銷量下降是不爭(zhēng)的事實(shí)，這也讓很多人對(duì)法系車開(kāi)始避而遠(yuǎn)之。畢竟在很多人看來(lái)，賣得不好肯定就是產(chǎn)品力跟不上，再加上中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車都有個(gè)從眾心理，所以大家買B級(jí)車又考慮標(biāo)致508L的就更少了。

坦白的說(shuō)，要是標(biāo)致508L能優(yōu)惠個(gè)兩三萬(wàn)，或許這個(gè)銷量數(shù)字還不至于這么難看。但標(biāo)致508L也是犟得很，不管銷量再差它也沒(méi)啥太大的終端優(yōu)惠。你看人家君威，入門版車型在某些地區(qū)都降至13萬(wàn)了，而邁騰、帕薩特也有著好幾萬(wàn)的優(yōu)惠，相比起前面這些名氣更大的車型，不降價(jià)的508L又怎么會(huì)讓人"真香"呢？

作為歐洲第二大汽車制造商，標(biāo)致在歐洲保持著連續(xù)增長(zhǎng)，而且在麋鹿測(cè)試中成績(jī)也很優(yōu)異，可見(jiàn)并非標(biāo)致的產(chǎn)品不好。最主要的還是做車都要搞"兩面派"，所以銷量自然也就一團(tuán)糟了。不過(guò)，標(biāo)致508L的銷量都如此之低了，它卻始終沒(méi)怎么大降價(jià)，不曉得這一次又能犟到何時(shí)呢？

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